Carl Clemens Bücker
Carl Clemens Bücker
| Aniversário |
11 de fevereiro de 1895 Ehrenbreitstein ( d ) |
|---|---|
| Morte |
1976 Mölln |
| Nacionalidade | alemão |
| Atividades | Piloto , engenheiro , engenheiro aeroespacial |
Carl Clemens Bücker (*11 de fevereiro de 1895em Ehrenbreitstein perto de Koblenz , †3 de março de 1976em Mölln ) foi um piloto alemão , projetista de aeronaves e empresário. Ele se tornou mundialmente famoso por seus dispositivos acrobáticos e de treinamento desenvolvidos nos anos 1930 Bü 131 e Bü 133 .
Biografia
Carl Bücker nasceu em 1895, seu pai era o médico da equipe Dr. Georg Bücker e sua mãe Luise, nascida Ladner. Ele estudou em Münster e depois no colégio Kaiserin-Augusta em Koblenz. Ele completou a sua escolaridade em 1912 entra como cadete da Marinha Imperial em Kiel a 1 st abril do mesmo ano. Ele completou seu treinamento como alferes (Leutnant zur See) e se alistou como oficial de guarda no navio Kaiser Karl der Große (Carlos Magno).
Em 1914, formou-se como piloto e realizou missões de List (na ilha de Sylt ), Heligoland e Zeebrugge . Ele foi então transferido para o Centro de Testes de Hidroaviões (Seeflieger-Versuchskommando) em Warnemünde, onde conheceu o projetista de aeronaves Ernst Heinkel . Bücker deixou o exército em 1919 e tentou a sorte por um tempo como despachante de carga em um navio de corte no Mar Báltico .
Por volta de 1920, ele emigrou para a Suécia e trabalhou lá como piloto, depois como piloto de testes e conselheiro da Marinha. Ele adquiriu a nacionalidade sueca um ano depois e fundou em Lindigö perto de Estocolmo com a ajuda de Ernst Heinkel a empresa Svenska Aero AB, que posteriormente fabricou aviões Heinkel sob licença. Em 1927, Bücker construiu a aeronave polivalente Svenska Pirat , depois a aeronave de treinamento Svenska Falken e, finalmente, o caça Svenska Jaktfalk, que será construído em 18 cópias e permanecerá em serviço na Força Aérea Sueca até 1941.
Sua empresa foi declarada falida em dezembro de 1932 e Bücker retornou à Alemanha, onde fundou em Berlin- Johannisthal em 3 de outubro de 1933 a empresa Bücker Flugzeugbau GmbH . O chefe do escritório de design, Anders J. Anderson, que o seguiu para a Alemanha projetou o Bü 131 Jungmann , que teve algum sucesso internacional, mas foi rejeitado pelo RLM . Foi só depois que este avião foi aclamado no exterior que a Luftwaffe o usou para treinar seus pilotos. A mesma aventura aconteceu com o próximo modelo, o Bü 133 Jungmeister . Esses dois tipos de aeronaves continuam a voar até hoje.
A partir de 1935, a empresa Bücker tornou-se cada vez mais envolvida no esforço de guerra. Ele deveria começar fabricando 85 cópias da aeronave concorrente Focke-Wulf Fw 44 e garantindo a manutenção e os reparos da aeronave de reconhecimento He 46 . Mais tarde, ele também fez planadores de carga DFS 230 e peças do Stuka Ju 87 e do caça Bf 109 .
Em 1939, Bücker novamente obteve sucesso com seu Bü 181 Bestmann porque esta aeronave se tornou o dispositivo de treinamento e treinamento padrão da Luftwaffe.
Em abril de 1945, Bücker partiu para Hamburgo pouco antes da chegada do Exército Vermelho . Posteriormente, ele se mudará para Bonn, onde será revendedor Saab na Alemanha por algum tempo. Sua tentativa de fazer com que a nova Luftwaffe do Bundeswehr comprasse o avião Safir que seu amigo Anderson acabara de projetar da Saab falhou. Somente a Lufthansa compra dois para o treinamento de seus pilotos. Em cooperação com a empresa Josef Bitz de Augsburg , no final da década de 1950, ele tentou, sem sucesso, iniciar a produção de uma pequena série de Jungmann e Jungmeister.
Sua esposa Hermine, nascida Jungbeck, morreu em 1965. Bücker passou os últimos anos de sua vida em uma casa em Mölln-Lauenberg. Ele morreu em 3 de março de 1976. De acordo com seus últimos desejos, seu corpo agora repousa no grande cemitério de Koblenz .