Data de nascimento | 11 de janeiro de 1923 |
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Local de nascimento | Leesburg , Texas , Estados Unidos |
Data da morte | 10 de maio de 2012 |
Lugar da morte | Dallas , Texas , Estados Unidos |
Nacionalidade | americano |
Anos de atividade | 1950-1960 |
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Qualidade | Piloto de corrida |
Anos | Estábulo | 0C.0 ( V. ) |
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Scuderia Centro Sud Temple Buell David Brown Corporation |
Número de corridas | 8 |
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Posições de pólo | 0 |
Pódios | 0 |
Vitórias | 0 |
International Motorsport Hall of Fame 1991
Carroll Hall Shelby , nascido em11 de janeiro de 1923em Leesburg , TX , EUA , e morreu em10 de maio de 2012em Dallas , foi um piloto de corrida americano convertido na preparação muscular de carros de produção, notadamente o Shelby Cobra e dois derivados do Ford Mustang , o Shelby GT 350 , o GT40 e o Shelby GT 500 .
Este texano de "raça pura" sentia-se atraído pelas corridas de automóveis que frequentava nas arenas de Dallas com seu pai, Warren Hall Shelby, um carteiro que adorava carros desde muito jovem . Após seus estudos, ele cumpriu o serviço militar durante a Segunda Guerra Mundial como piloto de avião . Desmobilizado, embarcou no transporte rodoviário, sem sucesso, e depois tentou a sorte, sem mais sucesso na exploração do petróleo . Ele então se lança na criação de galinhas, mas após um começo brilhante, ele vai à falência após uma epidemia que dizima seus 20.000 pássaros e suas esperanças. Shelby então decide desistir de tudo e se dedicar às suas paixões, carros esportivos e automobilismo .
Depois de estrear na MG em 1952, ele correu na Allard Cadillac , depois na Ferrari , Maserati ou Aston Martin . Em 1958 , ele fez sua estreia na Fórmula 1 no Grande Prêmio da França com a Scuderia Centro Sud. Na Itália , ele divide seu carro com Masten Gregory e termina em quarto lugar no evento, mas não recebe pontos por compartilhar seu carro. O ano seguinte , mudou-se para Aston Martin , mas o DBR4 não era competitivo e foi forçado a se aposentar duas vezes em quatro corridas. Depois de uma primeira participação em 1954 com o belga Paul Frère no Aston Martin DB3S , venceu as 24 Horas de Le Mans de 1959 com o inglês de origem italiana Roy Salvadori , ainda no Aston Martin. Em 1960, no campeonato USAC, conquistou uma grande vitória em Castle Rock - entre outras -, pilotando o Scarab do Team Reventlow. Depois de muitas corridas e testes de protótipo, ele encerrou sua carreira como piloto; sua carreira poderia ter sido mais desenvolvida, se ele não tivesse sofrido de problemas cardíacos.
Depois de encerrar sua carreira, Shelby tentou em 1961 derrotar Ferraris com um carro esporte americano, que custaria três vezes menos que a mecânica cara e sofisticada do Commendatore. Seu sonho deu à luz em 1962 o Shelby Cobra 260, um carro superalimentado, que ele recusou em muitos modelos.
Em 1965, na sequência de um pedido da Ford , ele desenvolveu o Mustang- baseado Shelby GT 350 para competir com Chevrolet e Plymouth no moderno e altamente competitivo da indústria muscle car . Em 1967, ele desenvolveu uma nova versão do Shelby . Em 1966 publicou o seu livro: Des Cobras aux Fords du Mans, que conta a história da sua vida e da sua carreira no automobilismo e o início da gestão da sua empresa.
Ele então assina a preparação do Mustang Fastback V8 390 GT, bem como do Dodge Charger V8 440 usado pelos mafiosos no filme Bullitt (1968) com Steve McQueen em um Ford Mustang
Shelby recebeu um transplante de coração em 1992 e considerou a criação da Carroll Shelby Foundation (Shelby Heart Fund) sua maior conquista enquanto esperava um transplante de coração. Ele morreu em10 de maio de 2012em Dallas .
A cidade de Sebring, na Flórida, nomeou uma via pública em sua homenagem a Carroll Shelby Road, na área do Autódromo Internacional de Sebring, onde acontecem as 12 Horas de Sebring . Uma rua chamada Carroll Shelby Way leva seu nome em Dearborn, em Michigan . O Carroll Shelby Museum em Las Vegas exibe os carros de sua empresa. Um centro de treinamento chamado Carroll Shelby Technology Program em Mount Pleasant , Texas , foi nomeado em sua homenagem.
Estação | Estábulo | Quadro, Armação | Motor | Pneus | GP disputou | Pontos inscritos | Ranking |
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1958 | Scuderia Centro Sud Temple Buell |
Maserati 250F | Maserati 250F1 L6 | Pirelli | 4 | 0 | Nc |
1959 | David Brown Corporation | Aston Martin DBR4 | Aston Martin RB6 L6 | Avon | 4 | 0 | Nc |
Ano | Estábulo | Quadro, Armação | Companheiro de equipe | Resultado |
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1954 | David Brown | Aston Martin DB3S | Paul irmão | Abandono |
1959 | David Brown Racing Dept. | Aston Martin DBR1 | Roy Salvadori | Vencedora |
Em Austin Healey e depois Austin Healey 100S modificado (classe 8), ele quebrou 16 recordes nacionais e internacionais entre 1954 e 1956 com o próprio Donald Healey (em 1954 ao volante), bem como GET Eyston, Morris e Goodall (e apenas para 1956 Roy Jackson e Moore); entre estes estão os seguintes 8 recordes mundiais (Categoria A1 e Grupo 1, em Bonneville Salt Flats )
1966: Das Cobras aos Vaus de Le Mans