Caspar U.1
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Construtor | Caspar-Werke |
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Função | Avião de reconhecimento |
Status | Removido do serviço |
Número construído | 2 |
Equipe técnica | |
1 | |
Motorização | |
Motor | Siemens Sh 4 |
Número | 1 |
Modelo | motor estrela refrigerado a ar |
Potência da unidade | 55 |
Dimensões | |
Período | 7,20 m |
Comprimento | 6,20 m |
Altura | 2,59 m |
Superfície da asa | 14 m 2 |
Missas | |
Vazio | 360 kg |
Máximo | 582 kg |
Performances | |
Velocidade de cruzeiro | 120 km / h |
Velocidade máxima | 145 km / h |
Teto | 3000 m |
Alcance de ação | 360 km |
O Caspar U.1 (às vezes também referida como Caspar-Heinkel U.1 ) foi um alemão de reconhecimento hidroavião a partir da década de 1920, desenhado por Ernst Heinrich Heinkel e construídos por Caspar-Werke . Ele foi projetado para ser desmontado, armazenado em um recipiente cilíndrico e lançado de um submarino .
O U.1 foi projetado para atender à exigência de caber em um contêiner cilíndrico de 7,40 m de comprimento e 1,70 m de diâmetro, o que permitia o transporte da aeronave por um submarino. Para reduzir o tempo de lançamento da aeronave, ele foi construído como um biplano cantilever para eliminar a necessidade de montar escoras e cabos para a montagem. tinha dois flutuadores de estágio único e era movido por um motor de pistão radial Siemens de 55 cavalos (41 kW) montado na frente. O piloto tinha uma cabine aberta atrás da asa superior, o que lhe permitia ver claramente para a frente [1]. Alega-se que durante o teste quatro homens foram capazes de remover o U.1 Dois aviões foram comprados pela Marinha dos EUA para avaliação; foram entregues à base aérea naval de Anacostia no final de 1922 e testados em 1923; um dos aviões foi danificado além do reparo enquanto subia em um caminhão para um desfile.