Caudron C. 270
| Caudron C. 270 | |
 Cópia do Musée du Bourget . | |
| Fabricante de aeronaves | Caudron - Renault |
|---|---|
| Modelo | Escola, links e aviação popular |
| Comissionamento | 1931 |
| Número construído | + 700 |
| Motorização | |
| Motor | 1 Renault 4Pb (ver variantes) |
| Poder | 95 cv |
| Dimensões | |
| Período | 9,9 m |
| Comprimento | 7,67 m |
| Altura | 2,76 m |
| Superfície da asa | 24 m 2 |
| Número de lugares | 2 |
| Missas | |
| Massa vazia | 516 kg |
| Massa máxima | 780 kg |
| Performances | |
| Velocidade de cruzeiro | 135 |
| Velocidade máxima ( VNE ) | 158 |
| Teto | 4000 m |
| Distância cruzável | 500 km |
O Caudron C.270 Luciole é um avião de turismo, esportes aéreos e de treinamento produzido na França na década de 1930 . Ele deriva de C.230.
Design e construção
O C.270 era um biplano convencional com console único e asas escalonadas de igual envergadura . O piloto e um único passageiro estavam sentados lado a lado em cockpits abertos. Foi construído em uma fuselagem de lona em vez da fuselagem coberta de madeira do C.230. Outro refinamento incluindo superfícies de controle revisadas, bem como trem de pouso inferior e um mecanismo simplificado de dobramento de asa.
Histórico operacional
Este avião foi um grande sucesso com mais de 700 máquinas construídas (modelo básico e variantes) em uma década, até a Segunda Guerra Mundial . Desta produção, 296 foram adquiridos pelo Governo Francês para a formação dos seus pilotos no âmbito da Aviação Popular . A piloto e instrutora Yvonne Jourjon treinou futuros craques franceses da caça.
Vários exemplos viram o emprego militar como uma aeronave de ligação . Durante a expedição do General de Gaulle a Dakar em 1940 , dois aviões Luciole decolaram do porta-aviões Ark Royal e pousaram no campo de aviação de Ouakam ( Senegal ) para instalar um dispositivo de sinalização ótica depois de se juntar ao Grupo de Caça 1/4 da França Livre . Foi um fracasso: o chefe do GC 1/4, o comandante Guy Fanneau de la Horie , e o coronel Georges Pelletier-Doisy , comandante da Força Aérea no Senegal , de passagem pela base, prenderam os emissários gaullistas.
As cópias dos sobreviventes do conflito serão muito procuradas como rebocadores de planadores na Escola do Ar em Salon-de-Provence .
Várias versões
-
C.270 - primeira versão de produção com motor Salmson 7Ac star (82 construído)
- C.270 / 1 - versão com motor Salmson 7Ac2.
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C.271 - versão com Lorraine 5Pc (1 construída)
- C.271 / 2 - versão com motor Lorraine 5Pb.
-
C.272 - versão com motor em linha Renault 4Pb (52 construído)
- C.272 / 2 - versão com motor Renault 4Pci e cauda, cauda pontiaguda (22 construído)
- C.272 / 3 - versão com motor Renault 4Pdi e freios nas rodas (15 construídos)
- C.272 / 4 - versão com motor Renault 4Pei e freios nas rodas (21 construídos)
- C.272 / 5 - versão com motor Renault 4Pgi (80 construído)
- C.273 - versão com motor Michel 4A -14 (14 construído)
- C.274 - versão com motor 4Ba Chair apresentada no Paris Air Show em 1932 (1 construída)
- C.275 - produção principal, versão derivada de C.272 / 5, mas sem asas dobráveis (433 construído)
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C.276 - versão com motor Havilland Gipsy III
- C.276H - versão com motor Hirth HM 504 A-2 (2 derivados de C.276 )
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C.277 - semelhante a C.272 / 4 com asas não dobráveis (9 construídas)
- C.272R - C.275 remotorizado com motor Renault 4Po3 após a guerra (1 convertido)
- C.278 - versão com novo trem de pouso e motor Salmson 9Nc para competir no Desafio de 1932 (1 construído)
Comercial
França República espanhola EspanhaBibliografia
- Édouard Mihaly e Harry Robinson , aviões Caudron Renault , Clichy, Éd. Larivière, col. "Docavia",2001, 304 p. ( ISBN 2-907051-28-8 ).
- John A. Watson , Failure in Dakar , Paris, Robert Laffont,1968
- " O último Caudron C.270" Luciole "retorna à França ", Le Fana de l'Aviation , n o 341,Abril de 1998, p. 6.
Notas e referências
- (fr) Este artigo foi retirado parcial ou totalmente do artigo da Wikipedia em inglês intitulado " Caudron C.270 " ( ver a lista de autores ) .
- (it) Este artigo foi retirado parcial ou totalmente do artigo da Wikipedia em italiano intitulado " Caudron C.270 " ( ver a lista de autores ) .
- Watson 1968 , p. 61
- Vital Ferry , Cross of Lorraine and Southern Cross, 1940-1942: Aviadores belgas e franceses livres na África , Paris, Éditions du Gerfaut,2005, 286 p. ( ISBN 978-2-914622-92-9 , leitura online ) , p. 83.