Ferrovias regionais do Jura | |||||||||
Um trem CFV-Jura partiu do viaduto Revigny | |||||||||
País | França | ||||||||
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Estações atendidas | Lons-le-Saunier , Saint-Claude , Champagnole | ||||||||
Histórico | |||||||||
Comissionamento | 1898 - 1927 | ||||||||
Eletrificação | 1927 (eletrificação parcial) | ||||||||
Fechando | 1938 - 1950 | ||||||||
Distribuidor | Cie Gale des Ch. De fer Vicinaux (CFV) (de 1895 ) |
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Características técnicas | |||||||||
Comprimento | 193 km | ||||||||
Espaçamento | métrico (1.000 m ) | ||||||||
Eletrificação | 1500 V contínuo | ||||||||
Número de maneiras | pista única |
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As ferrovias vicinais Jura (CFV) constituíram uma bitola métrica rede ferroviária departamental de quase 200 quilômetros de ter servido o departamento de Jura , na primeira metade do XX ° século.
A rede de eléctricos a vapor do Jura foi concebida em 1867 para completar o serviço ferroviário ao departamento do Jura pela rede PLM que chegava a Lons-le-Saunier , Morez , Saint-Claude , Champagnole , Mouchard … Não se deve confundir com eléctrico ferroviária Nyon em Morez , para o início do XX ° século para ligação Morez e Haut-Jura para a rede federal da Suíça .
O sistema eléctrico de vapor não foi implementado até o final do XIX ° século. Se a primeira declaração de utilidade pública tivesse sido promulgada em 1893, o imbróglio financeiro que se seguiu não permitiu que as obras fossem iniciadas antes de 1895-1896, época para encontrar outra concessionária.
Era a Compagnie Générale des Chemins de Fer Vicinaux (CFV), parte do grupo Empain , e já operando uma rede de bitola métrica no departamento de Haute-Saône , que foi finalmente selecionada pelo departamento de Jura, que se encarregou da construção completa da infraestrutura.
A primeira linha, ligando Lons-le-Saunier a Saint-Claude , com um ramal em Orgelet , foi inaugurada em duas etapas em 1898, devido a atrasos no assentamento da via entre Clairvaux e Saint-Claude. A abertura escalonada da seção em direção a Saint-Claude foi uma fonte de muito ressentimento entre as autoridades eleitas do sul do departamento, que não hesitaram em expressar sua ira na imprensa local.
O serviço de rede originalmente incluía dois trens por dia entre Clairvaux e Saint-Claude, enquanto em Lons-le-Saunier em Clairvaux e La Bifurcation (Weight-de-Fiole) em Orgelet, três trens asseguravam o fluxo do tráfego. Muito rapidamente, três trens diários também foram fornecidos na direção de Saint-Claude.
Os bons resultados financeiros registrados encorajaram as autoridades eleitas a votarem pela construção de novas linhas, e o ano de 1901 viu a abertura da seção que reunia Orgelet a Arinthod .
Muito debate depois, a linha que conecta Clairvaux a Foncine-le-Haut , passando por Saint-Laurent , viu seus primeiros trens rodarem no outono de 1907. Embora a linha fosse considerada um bonde de tração mecânica usando a beira das estradas, o terreno percorrido forçou os engenheiros a construir muitas partes em desvio, aumentando significativamente o custo por quilômetro.
A euforia de ser colocado no início da segunda década do XX ° século, muitos outros projetos foram lançados antes da Primeira Guerra Mundial virá cortar pela raiz essas conquistas. Assim, no momento da declaração de guerra emAgosto de 1914, duas extensões separadas estavam em andamento.
A primeira dizia respeito a duas linhas a este do departamento, de Champagnole a Foncine-le-Bas e de Sirod a Boujailles , enquanto o segundo grupo de linhas estava localizado mais a oeste, e pretendia chegar a Bresse d'Uma parte com um trecho de Lons-le-Saunier a Pierre-de-Bresse e um vale paralelo ao de Arinthod com a linha de Lons-le-Saunier a Saint-Julien-sur-Suran .
Após os horrores de 1914-1918, o aumento dos preços das commodities levou o departamento de Jura a ser cauteloso, e apenas a conclusão das linhas que irradiavam ao redor de Champagnole foi votada. No final, optamos até pela tração elétrica em 1500 V DC para nos beneficiarmos dos subsídios do Estado francês.
As duas linhas de Champagnole a Foncine-le-Bas e Sirod a Boujailles foram inauguradas no decurso de 1927, não sem serem afetadas por várias avarias repetidas ligadas ao novo sistema elétrico.
A crise econômica e uma greve massiva de funcionários da rede em 1930 levaram à decisão de instalar um serviço rodoviário na rede Lons-le-Saunier para substituir a linha ferroviária, após uma tentativa fracassada de modernização, pela compra de vagões a gasolina em 1928-1929.
Muito rapidamente, o serviço das linhas com maior déficit foi reduzido e, no final da década de 1930, apenas alguns trens continuavam funcionando em dias de grande movimento entre Lons-le-Saunier e Saint-Claude. Em 1938, a seção de Clairvaux a Foncine-le-Bas fechou definitivamente, antes que a filial de Orgelet em Arinthod sofresse o mesmo destino no início de 1939.
A Segunda Guerra Mundial e a escassez que se seguiu trouxeram um ressurgimento da atividade da rede Lons-le-Saunier, que tinha grande dificuldade em lidar com o tráfego com equipamentos ferroviários de quarenta anos operando em uma via. Cuja manutenção havia sido negligenciada por quase dez anos em alguns lugares. Assim, o serviço foi reiniciado entre Clairvaux e Bonlieu .
A rede de Champagnole, mais recente, também não foi poupada, com inúmeros cortes de energia que não permitiam garantir o funcionamento regular.
A libertação da França em 1944-1945 e, em seguida, o retorno gradual ao normal do suprimento de matéria-prima em 1946-1947, soou o toque de morte para este modo de transporte antiquado e insuficientemente modernizado.
A rede de Lons-le-Saunier fechou por etapas em 1948, pouco antes da retomada da exploração pelo departamento, sob a égide da Autoridade de Transporte Departamental do Jura (RDTJ). A de Champagnole, embora mais recente, rapidamente sofreu o mesmo destino, a linha de Boujailles desaparecendo em 1949, pouco antes da de Foncine-le-Bas em 1950.
Departamento | PK | Estação | Correspondência |
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Xingar | 0,000 | Lons-le-Saunier Dombes | |
0,597 | Lons-le-Saunier PLM | Corresponde PLM a Lyon e Fink | |
1.385 | Lons-le-Saunier Bains | ||
3.392 | Perrigny | ||
4.799 | Conliège | ||
7.378 | Revigny | ||
12.003 | Saint-Maur | ||
13.179 | A bifurcação (peso do frasco) | Ramifique para Arinthod | |
14.481 | Nogna | ||
18.367 | Thuron | ||
19.695 | Pont-de-Poitte | ||
20.645 | Patornay | ||
22.560 | Boissia | ||
25.311 | Clairvaux | Ramifique para Foncine-le-Haut | |
28.880 | Soucia | ||
35.126 | Meussia | ||
39.184 | Charchilla | ||
44.135 | Moirans | ||
46,758 | Villards-d'Héria | ||
53.268 | Pratz | ||
56.945 | Saint-Lupicin | ||
59.498 | Lavans Village | ||
62.242 | Lavans PLM | Revés | |
64.584 | Estábulos | ||
67.045 | Matadouros | ||
67.759 | Saint-Claude CFV | ||
68.289 | Saint-Claude Town |
Departamento | PK | Estação | Correspondência |
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Xingar | 13.179 | A bifurcação (peso do frasco) | Filiais para Lons e Saint-Claude |
14.550 | Peso do frasco | ||
16.386 | Marnézia | ||
18.989 | Dompierre | ||
24.197 | Chiqueiro | ||
26.125 | Merlia (chiqueiro) | ||
30.800 | Sancia | ||
32.346 | Chamberia | ||
35.002 | Ugna-Savigna | ||
37.707 | Chatonnay | ||
41.420 | Arinthod |
Departamento | PK | Estação | Correspondência |
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Xingar | 0,000 | Clairvaux | Filiais para Lons e Saint-Claude |
6.977 | Crillat | ||
9,408 | Saint-Maurice | ||
10.745 | Trétu (Saint-Maurice) | ||
15.900 | Bom lugar | ||
17.042 | Ilay (La Chaux-du-Dombief) | ||
20.446 | La Chaux-du-Dombief | ||
24.495 | O Pont-du-Dombief (La Chaux-du Dombief) | ||
25.200 | São Pedro | ||
27.300 | Saint-Laurent-du-Jura | Parada, correspondência de PLM para Morez | |
29.828 | La Savine (Saint-Laurent) | ||
31.163 | Os martins | ||
34.465 | The Lac-des-Rouges-Trouts | ||
36.809 | O maréchet | ||
40.470 | Foncine-le-Bas | Ramifique para Champagnole | |
44.600 | Foncine-le-Haut |
Departamento | PK | Estação | Correspondência |
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Xingar | 0,000 | Transbordo de Champagnole | |
0,510 | Champagnole PLM | ||
1.278 | Champagnole City | ||
4,226 | Sapois | ||
7.042 | Bourg-de-Sirod | ||
8.987 | Sirod | Ramifique para Boujailles | |
12.715 | Entalhes | ||
17.737 | La Perrena (Les Planches) | ||
20.556 | Les Planches-en-Montagne | ||
23,302 | Foncine-le-Bas | Ramificações para Clairvaux e Foncine-le-Haut |
Departamento | PK | Estação | Correspondência |
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Xingar | 0,000 | Sirod | Filiais para Champagnole e Foncine-le-Bas |
1.335 | Guilleret (Gillois) | ||
3.771 | Conto | ||
6.009 | Gillois - La Favière | ||
8.614 | reitor | ||
10.523 | Nozeroy | ||
13.269 | Porco comprido | ||
14.711 | Essavilly | ||
16.913 | Froideterre (Mignovillard) | ||
18.383 | Mignovillard | ||
19.628 | Petit-Villard | ||
20.502 | Comum | ||
23.692 | Censeau | ||
24.595 | Cuvier | ||
27.060 | La Gaudine (Cuvier) | ||
28.818 | Boujailles PLM | Conexões para Dijon e Lausanne |
Alguns vestígios ainda são visíveis: viaduto perto de Revigny , ponte e túnel em Clairvaux-les-Lacs ... Muitas estações foram transformadas em casas ou lojas, mas são facilmente reconhecíveis (La Bifurcation, Saint-Maur ...).