Chuck Yeager

US-O7 insignia.svg Chuck Yeager
Chuck Yeager
Charles Yeager na década de 1950 .
Apelido Mandril
Aniversário 13 de fevereiro de 1923
Myra  (in) ( West Virginia , Estados Unidos )
Morte 7 de dezembro de 2020(em 97)
Los Angeles ( Califórnia , Estados Unidos)
Fidelidade Força Aérea do Exército dos Estados Unidos Força Aérea dos Estados Unidos
Avaliar US-O7 insignia.svg General de brigada
Anos de serviço 1941 - 1975
Conflitos Guerra do
Vietnã
Prêmios Medalha de Distinção de Serviço do Exército (2)

Estrela de Prata (2)
Distinta Cruz Voadora (3)
Legião de Mérito (2)
Estrela de Bronze
Coração Púrpura
Medalha Presidencial da Liberdade Medalha de
Prata do Congresso  (en)

Outras funções Piloto de teste de instrutor
Assinatura de Chuck Yeager

Charles Elwood Yeager , também conhecido como Chuck Yeager , nascido em13 de fevereiro de 1923em Myra  (in) em West Virginia e morreu7 de dezembro de 2020em Los Angeles , Califórnia , é um aviador americano .

Entrou história da aviação por ser o primeiro a quebrar o som barreira , a bordo do Bell X-1 aviões foguete , o14 de outubro de 1947.

Biografia

Chuck Yeager nasceu em 13 de fevereiro de 1923Os pais dos fazendeiros Susie Mae (Sizemore) e Albert Hal Yeager em Myra  (no), na Virgínia Ocidental . Ele se formou na Hamlin emJunho de 1941. Ele tem dois irmãos, Roy e Hal Jr. e duas irmãs, Doris-Ann (morta acidentalmente aos dois anos por Roy, então com seis anos e brincando com uma arma) e Pansy Lee.

Sua primeira experiência militar remonta à adolescência no campo de treinamento militar dos cidadãos em Fort Benjamin Harrison, em Indianápolis, durante os verões de 1939 e 1940. Ele se casou com Glennis Dickhouse em26 de fevereiro de 1942. Eles têm quatro filhos. Glennis morreu em 1990. Charles "Chuck" Yeager é primo do ex-jogador de beisebol Steve Yeager .

O sobrenome "Yeager" (prono / j e ɪ ɡ ə r / ) é uma forma anglicizada do nome alemão Jäger ou Jaeger (caçador em alemão).

Segunda Guerra Mundial

Chuck Yeager ingressou na Força Aérea dos Estados Unidos alguns meses antes de os Estados Unidos entrarem na Segunda Guerra Mundial em12 de setembro de 1941. Atribuído para a Grã-Bretanha deNovembro de 1943, adquiriu o status de ás da aviação e encerrou o conflito na patente de capitão com treze aeronaves alemãs abatidas à sua lista. Ele foi um dos primeiros pilotos a derrubar um Me 262 e o primeiro piloto conhecido a se tornar "Ace in a Day" (cinco vitórias no mesmo dia).

O 4 de março de 1944, aos comandos de seu norte-americano P-51B “Mustang” , batizado de Glamourus Glen , conquistou sua primeira vitória em combate aéreo, em um Messerschmitt Bf 109 . No dia seguinte, para sua nona missão de guerra, ele fez parte da escolta do 219 B24 Liberator cujos objetivos eram o aeródromo de Bergerac -Roumanière, depois aqueles localizados em Charentes na rota de retorno. Pouco depois que a formação de bombardeiros cruzou a costa nas proximidades de Biscarrosse ( Landes ), um Messerschmitt Bf 109 e quatro Focke-Wulf 190 realizaram a primeira interceptação no Sul-Gironda. Esses aviões pertencem ao Jagdgruppe West, uma unidade de treinamento de caças, dispersa por vários campos de aviação no sudoeste. Os alemães atacam simultaneamente os bombardeiros e caças americanos. O Messerschmitt acaba de decolar de Cazaux ( Gironde ), acompanhado por dois Focke-Wulf 190 de Fontenay-le-Comte ( Vendée ) e dois outros de Bussac-Bédénac ( Charente-Maritime ). O Messerschmitt 109 atinge o B24 "Discípulos de Afrodite", mas o artilheiro dorsal do bombardeiro, William Gabonay, consegue derrubá-lo de acordo com os relatórios de fuga da tripulação. O piloto salta de paraquedas e o avião cai em Lucmau (Gironde). O B24 em chamas foi abandonado pela tripulação e caiu em Dieulivol (Gironde). Um dos Focke-Wulf 190 surpreende Chuck Yeager. Sua aeronave foi atingida por uma rajada. O Mustang de Chuck Yeager bate em Romestaing ( Lot-et-Garonne ), na orla de Cours-les-Bains (Gironde). Com os cabos de controle cortados, Yeager foi forçado a saltar a uma altitude de 6.000 metros após remover sua máscara de oxigênio. Sentindo que ia desmaiar na queda, ele abriu seu paraquedas relativamente alto, a 2.500 metros, colocando-se à mercê dos caças alemães. E, embora seja contra o código militar e a tradição cavalheiresca da aviação primitiva mirar em um homem sob o pára-quedas e indefeso, o piloto que o baixou mergulha novamente sobre ele para um novo passe. Yeager é salvo por seu ala, Capitão William OBee O'Brien, do 363º Esquadrão de Caças, 357º Grupo de Caças, que atira antes do Focke-Wulf 190 do piloto alemão Irmfried Klotz, que se mata no solo, sem paraquedas tendo caído. não aberto. O avião que explodiu em voo cai em Auros (Gironde). Os outros dois Focke-Wulf 190s também são abatidos. O primeiro caiu em Noaillac (Gironde) e o segundo em Allons (Lot-et-Garonne). O quarto consegue escapar. Chuck Yeager é levado pela família de Vera Starodvorsky na fábrica La Rode, que o submete a um interrogatório muito rigoroso, já que ela fala inglês, por medo de que seja um agente alemão disfarçado. O próprio Yeager escreveu: “Fui cozinhado por esta mulher muito boa” . Um vizinho fornecerá a ela uma boina e as roupas de seu marido, então prisioneiro de guerra. Ele foi exfiltrado pela Espanha na companhia de oito membros da tripulação do B24 "Discípulos de Afrodite", James D'Amore, o rádio, tendo sido morto pelos alemães após sua queda de pára-quedas em Sainte-Bazeille (Lot-et -Garonne ) Yeager foi excepcionalmente autorizado a retomar as missões de guerra e voltou ao combate no início do verão de 1944.

Após a guerra, Chuck Yeager voltou várias vezes ao local onde saltou de paraquedas, chegando mesmo a sobrevoá-lo 64 anos depois, a bordo de um A380 , durante uma visita que fez à Airbus , em Toulouse , em 2008. Da mesma forma, Yeager não esqueceu o lutadores da resistência que o salvaram e permitiram que ele fosse para a Espanha. Aos 95, emMaio de 2018, ele renovou sua peregrinação aos Altos Pirenéus , de onde pôde chegar à Espanha em 1944.

Itens recuperados do Mustang de Yeager, bem como do Focke Wulf abatido, estão em exibição no museu Aeroscopia em Toulouse.

Em suas memórias, Yeager, An Autobiography , ele discute as atrocidades que foi condenado a cometer contra civis alemães:

“Atrocidades foram cometidas por ambos os lados. […] Uma zona de cinquenta por cinquenta milhas dentro da Alemanha foi designada para nossos 75 Mustangs e eles receberam a ordem de metralhar tudo que se movesse. O objetivo era desmoralizar a população alemã. [...] Se alguém tivesse se recusado a participar (e, pelo que me lembro, ninguém recusou), provavelmente teria sido levado à corte marcial. "

Yeager acrescenta que, durante um briefing, ele sussurrou para seu vizinho: "Se fizermos essas coisas, realmente teremos que nos esforçar para estar do lado vencedor . " Ele conjectura que, para cometer essas atrocidades, o alto comando usou como desculpa o entrelaçamento entre o exército e a população civil na Alemanha em tempo de guerra:

“O fazendeiro que arou seu campo de batata talvez estivesse alimentando as tropas alemãs. E como a indústria alemã foi destruída por bombardeios implacáveis, a fabricação de munições se tornou uma indústria caseira, espalhada pelo país em centenas de casas e fábricas locais, que eram a desculpa britânica para tapetes, bombas e bombas incendiárias contra alvos civis. Na guerra, os militares raramente hesitarão em atacar civis no caminho ou em alvejar civis por várias razões estratégicas. "

De Glamourus Glen a Glamorous Glennis

O nome de batismo de Chuck Yeager na aeronave, que pode ser traduzido literalmente como, o belo Glennis , vem do primeiro nome de sua noiva, Glennis Faye Dickhouse. Mas o soldado que pintou a arte do nariz do Mustang P-51, número 43-6763, cometeu um erro de grafia ao inserir Glamo u rus Glen em vez de Glamour ou s Glen . A falha foi então corrigida nos P-51D números 44-13897 e 44-14888, que Yeager pilotou quando voltou à operação no verão de 1944 e que foram batizados respectivamente de Glamorous Glen II e Glamorous Glen III . Em 1947, o Bell X-1, o recorde da barreira do som, foi batizado de Glamorous Glennis, assim como o Mc Donnell Douglas F-15, no qual ele pilotouOutubro de 1997para marcar o 50 º  aniversário de sua façanha.

Piloto de teste

Após a guerra, ele permaneceu na recém-criada Força Aérea dos Estados Unidos e tornou - se piloto instrutor , depois piloto de teste em julho de 1945 . Transferido para a base do Muroc Field na Califórnia (agora base de Edwards ), ele foi o primeiro homem a cruzar a barreira do som em14 de outubro de 1947em 10  h  18 , a bordo do protótipo Bell X-1 , avião-foguete desenhado depois que a bola 12,7  mm sai do cano de uma arma velocidade supersônica . Um dia antes deste voo histórico, Chuck cavalga para o deserto e cai, quebrando duas costelas. Resolvido a não perder este vôo de teste, ele fechou o acidente e embarcou na aeronave no dia seguinte, ferido, a bordo da aeronave: para fechar a janela de sacada de sua cabine, ele teve que improvisar uma alavanca improvisada com uma peça de vassoura escondida na sua jaqueta de couro.

Dentro Setembro de 1953, Chuck Yeager foi um dos primeiros americanos a pilotar um MiG-15 que um piloto desertor norte-coreano , No Kum-Sok, entregou aos militares dos EUA.

Dentro Maio de 1955, ele retornou à Europa com a patente de tenente-coronel para assumir o comando do 417º Esquadrão de Caça-Bombardeiro na base de Hahn na RFA , então na base de Toul-Rosières na França , deJulho de 1956 no Julho de 1957.

O 10 de dezembro de 1963, Yeager escapa por pouco da morte ao perder o controle do protótipo Lockheed NF-104A a uma altitude de 108.700  pés (33.131 metros) em uma "  subida com zoom  " . Conseguindo ejetar-se após uma queda vertiginosa de 30.540 metros (100.200 pés), ele saiu gravemente queimado.

Ambos os voos são narrados no livro de Tom Wolfe e no filme homônimo de Philip Kaufman , The Fabric of Heroes ( The Right Stuff ).

Dentro Julho de 1966, assumiu o comando da 405ª Ala de Caça na base aérea americana em Clark , nas Filipinas , e realizou 127 missões no Vietnã .

Fim de carreira e morte

Depois de ser promovido a brigadeiro-general ( Brigadeiro-General inglês ) emAgosto de 1969, Chuck Yeager ocupou vários cargos antes de se aposentar da Força Aérea dos EUA em 1 ° de março de 1975.

Em 1986, ele fez parte da comissão Rogers encarregada de investigar a queda do ônibus espacial Challenger , destruído no lançamento.28 de janeiro de 1986. O14 de outubro de 1997, para comemorar o 50º aniversário da passagem da barreira do som, ele voa a bordo de um F15 Eagle e, simbolicamente, passa-o novamente.

Em 2003, então com 80 anos , ele voou para Oshkosh em um P-51 Mustang , em dupla com seu companheiro de esquadrão na época, o coronel Bud Anderson .

O 14 de outubro de 2012, Dia do 65 th  anniversary do primeiro cruzamento da barreira de som, Baumgartner tornou-se o primeiro homem a quebrar a barreira de som em queda livre .

O 7 de dezembro de 2020, Chuck Yeager morreu em Los Angeles aos 97 anos.

Decorações

Na cultura popular

Jogos de vídeo

Chuck Yeager fornece conhecimento técnico e empresta seu nome, imagem e voz em dois videogames para a Electronic Arts  :

No cinema

Trabalho

Notas e referências

  1. (em) Pete Muntean Hollie Silverman e Joe Sutton, "  Chuck Yeager, Piloto que quebrou a barreira do som, morre em 97  " , CNN ,7 de dezembro de 2020(acessado em 7 de dezembro de 2020 ) .
  2. (em) "  Chuck Yeager: O que aprendi  " ["Chuck Yeager: Eu aprendi"], na Esquire , Revista Esquire ,25 de dezembro de 2008(acessado em 24 de dezembro de 2019 ) .
  3. (em) Chuck Yeager e Leo Janos , Yeager: An Autobiography , New York, Bantam,1986( ISBN  0-670-87460-4 , leia online ) , p.  6.
  4. Os campos de treinamento militar do cidadão (CMTC) eram programas de treinamento militar nos Estados Unidos. Realizados a cada verão de 1921 a 1940, os acampamentos do CMTC diferem do treinamento da Guarda Nacional e da Reserva Organizada porque o programa permite que os cidadãos do sexo masculino passem pelo treinamento militar básico sem serem chamados para o serviço ativo. O CMTC foi autorizado pela Lei de Defesa Nacional de 1920 como um compromisso após a rejeição do treinamento militar universal. O CMTC foi precedido pelo Movimento Plattsburg , uma série de campos de treinamento de verão que em 1915 e 1916 hospedou cerca de 40.000 homens em sua maioria de classes sociais de elite, o CMTC posterior tendo formado cerca de 400.000 homens de 1921 a 1940.
  5. (em) John H. Houvouras , "  The Man  " , The Huntington Quarterly , Winter,1998, p.  21.
  6. "  General Yeager está de volta  " ( Arquivo • Wikiwix • Archive.is • Google • O que fazer? ) , On La Semaine des Pyrénées (Tarbes) ,24 de maio de 2018(acessado em 25 de maio de 2018 ) .
  7. Gilles Collaveri, "  Chuck Yeager em combate na França  ", Le Fana de l'Aviation , n o  575,outubro de 2017, p.  27-30 ( ler online , consultado em 28 de setembro de 2017 ).
  8. Emmanuelle Rey, "  Uma peça de Chuck Yeager at Aéroscopia  " , La Dépêche du Midi ,12 de janeiro de 2015(acessado em 24 de dezembro de 2019 ) .
  9. (em) Chuck Yeager e Leo Janos , Yeager: An Autobiography , New York, Bantam,1986( ISBN  0-670-87460-4 ).
  10. Yeager e Janos 1986 , p.  79-80.
  11. Yeager et al. 1997 , p.  14
  12. "  Chuck Yeager, o primeiro piloto a cruzar a barreira do som, está morto  " , em www.20minutes.fr (acessado em 8 de dezembro de 2020 )
  13. Yeager e Janos 1986 , p.  73
  14. Yeager e Janos 1986 , p.  76

Bibliografia

Veja também

Artigos relacionados

links externos