"Paraquedismo ou queda livre" é uma atividade de queda de uma altura que varia de cem metros a vários milhares (geralmente saindo de um avião , mas qualquer outra aeronave pode ser usada) para então retornar à terra com a ajuda de um paraquedas . Se a pessoa salta de um ponto fixo (ponte, penhasco, etc.), falamos mais de base jump .
Após a saída, o paraquedista fica em queda livre por um período mais ou menos longo dependendo da disciplina praticada, da altura em que foi solto e da altitude relativa de abertura. Ele pode realizar figuras sozinho (acrobacias, vôo livre) ou com outros paraquedistas (vôo relativo) durante a queda, e / ou sob o velame (vela de contato), antes de atingir o solo pilotando seu pára-quedas de modo a pousar no local pretendido .
Equipamento melhorado permitiu militar inicialmente usar esta prática para soltar os homens e materiais sobre uma área rapidamente, então esta atividade tornou-se um hobby e uma caixa de esporte durante a segunda metade do XX ° século.
O primeiro salto de paraquedas em atmosfera completa é feito em 22 de outubro de 1797de André-Jacques Garnerin : este pousa no parque Monceau, em Paris, de seu balão de (di) hidrogênio. O12 de outubro de 1799, sua aluna e futura esposa, Jeanne Labrosse , se tornou a primeira mulher paraquedista, a primeira pessoa a pular com um paraquedas perfurado no centro, bem como a primeira mulher piloto de balão. O11 de outubro de 1802, Ela arquivos, em nome de seu marido, a patente n o 195 sobre o aparelho conhecido como pára-quedas , a intenção de retardar a queda da nacela de um balão depois da explosão de um presente.
O desenvolvimento da aeronave no início do XX th ofertas século um novo meio pára-quedistas saltam como demonstrado pelos pioneiros Albert Berry e Grant Morton para 1911 - 1912 (as datas não estão bem definidos). Então, em 1919 , Leslie Irvin deu o primeiro salto com a abertura manual do paraquedas durante a queda.
Os militares viram então um interesse nele como um meio de salvaguardar balões de observação durante a Primeira Guerra Mundial . O seu desenvolvimento inicial, portanto, deu-se entre os militares, sob a liderança do Capitão Frédéric Geille , que o desenvolveu e acabou utilizando-o também para largar equipamentos, depois homens.
Esse uso é amplamente feito durante a Segunda Guerra Mundial com grandes operações aerotransportadas , como a conquista de Creta, as que precederam imediatamente os desembarques na Normandia e a Operação Market Garden .
Ele ainda é usado regularmente para operações de utilidade militar, primeiros socorros ou suporte hoje.
Durante a segunda metade do XX ° século, esta atividade se torna um hobby e vários aventureiros estão limpando o chão como Léo Valentin (que desenvolve o antepassado do Wingsuit e asa delta ), Jean-Louis Potron e Jacques Chalon que percebem em 1956 o primeiro voo relativo passando uma testemunha durante uma queda plana face a solo, os saltos são feitos com três (Jean Chasac, Gil Delamare e Colette Duval), com cinco (Jacques Chalon, Jacques Déforges, Pierre Lard, Pierre Pero e Michel Sauerbach), depois nove (Jacques Billard, Jacques Breton, Max Cros, Christian Ladouet, Jacques Lecland, Claude Michaud, GilbertPupin, Michel Perissinotto e Raymond Young) e Colette Duval com um salto de mais de 10.000 metros em 1958 .
Durante os shows aéreos, às vezes são organizadas demonstrações de pára-quedas com homens como Salvatore Cannarozzo, que fazem aberturas baixas, algo particularmente perigoso que já foi proibido.
Em 1971 , Steve Snyder comercializou, nos Estados Unidos, a primeira asa de box com o nome de Paraplane e foi em 1972 que a primeira asa desse tipo foi encontrada no Campeonato Francês de Paraquedismo. No final da década de 1970 só haveria esse tipo de vela nesses campeonatos.
O pára-quedas retangular (asa) foi aprimorado. Manejável e com pouso suave, ele substitui o paraquedas hemisférico usado por militares ou esportistas.
A partir da década de 1980 , mais uma vez graças a melhorias nos equipamentos, o pára-quedismo se abriu aos não pára-quedistas por meio de saltos tandem, onde a pessoa fica presa a um instrutor tandem que garante todo o salto. O aprimoramento das câmeras também permitiu a criação do papel de videoman .
Também nessa época, homens como Patrick de Gayardon inovaram e popularizaram diversas áreas de queda livre como freestyle , base jump e skysurf .
Os primeiros saltos de voo 3D (Vallaud e OJB): “Eles pavimentaram o caminho, e que caminho!” Gs.
Olav Zipser foi um pioneiro do pára-quedismo moderno.
Pára-quedas civil esportivo e de lazer, possui uma copa retangular arredondada que substituiu as velas hemisféricas do passado, ainda raramente utilizadas no campo militar, permitindo um pouso suave e não roll-up, porém menor que o de um parapente, sendo adequado para descida.
O conjunto inclui principalmente:
Dobrada, tem aproximadamente o tamanho e o peso de uma mochila completa, média para um indivíduo (cerca de 8 kg), maior para um tandem (cerca de 25 kg).
É conectado a um arnês que o paraquedista sozinho ou o instrutor coloca nas pernas e ombros. Um passageiro em tandem coloca um cinto simples e o instrutor o prenderá a ele por 4 ganchos, dois nos ombros e dois nos quadris enquanto sobe no avião.
(Para ser completado e melhorado)
O tempo é importante na decisão de saltar, os saltos podem por segurança ser adiados ou suspensos, ou mesmo cancelados para o dia em caso de chuva, trovoada, nevoeiro ou neblina forte.
A decisão de lançar uma sessão de salto é decidida em conjunto pelo responsável da zona (o diretor técnico dos centros federais) e o piloto.
Você deve saber que em cada atividade esportiva existem regras de segurança que não devem ser menosprezadas.
A subida geralmente é feita em um avião, mas qualquer aeronave pode ser usada para saltos ( balão de ar quente , ultraleve , helicóptero, etc.).
Os paraquedistas se preparam (macacão, pára-quedas, capacete, óculos de salto, altímetro inicializado em 0) e verificam uns aos outros (posicionamento correto do paraquedas, elementos de segurança, etc.) e se encontram no ponto de embarque onde a aeronave está posicionada para embarque e partida.
Os paraquedistas então embarcam um a um na ordem inversa da partida (o primeiro a pular é o último a embarcar), acomodando-se de acordo com o equipamento da aeronave (apertados lado a lado em um banco, sentados no chão com as pernas entrelaçadas, etc.).
A subida até cerca de 4000-4200 metros leva pelo menos 15 minutos (dependendo do tipo de aeronave e sua potência), e segue um caminho circular ao redor da área de salto, de modo a ficar próximo ao terreno. Chegada e assim permitir aos paraquedistas aterrar no aeródromo ou nas suas imediações.
Poucos minutos antes de atingir a altitude máxima (ou seja, cerca de 3.000 metros para um salto de 4.000 metros), cada pessoa verifica novamente o seu equipamento (posição correta das alças, fechamento correto das tiras), termina a montagem (roupas contra o frio e o vento se necessário, colocando o capacete e os óculos de proteção, etc.) e cumprimente os outros paraquedistas com um "cheque" da mão e um shaka .
Quando atingiu a altitude de liberação, o avião moveu-se para o caminho que havia sido indicado e desacelerou. Por indicação do piloto, os paraquedistas então abrem a porta da aeronave e começam a pular imediatamente ou a uma nova indicação do piloto (dependendo do tipo de aeronave).
Entre cada partida de um pára-quedista ou grupo de pára-quedistas, um atraso de alguns segundos é colocado para garantir uma separação horizontal de cerca de 300 metros.
Esta é a fase mais emocionante, uma forte fonte de adrenalina muitas vezes procurada pelos paraquedistas, em particular devido às significativas sensações proporcionadas tanto pela aceleração de arranque, pela velocidade de queda, pelas sensações do ar a esta velocidade. (Torna-se possível "apoiar-se" no ar para se mover, virar, etc.) e a altura impressionante.
Uma queda tradicional ocorre de uma altura entre 3.000 metros e 4.200 metros e geralmente dura entre quarenta e sessenta segundos antes da abertura do paraquedas principal em cerca de 1.200 metros (mais alto ou mais baixo dependendo da experiência do pára-quedista. 1.500 metros em tandem . 1.000 metros para a maioria dos paraquedistas, mínimo de 850 metros exigidos pela federação).
Desde a saída do avião até a abertura do paraquedas, a velocidade do fluxo de ar é muito importante, na partida devido à velocidade horizontal do próprio avião avançando em cerca de 140 km / h (mais ou mais lento dependendo do tipo de aeronave), gradualmente substituída pela de velocidade vertical (até cerca de 200 km / h ), criando um sopro nos ouvidos semelhante ao que se ouve ao abrir as janelas de um carro na rodovia, e qualquer possível grito de surpresa de os noviços, ou qualquer palavra, se afogam neste barulho do vento durante a queda. Os grupos de pára-quedistas devem então colocar suas figuras em foco durante a queda para que todos saibam o que fazer. Um monitor com seu aluno se comunica por gestos.
Estudos gráficos foram realizados dando a velocidade do paraquedista em função do tempo. A curva é uma tangente exponencial à velocidade máxima.
Veja também: Física do paraquedismo
A vista é magnífica com bom tempo, mas também no caso de alguma cobertura de nuvens (a vista "de cima" das nuvens pode ser esplêndida) bem como a sensação de total liberdade, de voar no ar, de poder mover-se nas nuvens, em três dimensões (tentando desacelerar ou acelerar sua queda, pode-se assim fazer figuras com outros paraquedistas passando por cima ou por baixo), enquanto domina a paisagem.
Às vezes você pula e / ou abre o paraquedas acima e nas nuvens, causando até diferentes sensações de surpresa.
O pára-quedas principal é aberto por uma alça manual. O paraquedista primeiro sente uma pequena desaceleração levando-o para a posição vertical, depois forte para cima, dando a ilusória sensação de ascensão, a abertura da asa desacelerando em alguns segundos sua velocidade de descida de 200 km / h para 14 km / h .
O ruído do ar em velocidade moderada torna-se insignificante e um monitor tandem e seu passageiro podem conversar facilmente entre si desta vez.
As curvas, acompanhadas de aceleração para baixo quando feitas com força, são feitas puxando a alavanca de controle correspondente (esquerda ou direita). Assim, é possível realizar rotações completas de 360 °. Puxar os dois controles ao mesmo tempo reduz a velocidade horizontal e, inicialmente, a velocidade de descida.
A fase de descida sob o dossel de 1.500 metros dura cerca de 5 minutos.
Por meio das duas alavancas de controle, os paraquedistas podem manobrar facilmente para chegar à área de destino. Usando a chamada manobra "flare", você pode chegar ao solo suavemente e até mesmo ficar de pé caminhando rapidamente alguns passos. Os pára-quedistas então pegam seu pára-quedas de forma limpa e retornam à zona de dobramento (geralmente um hangar).
A sensação da fase de queda em particular, proporciona tal euforia que, principalmente na chegada após um primeiro salto, há uma grande vontade de voltar a repetir a experiência.
O piloto da aeronave após a liberação, desce muito rapidamente em um semi-mergulho, chegando às vezes ao ponto de embarque para uma nova partida antes dos últimos paraquedistas anteriores.
O dobramento do pára-quedas geralmente é feito no hangar do campo de aviação.
A vela principal é fácil de dobrar. Os alunos aprendem a partir da 1 st salto. Uma pasta confirmada completará a ação em menos de 5 minutos.
A vela de resgate é condicionada por um especialista, chamado rigger, que levará de 3 a 4 horas para realizá-la minuciosamente. Este tempo é explicado tanto pelo rigor da dobragem quanto pelo fato de a dobradeira também verificar o estado do paraquedas.
A idade mínima para começar a saltar é de 15 anos (para centros membros da Federação Francesa de Paraquedismo ) se a pessoa cumprir os critérios médicos.
O salto duplo consiste em pular sendo fisgado por um instrutor já experiente.
Permite que qualquer pessoa com 15 anos ou mais em boas condições físicas, mesmo um novato, descubra as sensações de prazer único da queda livre por um minuto, depois veleje à vela, sem exigir nenhuma técnica particular de aprendizado, nem treinamento, exceto para um breve briefing preliminar de dez minutos no terreno.
Pessoas com deficiência também podem saltar, sendo que para este último, na França o instrutor tandem deve ser qualificado e utilizar um arnês que pode ser específico de acordo com a deficiência.
Um simples atestado médico sem contra-indicação com data inferior a seis meses (ausência de problema cardíaco, coluna, luxação do ombro, excesso de peso ou gravidez) do clínico geral costuma ser suficiente.
O salto ocorre a uma altitude mínima de 3.000 metros, geralmente acima de 4.000 metros, para uma queda livre de cerca de 30 segundos a 1 minuto.
O paraquedas abre a uma altitude de 1.500 m . Geralmente é possível ter seu salto filmado por outro instrutor experiente em queda filmando simultaneamente na frente dos saltadores em tandem.
Como acontece com qualquer salto extremo, raramente acontece que o passageiro novato esteja muito impressionado e com medo da altura para decidir saltar. O piloto é então forçado a descer um pouco menos rapidamente do que sozinho. Ele frequentemente renova sua tentativa mais tarde, decidindo pular pela segunda vez, encorajado pelo instrutor acompanhante .
O salto tandem também pode ser realizado por paraquedistas profissionais da aviação civil, caso em que o atestado médico é facultativo e a idade limite de 15 anos também.
O salto tandem é objecto de uma oposição recorrente entre os dois enquadramentos legais para a prática do pára-quedismo, o da aeronáutica, que é mais antigo, que abrange toda a actividade paraquedista e toda a actividade aeronáutica e desportiva. Que tem delegação do Ministério da Juventude e Desportos para a parte competitiva da atividade.
Os paraquedistas profissionais realizam principalmente saltos de descoberta no paraquedismo, enquanto os centros esportivos de paraquedismo também ensinam a prática do paraquedismo e supervisionam seu aspecto competitivo.
Sendo o salto tandem a principal receita das estruturas de pára-quedismo, é objeto de lobbying regular dos protagonistas para modificar ou adaptar o seu quadro regulamentar e técnico.
Muitos entusiastas da adrenalina hesitam em um primeiro salto entre o salto duplo de paraquedas ou o salto elástico .
As sensações do paraquedismo são para muitos as mais intensas durante a queda livre de um minuto inteiro de um avião indo de 4.200 metros a 1.500 metros de altitude, somada à adrenalina de antemão no avião durante a subida e mesmo assim na abertura e descida sob canopy, em comparação com um bungee jump muito mais curto de alguns segundos, especialmente de um guindaste, embora um primeiro salto duplo custe entre 200 e 250 € , possivelmente 150 € para o seguinte.
No entanto, outras pessoas consideram que a noção de altura de referência do solo sendo menos importante em altitudes muito elevadas do que um bungee jump ao qual as oscilações sucessivas são adicionadas, pode ser menos impressionante. A difícil posição arqueada, embora facilitada pelo instrutor tandem, não é necessária para o bungee jump.
Simuladores de túnel de ventoVários simuladores foram construídos recentemente, onde a pessoa evolui durante uma sessão de 2 minutos ou 2 minutos 30 em um grande tubo de plexiglass na base do qual está um forte túnel de vento que permite que a pessoa seja mantida no ar, possivelmente acompanhada por um ou dois monitores a guiando, em uma posição arqueada semelhante à de queda livre.
As sensações de aceleração não estão presentes, exceto pelas ligeiras subidas e descidas sucessivas no tubo, mas podem constituir uma primeira experiência.
Esses túneis de vento também permitem que as equipes treinem e se aprimorem muito mais facilmente do que com uma série de quedas livres: é mais fácil entrar e sair do túnel de vento para esclarecimento, não há tempo. Suba, e o custo por minuto é geralmente mais baixo e divisível pelo número de participantes voando simultaneamente (o que não é o caso para assentos de avião)
Existem dois métodos de aprendizagem para ser autônomo no outono: progressão acompanhada na queda (PAC) e aprendizagem tradicional começando com o passo de abertura automática (OA).
Seja qual for o método, o aluno deve garantir seu próprio pouso. Freqüentemente, o auxílio de rádio é prestado por um monitor de solo que orienta o aluno para fazer seu circuito de aproximação e indica o momento de início da manobra de pouso (denominado “flare”).
Em ambos os casos, é necessário um certo número de saltos "em queda" para obter o primeiro certificado (que são 15 saltos na França). Os saltos em abertura automática (OA) não são contabilizados porque a queda livre é considerada muito curta.
Cada método tem seus apoiadores, mas o resultado final, é claro, permanece o mesmo: alcançar a autonomia em queda livre.
O treinamento do PAC é muito mais rápido e permite que você descubra as sensações de queda livre desde o primeiro salto.
Para um estágio de PAC (bem como para treinamento de abertura automática), um atestado médico do médico assistente é obrigatório.
O curso de formação tem duração mínima de cinco dias, mas pode se estender, por exemplo, em vários finais de semana.
O aluno salta sozinho em queda livre desde o início, de 4000 metros de altura. Para o primeiro salto, é acompanhado por dois instrutores que o seguram, corrigem a sua posição comunicando-se com ele por sinais, ou ainda abrem o seu pára-quedas em caso de esquecimento ou dificuldade em alcançar a manivela de abertura. Se não houver problema, a própria pessoa dispara seu pára-quedas a uma altura de 1.500 metros. Os próximos cinco saltos serão realizados com um único instrutor.
Dependendo do sucesso de seu progresso, o instrutor o deixa cada vez mais autônomo, até que ele julgue o aluno apto para pular sozinho. Isso acontece na maioria das vezes na 7 ª salto.
Dependendo do país, o programa dos saltos seguintes ou é muito supervisionado, ou fica a critério do instrutor dependendo dos resultados do aluno (que é o caso da França). Na França, o PAC é uma adaptação do treinamento americano, o Accelerated Freefall (AFF) e você precisa de pelo menos seis saltos com um instrutor para poder saltar sozinho.
Este método tradicional é o mais antigo: muito progressivo, começa com saltos a uma altura de 1.200 metros.
O pára-quedas é preso ao avião por uma longa correia que se desdobra. A abertura é assim realizada automaticamente tensionando a correia diretamente aproximadamente 3 a 4 segundos após a saída da aeronave.
Durante a fase de queda curta, o aluno deve manter uma posição voltada para o vento relativo produzido pelo movimento da aeronave e se possível simular os gestos de abertura do paraquedas (também chamados de “alças de controle”).
A altitude e o tempo de abertura aumentam gradativamente a cada validação dos exercícios a serem realizados, até atingir a altura de 4000 metros e abrir você mesmo o paraquedas.
Os saltos realizados no treino tradicional são menos dispendiosos, devido aos saltos menos altos que o CAP e ao facto do instrutor cuidar de vários alunos, mas é necessário um maior número para atingir a sua autonomia. Esta formação exige mais envolvimento do aluno que vai deixar o avião apenas a partir do 1 st salto. Do ponto de vista financeiro, muitas vezes acaba sendo mais atraente do que um PAC.
As diferentes fases de aprendizagem são:
Depois de um estágio de sucesso, as pessoas podem saltar sozinhas regularmente, por um valor que inclui apenas o assento do avião e o aluguer de equipamento (os jovens pára-quedistas raramente investem num pára-quedas pessoal), que representa cerca de 30 a 40 euros por salto (pára-quedistas com seu próprio) equipamento, pára-quedas incluído, pagando apenas o lugar no avião, que ronda os 25 a 30 euros).
Certificados oficiais da Federação Francesa de Paraquedismo .
Pré-requisito: 15 saltos de queda mínimos (saltos realizados em "abertura automática" não contam, a duração da "queda" sendo limitada ao comprimento da correia e, portanto, muito curto - aproximadamente 3 segundos -)
Capacidade de dominar a queda livre plana e evoluir com segurança sob o dossel. As sanções gerais são a capacidade do aluno de se comportar com segurança em uma escola de paraquedismo.
Com este certificado, é possível realizar saltos individuais sem o auxílio de instrutores, mas a prática em escola aprovada é obrigatória e um paraquedista portador do certificado C deve estar presente no avião para autorizar a saída do Aluno.
É a patente que constitui o primeiro passo para a autonomia.
Pré-requisito: 30 saltos no mínimo, patente A.
Capacidade de queda livre.
Obtê-lo requer:
O certificado B dá acesso às qualificações correspondentes às principais disciplinas:
(B = "Patente"; Bi = "Patente intermediária")
Pré-requisito: mínimo de 100 saltos, um dos certificados B.
É o certificado de paraquedista autônomo. É obtido após a realização, na sequência de um curso teórico, de um exame escrito (MCQ) semelhante ao da patente B.
Ele sanciona o fim da fase "escolar" e a habilidade do paraquedista de caber em uma "vara". Além de passar no MCQ, o paraquedista deve ser capaz de:
Assim, é possível ter uma aeronave composta apenas por pára-quedistas BPA (por outro lado, se apenas um deles possuir apenas o certificado A ou B, o outro deverá necessariamente possuir o certificado C)
Ele permite o acesso às patentes C e D e o transporte de uma câmera.
Pré-requisito: mínimo de 200 saltos, um dos certificados B.
A obtenção da patente C requer:
O certificado C atesta a capacidade de supervisionar as sessões de salto (dobrar, embarcar, largar alunos que não precisam mais ser acompanhados por instrutor) para garantir sua segurança. Dá acesso à função de “comandante da aeronave” (responsável pela segurança a bordo, junto ao piloto)
O certificado C dá acesso (desde 2011) a uma qualificação:
Como um certificado de supervisão, o certificado C também dá acesso às responsabilidades dentro de sua zona de salto (após acordo e validação pelo diretor técnico), como verificador (para verificar a dobragem adequada de alunos que não possuem a qualificação "auto-verificador") , pasta, etc.
Capacidade de saltar fora do centro de atividades: saltos de demonstração, demonstração aérea, etc .; e saltos especiais ( balão de ar quente , etc.).
No caso de salto fora do centro de atividades, o praticante deve ser capaz de comprovar um mínimo de 300 saltos, 50 dos quais nos últimos doze meses.
A Federação Francesa de Paraquedismo definiu três categorias de Wingsuit , que são definidas por patentes (Wingsuit nível 1,2 e 3).
O nível 1 'Wing Suit Newbie "é o nível de aprendizagem. O equipamento é vestido levemente nos braços e nas pernas para permitir que os movimentos sejam realizados com mais facilidade.
Os pré-requisitos para este módulo são:
Os objetivos para a obtenção destes módulos são:
O Nível 2: "Wing Suit confirmado"; Seu equipamento é uma roupa de neoprene onde os braços e as pernas têm mobilidade reduzida devido ao acréscimo de lona que permite obter melhor desempenho.
Os pré-requisitos para este módulo são:
Os objetivos para a obtenção destes módulos são:
O nível 3: Wing Suit Expert; o equipamento é um macacão muito rígido onde os braços e as pernas têm muito pouca mobilidade. Este equipamento oferece um desempenho muito alto.
Os pré-requisitos para este módulo são:
Os objetivos para a obtenção destes módulos são:
O certificado e a licença profissional de paraquedismo (certificado oficial e licença da Direção Geral de Aviação Civil ) são historicamente os primeiros diplomas civis vinculados ao paraquedismo e marcam a transição do paraquedismo militar para o paraquedismo civil na década de 1950, muito antes da criação dos certificados estaduais de educador esportivo paraquedista . Hoje, esta patente é a pedra angular de uma atividade de pára-quedismo dedicada à descoberta por meio de saltos de paraquedas de dois lugares. Os titulares desta licença trabalham em um quadro diferente do ensino e representam com suas empresas mais de 50.000 saltos de descoberta realizados a cada ano em toda a França e são os principais atores na democratização dos saltos de pára-quedas tandem na região.
As organizações de formação profissional permitem que a maioria dos pára-quedistas do corpo militar de pára-quedismo encontre uma forma de reciclagem no final da carreira. O sindicato dos profissionais paraquedistas participa da regulamentação do exercício profissional. A licença profissional de paraquedismo também é o título regulamentar obrigatório para a realização de saltos de demonstração remunerados no contexto de shows aéreos ou acrobacias aéreas. A qualificação de "teste e aceitação" desta licença permite que paraquedistas do centro de teste de vôo testem paraquedas que devem ser autorizados na França pela Direção Geral de Aviação Civil.
A disciplina mais antiga do paraquedismo, a AF continua sendo a disciplina mais visual para o público. Um teste de habilidade, a técnica de pilotar a vela é uma condição essencial para atingir o desempenho. A capacidade de analisar as condições climáticas e a tomada de decisão resultante dá a cada salto uma dimensão tática única. A peculiaridade das velas PA é caracterizada essencialmente pela espessura do seu perfil que garante condições de estabilidade e precisão de pilotagem surpreendente. O alvo eletrônico a ser atingido é pouco maior do que uma moeda de dois euros.
O objetivo é colocar um pé em um pino de 2 cm de diâmetro localizado no centro de um alvo eletrônico colocado em um receptáculo de espuma. Na competição, a cada salto, os juízes medem a distância entre o centro do alvo e o primeiro local tocado pelo paraquedista. Para a pontuação dos competidores, é calculada a soma das distâncias obtidas nos diferentes saltos, tendo como objetivo claro ter a menor pontuação possível.
Quando o paraquedista coloca o pé bem no meio do alvo, isso é chamado de "quadrado". Os saltos são realizados a partir de uma altitude de aproximadamente 1000 metros . Praticada individualmente ou em equipes, a precisão de pouso se beneficia do mais amplo circuito de competição nacional e internacional, todas as modalidades esportivas de paraquedismo combinadas.
Em 2006, há nada menos que quatro eventos Coupe de France e um campeonato francês aberto a todas as categorias de idade, mais de dez clubes, competições regionais ou inter-ligas, um circuito internacional com cinco etapas da Taça da Europa em que cerca de quarenta equipes participar em cada etapa, inúmeros troféus internacionais organizados na Europa e em outros continentes, um Campeonato Mundial Júnior, um campeonato mundial militar, um campeonato mundial.
A patente correspondente é B1.
Disciplina de voo livre por excelência, esta prova onde predomina a velocidade de execução garante sensações extremas. Depois de ter atingido mais de 200 km / h em poucos segundos de queda livre, a realização de uma sequência de seis figuras impostas exige todas as qualidades físicas de equilíbrio, coordenação e explosão. No centésimo de segundo, a performance também é avaliada quanto à qualidade de execução da sequência de figuras, como em muitas disciplinas artísticas.
As figuras a serem realizadas são duas voltas alternadas, uma cambalhota para trás, novamente duas voltas alternadas e uma segunda cambalhota para trás. Os juízes medem o tempo gasto fazendo essas seis figuras "adicionando" penalidade de segundos ao competidor se elas não forem realizadas corretamente (as figuras estão voltadas para um eixo de referência e em um plano horizontal, qualquer desvio desses eixos resulta em uma penalidade) .
Os saltos são realizados a uma altitude de aproximadamente 2.300 metros . Os franceses destacam-se nesta disciplina onde detêm o recorde mundial (ver: Franck Bernachot ).
Traje “liso” (como o usado para o quilômetro lançado no esqui), capacete e pára-quedas aerodinâmico, o flyer de alto nível está equipado com equipamentos de salto de última geração. Acrobacia é a única disciplina individual praticada na competição de paraquedismo. Está associada à precisão de aterragem no âmbito dos campeonatos mundiais, e uma classificação "combinada" coroa os melhores atletas nas duas disciplinas.
a patente correspondente é B1.
Cada equipe de quatro ou oito pára-quedistas deve realizar uma série de figuras obrigatórias sorteadas ao acaso antes de cada competição. O limite de tempo para realizar esses truques é de 35 segundos para equipes de quatro e 50 segundos para equipes de oito.
Para que os juízes possam contar o número de figuras realizadas, cada equipe possui um “ videoman ”, que carrega uma câmera digital no capacete. Este companheiro de equipa junta-se aos quatro ou oito “ performers ” e faz parte integrante da equipa: a qualidade do filme que realiza é, portanto, tida em conta na classificação.
Se os juízes não conseguirem ver corretamente as figuras do vídeo, a equipe é penalizada, sendo o ponto em questão contado como "NJ" (não julgável). Cada figura simples (grátis) vale um ponto, cada figura complexa (bloco) vale 2 pontos, os NJ não trazem pontos.
As figuras podem ser fixas (livres) ou móveis em pares, trinômios ou quadrinômios (blocos). Todas as equipes devem completar o mesmo programa de manobras, e a equipe vencedora será aquela que tiver conseguido mais, dentro do tempo estipulado.
Nos últimos campeonatos mundiais em Prostejov (2014), a equipa belga HAYABUSA DEFESA terminou em 1 st lugar com uma média de 26,4 pontos.
Em VR 4 Open e VR 8, o título de campeão mundial é materializado por uma espada, a "Excalibur", na qual constam os nomes de todos os vencedores. Este troféu é, portanto, reposto em jogo a cada dois anos, durante os campeonatos mundiais.
O Voo Relativo é a disciplina mais praticada no mundo do paraquedismo. Só pode ser praticado após a obtenção da patente B2, permitindo que várias pessoas pratiquem a queda livre.
O circuito francês é organizado em duas divisões (Nationale 1 e Nationale 2), e todos os anos são realizados os campeonatos franceses, bem como duas a três taças francesas, em VR 4 e em VR 8.
A patente correspondente é B2.
Essa disciplina é a contrapartida do vôo relativo, mas com o paraquedas aberto. Os pára-quedistas, descidos a 2.000 metros, abrem as velas e constroem figuras, agarrando-se pelos pés às velas dos companheiros.
O Contact Sailing inclui eventos de:
O revet correspondente é 'B3.
Inventado por Dominique Jacquet e Jean-Pascal Oron em 1986 na plataforma Corbas no Ródano - JP Oron se suicidará acidentalmente durante o desenvolvimento deste novo esporte - Laurent Bouquet irá desenvolver o conceito e filmar as primeiras imagens veiculadas deste esporte. Popularizado por Patrick de Gayardon na década de 1990, o sky surf é praticado com uma prancha especial. Esta prancha é fixada aos pés do paraquedista, equipada com uma pega de desbloqueio (dispositivo que permite libertar-se das ondas em caso de problemas ou simplesmente para aterrar). Skysurfers se envolvem em uma forma de deslizamento que permite que eles evoluam no ar. Sky surf também é praticado em competição. O papel do companheiro de equipe “ videoman ” é preponderante, na verdade eles criam uma coreografia em que as imagens filmadas são assistidas pelos jurados, e a partir daí, a nota do salto.
As seleções francesas têm se destacado particularmente no contexto de encontros internacionais, desde a sua criação. Para nomear alguns:
A equipe: Éric Fradet (S), Alessandro Iodice (V), venceu:
Muito popular no final da década de 1990, o sky surf tornou-se hoje uma disciplina menos popular. Não fazia mais parte do programa da Copa do Mundo a partir de 2010.
Paraski (também chamado de snowkiting ) é um esporte de deslizamento de Quebec (Canadá). É praticado no inverno. O princípio é deslizar na neve usando a força do vento. Você pode cruzar lagos congelados, extensões de neve. é um esporte ecológico. Você só precisa estar equipado com um esqui, um capacete; corda, arreio e vela são fornecidos se você fizer isso com uma organização que oferece essa atividade.
Como executá-lo? uma barra é feita para guiar a vela. quando esta barra está na horizontal, a vela está no solo, quando a barra é colocada na vertical, a vela sobe e é girando a barra da esquerda para a direita que dirigimos.
Cuidado, o paraski é diferente do kitesurf, é mais acessível porque a vela fica mais perto do esquiador, e portanto mais fácil de imobilizar e manobrar, então não precisa ser especialista, é acessível para o iniciante, basta estar acompanhado por pessoa certificada e experiente.
É um esporte muito adequado para todos (a partir dos 12 anos), com família e amigos.
Uma verdadeira “dança do céu”, o freestyle é uma série de figuras artísticas da ginástica e do trampolim. Baseada em figuras impostas como o salto tenso ou em figuras livres, a coreografia do salto abre espaço para a criatividade do paraquedista. Em competição, uma equipe de freestyle é formada por dois pára-quedistas: um “ performer ” e um “ videoman ”.
Essa prática de lazer consiste em realizar outras figuras que não sejam planas (cabeça erguida, cabeça baixa, em ângulo, etc.). É cada vez mais popular entre os praticantes que procuram novas sensações e novos marcos nas três dimensões. Existem vários tipos de saltos, entre os quais:
As patentes correspondentes: B4 e uma patente intermediária, a Bi4 (módulos head up e track).
O vôo livre , oficialmente reconhecido na Federação Aeronáutica Internacional desde 2000 , tornou-se uma disciplina representada em todos os campeonatos mundiais. Em competição, uma equipe de freefly é formada por três pára-quedistas: dois “ performers ” e um “ videoman ”.
Nascida por último, essa prática, na encruzilhada do vôo relativo e do vôo livre , consiste em realizar figuras de treinamento do tipo VR não mais planas, mas verticalmente. Sendo o VRV criado pelos americanos, os primeiros franceses foram aos Estados Unidos para aprender a disciplina e as diferentes figuras.
O VRV apareceu pela primeira vez no campeonato mundial em 2010. No auge da história, a equipe francesa Team4Speed terminou em primeiro na frente dos Estados Unidos!
Em 2011, na Copa do Mundo de Sarrelouis , as duas seleções francesas (Team4Speed e FullPatate) terminaram no pódio, em primeiro e segundo lugares.
Imaginada e produzida por Patrick de Gayardon , esta estrondosa disciplina de deslizamento visa ir de um movimento de queda para um movimento de vôo.
Para isso, os paraquedistas usam trajes flexíveis em forma de asa para transformar seu corpo em uma espécie de asa de avião. Essas roupas são infladas com o ar assim que o paraquedista deixa a aeronave, gerando sustentação, permitindo que o paraquedista reduza sua velocidade de queda, convertendo-a para velocidade horizontal.
Loïc Jean Albert é uma figura chave nesta disciplina. Graças ao seu trabalho de desenvolvimento e talento, ele permitiu que essa disciplina progredisse enormemente e, especialmente, se tornasse popular, assim como Patrick de Gayardon fez em sua época. Loïc conseguiu, assim, graças ao protótipo que está desenvolvendo, voar sobre uma encosta coberta de neve com menos de 3 metros de altura perto de Verbier, na Suíça .
Os protótipos mais recentes permitem atingir uma fineza de 3 (3 km horizontais para 1 km vertical percorrido).
A prática do traje de asas requer a obtenção de certificados (3 níveis existentes dependendo da superfície do traje: WS1, WS2, WS3), cujo pré-requisito é ser capaz de justificar pelo menos 150 saltos e possuir o BPA
A disciplina muito recente, uma vez que a vela (pára-quedas) é aberta, " Canopy Pilotar " ou " mergulhando " ( " queima ") consiste em tomar uma velocidade vertical muito elevado sob o seu pára-quedas por meio de uma vez iniciados entre 100 m e 600 m , e transformá-la em velocidade horizontal para deslizar no solo (grama, areia, mas principalmente corpos d'água). Muito espetacular, esta disciplina exige um perfeito conhecimento das características da vela para evitar o impacto com o solo.
Esta disciplina faz muito sucesso e já tem o seu circuito de competição.
Na França, começou em 2011 a ser supervisionado pela Federação Francesa de Paraquedismo (FFP) com a criação de um certificado específico que será necessário para a participação em competições nacionais. Os primeiros cursos de formação para os iniciadores desta nova patente são organizados em 2012
As patentes correspondentes são Bi5 (patente intermediária) e B5.
"BASE" é um acrônimo dos termos em inglês para quatro categorias de pontos fixos " Buildings, Antennas, Spans, Earth ". Consiste em saltar de pára - quedas de objetos fixos, como um edifício, uma antena, uma ponte ou um penhasco. Considerada um esporte radical , esta disciplina não é reconhecida pela Federação Francesa de Paraquedismo e é em si uma disciplina em seu próprio direito. No entanto, é reconhecido pela Federação Francesa de Clubes Alpinos e de Montanha na forma de paralpinismo .
A priori, a legislação não impede que uma aeronave salte com algum objeto, e uma vez adquiridos os pré-requisitos (os certificados), é recorrente que paraquedistas realizem saltos com todo tipo de objeto. No entanto, eles tomarão cuidado para evitar objetos perigosos que possam, em tais velocidades, representar um perigo para os pára-quedistas, mas também para a infraestrutura terrestre. Por exemplo, emMarço de 2013, dois pára-quedistas saltam a bordo de um barco. pneumático. Mencionaremos também diferentes tipos de novos desafios que foram empreendidos no meio do vôo, como resolver um cubo Rubik ou travar uma batalha com pistolas d'água.
O 11 de setembro de 2014, acima de Lille-Bondues, 104 paraquedistas conseguem formar juntos durante sua queda livre no céu uma figura geométrica, batendo o recorde de vôo relativo, saltando de 6 aviões, destronando o anterior de 35 paraquedistas.
O número de saltos realizados por instrutores experientes, sozinhos ou em guias tandem, é muito grande, variando de 2.000 a 20.000 saltos, às vezes realizando até 15 saltos durante o dia, tomando vários tandems sucessivos.
O prazer dos saltos em queda livre proporciona uma descarga regular de adrenalina para muitos paraquedistas se tornarem viciados nele.
Todos os anos, a prática de pára-quedismo causa dezenas de mortes, mas a taxa de mortalidade é relativamente baixa e menor do que outras atividades, e principalmente menor em proporção do que as devidas a acidentes rodoviários. Nos Estados Unidos, há 0,784 mortes por 100.000 saltos, de acordo com relatórios do IPC da FAI de 2004 a 2011. Na França, 0,57 mortes por 100.000 saltos (calculado ao longo de 10 anos entre 2010 e 2019). Na Suíça, 1.033 mortes por 100.000 saltos (de 2004 a 2011). A prática do pára-quedismo tandem parece mais segura, na medida em que nenhuma morte de passageiros deve ser lamentada na França durante o período 2010-2019 (de aproximadamente 451.000 saltos).
Na França, a acidentologia revela que 85% dos acidentes acontecem no pouso e 67% são atribuíveis à má direção sob o velame. O estudo do perfil dos paraquedistas acidentados revela que metade é formada por iniciantes com menos de 10 saltos. O estudo destes números é confirmado de 2003 a 2012 para os períodos correspondentes a uma temporada de paraquedismo (de março a novembro).
Estas estatísticas mostram que os acidentes mais frequentes são devidos principalmente a imprudência e muitas vezes ao pânico (procedimento de salvamento efectuado demasiado próximo do solo) ou de forma incompleta (ausência de lançamento da vela principal ou, nomeadamente, lançamento parcial). Os acidentes atribuíveis ao equipamento são extremamente raros. O pára-quedas com tocha redonda não é mais relevante para o paraquedismo esportivo.
No Peru, em 2014, um soldado em serviço ficou milagrosamente livre de qualquer trauma após sofrer uma queda acidental de 1.500 metros após perda de consciência que o impediu de operar a alça de abertura de seu paraquedas.