Citroën GS Birotor

O Citroën GS Birotor (tipo GZ) é uma versão luxuosa do Citroën GS , que tem a particularidade de ser equipado com um motor Wankel bimotor: o “ motor Comotor ”, comum ao NSU Ro 80 . O GS Birotor é um modelo à parte, visto que a sua mecânica é única, a sua carroçaria é específica com nomeadamente asas "convexas" e tem um interior luxuoso específico a esta versão, entre outras especificidades. O primeiro carro de produção francês equipado com um Wankel, já não tem muito em comum com os outros GSs. Infelizmente, este carro nasceu no meio de uma crise do petróleo , o que o condenará. Será produzido em apenas 846 exemplares.

Apresentação

O escritório de design da Citroën está considerando a variante GZ das especificações deAbril de 1968, embora tenha sido finalmente comercializado após o GS com um motor plano de 4 cilindros, tipo GX. Desde o outono de 1973 , o GS foi um dos poucos carros a ser equipado com o “ motor Comotor ”, que é um motor de pistão rotativo . Sua versão Birotor (para dois rotores, 107 cv DIN, 175 km / h , sucessor do Citroën M35 ), foi produzida por um período muito curto, com apenas 846 exemplares: sua confiabilidade, com o desgaste prematuro do rotor de anéis de vedação e principalmente o enorme consumo (entre 12 e 20 litros por 100 km ), na época do choque do petróleo, interrompe sua comercialização um ano após seu lançamento. Entre outras coisas, ele tem um tanque de combustível maior ( 56 litros em vez de 43), e sua base é específica para ele.

Pintura bicolor (em alguns modelos), guarda-lamas alargados para alojar pneus 165 × 14 e uma frente completamente diferente, que prenuncia a do CX, em vez do 145 × 15 do outro GS, distinguem o GS Birotor dos outros GS e um painel específico com mostradores redondos que serão usados nas séries X e X2 antes do novo painel em 1977.

Técnico

O " motor Comotor " (birotor) é produzido pela empresa de mesmo nome: Comotor , uma joint venture entre a francesa Citroën e a alemã NSU , que equipará seu Ro 80 em uma versão 626 (este mesmo motor encontrará seu lugar na motocicleta Van Veen OCR 1000). Este motor não escoa, é lubrificado através do carburador e o óleo queima lentamente com o uso. Está equipado com uma bomba de ar para completar a combustão dos gases no silenciador (um assim chamado “ 2 nd pós-combustão activa ” do sistema). A ausência de peças alternativas permite que o motor funcione muito rapidamente, tanto que um alerta sonoro avisa o motorista em caso de excesso de rotação (um sistema que existirá mais tarde no Mazda RX).

O Birotor será produzido em quase 850 unidades entre 1973 e 1975 . Diante de problemas de confiabilidade, a Citroën decidiu em 1975 recuperar todas as cópias para destruí-las, oferecendo um CX como substituto. No entanto, cerca de cinquenta cópias conseguiram escapar de seu destino.

Motor

Motor Comotor (Birotor Wankel)

Tipo de motor	624
Deslocamento	995 cm 3 (2 x 497,5 cm 3 )
Cilindros	Dois rotores em triângulo curvilíneo em duas câmaras epitrocoidais (equivalente em regularidade cíclica a seis cilindros alternativos)
Válvulas	Algum
Eixo de comando	Não
Excentricidade	14 mm
Largura de um rotor	67 mm
Razão volumétrica	9: 1
poder maximo	107 hp DIN a 6500 rpm
Torque máximo	14 mkg a 3.000 rpm
Tipo de combustível	RON 97
Carburação	Carburador SOLEX 32 DDITS com 2 corpos duplos, cada corpo alimenta um trocóide
Posição	Cruze na frente do veículo
Quilômetro inicial parado	34,1 segundos
0 a 100 km / h	14 s
velocidade máxima	175 km / h
Consumo	12,8 L / 100

Notas e referências

François Bretin e Stéphane Wlodarczyk, “ The Citroën GS birotor: “ Estreia francesa com motor rotativo ” ” , Rotalement Vôtre (acesso em 24 de janeiro de 2015 )
(in) ' GS (GZ) Birotor " , Citroënët (acessado em 24 de janeiro de 2015 )
François Bretin e Stéphane Wlodarczyk, “ Fiche technical Citroën GS Birotor ” , Rotalement Vôtre (acessado em 24 de janeiro de 2015 )

Citroën GS Birotor

Apresentação

Técnico

Motor

Notas e referências

Veja também