| Daimler L 15 | |
| Fabricante de aeronaves | Daimler-Motoren-Gesellschaft |
|---|---|
| Modelo | Protótipo leve |
| Primeiro voo | Primavera de 1919 |
| Motorização | |
| Motor | 1 Harley-Davidson |
| Poder | 12,5 hp |
| Dimensões | |
| Período | 16,1 m |
| Comprimento | 8,4 m |
| Altura | 2,1 m |
| Superfície da asa | 24 m 2 |
| Número de lugares | 1 |
| Missas | |
| Massa vazia | 189 kg |
| Massa máxima | 276 kg |
| Performances | |
| Velocidade de cruzeiro | 70 km / h |
| Velocidade máxima ( VNE ) | 75 km / h |
| Velocidade de estol | 30 km / h |
| Teto | 2.200 m |
| Velocidade de escalada | 0,98 m / s |
O Daimler L 15 é um monoplano esportivo alemão monoposto construído em 1919. Foi a primeira aeronave projetada por Hanns Klemm após o armistício .
Este monoplano com asa alta de madeira e cobertura de lona, movido por um motor de motocicleta indiana de 7,5 CV, quase encerrou precocemente a carreira aeronáutica de Hanns Klemm , então diretor técnico da fábrica Daimler-Motoren-Gesellschaft em Sindelfingen , devido ao pouso o equipamento quebrou durante o primeiro teste de vôo, na primavera de 1919. Com os acordos de armistício proibindo todas as atividades aéreas na Alemanha , a empresa Daimler queria abolir seu departamento aeronáutico, mas Hanns Klemm foi persuasivo e paciente. Ele primeiro teve o protótipo reconstruído como um planador . Após testes bem-sucedidos no centro de planagem do Rhön , o protótipo foi equipado com um motor de motocicleta Harley-Davidson de 12 cv e em 1922 Hanns Klemm foi autorizado pela Daimler a continuar seu trabalho.
Em 1924, o exclusivo L 15 foi finalmente equipado com flutuadores de liga leve e um motor Daimler F46756 de 20 cv especialmente projetado por Ferdinand Porsche . Agora, L 15W , fez seu primeiro voo em9 de outubro de 1924no Lago de Constança durante a "Semana da Aviação do Lago de Constança". O protótipo foi finalmente vendido para o Deutsches Museum , a versão L 15Wa de dois lugares não foi construída.
Monoplano Harley-Davidson de asa alta e monoplano construído em 1924 sobre o qual pouco se sabe, exceto que foi derivado diretamente do L 15 .
Seguindo a tradição do L 15 e L 16, este monoposto esportivo de asa alta construído em madeira foi testado em 1925 como planador e depois como aeronave leve com um motor Harley-Davidson modificado.
Monolugar esportivo produzido em 1924 ou 1925 em linha com os anteriores, esta aeronave era menor que o L 15, mas voou com uma Harley-Davidson, antes de ser modificada para hidroavião e receber o mesmo motor Daimler F46756 do L 15W .
Projeto de um monoplano leve em balanço contemporâneo ao L 18, do qual nada resta.