Dassault Etendard II | |
Plano de 3 vistas do Étendard II. | |
Construtor | Aviação Dassault |
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Função | Aeronave de ataque ao solo |
Status | Protótipo |
Primeiro voo | 23 de julho de 1956 |
Comissionamento | Nunca |
Equipe técnica | |
1 piloto | |
Motorização | |
Motor | Turbomeca Gabizo |
Número | 2 |
Modelo | Turbojato |
Impulso da unidade | 10,78 kN |
Dimensões | |
Período | 8,74 m |
Comprimento | 12,89 m |
Altura | 3,80 m |
Superfície da asa | 24,20 m 2 |
Missas | |
Vazio | 4.200 kg |
Máximo | 5 650 kg |
Performances | |
Velocidade máxima | 1.054 km / h ( Mach 0,99 ) |
Teto | 15.000 m |
Alcance de ação | 1.100 km |
Carregando asa | 233 kg / m 2 |
Relação empuxo / peso | 0,33 |
Armamento | |
interno | 2 canhões de 30 mm |
Externo | 1.500 kg de bombas e foguetes |
O Étendard II é um protótipo de aeronave de ataque ao solo francês fabricado pela Dassault na década de 1950 . Baseado na fórmula de Mystère XX (que mais tarde levaria ao Super Mystère ), este projeto foi abandonado em 1956 por causa de seu desempenho decepcionante.
No final de 1953 , a Força Aérea emitiu o pedido de um jato leve de apoio tático, capaz de operar próximo à linha de frente e em baixa altitude, com capacidades secundárias em combate aéreo. A Marinha francesa está procurando uma aeronave semelhante para equipar seus porta-aviões . A empresa Dassault lançou então um projeto denominado Mystère XXII usando a fuselagem do Mirage I, mas com as asas rebatidas do Super Mystère B2 , equipado com dispositivos de alta elevação aprimorados para permitir o uso de pistas curtas.
Dois protótipos foram encomendados em novembro de 1954. O primeiro deles fez seu vôo inaugural em 23 de julho de 1956. É alimentado por dois reatores Turbomeca Gabizo e adaptado para ser armado com dois canhões de 30 mm e foguetes no porão. O projeto foi renomeado para Étendard II pouco antes deste primeiro vôo.
Devido à baixa potência dos motores, o desempenho do protótipo é decepcionante e inferior aos requisitos da Força Aérea: a aeronave não consegue ultrapassar a barreira do som (mesmo com o nariz para baixo) e leva o dobro do tempo que o esperado para atingir 10.000 metros de altitude. O programa foi, portanto, abandonado no final de 1956 . O segundo protótipo nunca voará, e a terceira cópia planejada para a Marinha francesa nem será construída.
“ Étendard ” , Dassault Aviation (acessado em 16 de novembro de 2015 )