De Bazelaire

De Bazelaire História
Fundação 1907
Dissolução 1928
Quadro, Armação
Modelo Fabricante de automóveis
Forma legal Sociedade anônima
Campo de atividade Construção de automóveis
Assento Paris

A De Bazelaire é uma montadora francesa de automóveis , fundada em 1907 por Fernand de Bazelaire, engenheiro civil.

História

Nasceu em Briey ( Meurthe-et-Moselle ) em19 de outubro de 1879, de uma antiga família da Lorena , Fernand de Bazelaire era filho de Maximilien Adrien de Bazelaire de Saulcy (1852-1901), ex-aluno da École polytechnique , oficial engenheiro, e Adrienne de Crevoisier d'Hurbache. Casado com Henriette Grout de Beaufort , teve sete filhos.

Fernand de Bazelaire trabalhou alguns anos para a Grégoire antes de criar, em 1907, a marca de automóveis que levaria o seu nome. A empresa de Veículos F. de Bazelaire foi instalado rue Gager-Gabillot, em Paris ( 15 ° ) e produzido, entre 1907 e 1928, de cerca de 30 diferentes modelos de automóvel. O showroom da marca estava localizado na 86 avenue des Ternes, em Paris ( 17º arrondissement ).

A marca De Bazelaire cessou a sua atividade em 1928, quando o seu fundador se juntou ao fabricante Delahaye .

Membro da Sociedade dos Engenheiros Civis da França, Fernand de Bazelaire faleceu em 16 de abril de 1943.

Modelos de automóveis

O primeiro modelo de automóvel da Bazelaire , produzido em 1907, era um carro de corrida gêmeo de 1100  cm 3 .

Em 1908, a produção cresceu com a construção de um carrinho de passageiros gêmeo de 1100  cm 3 , um modelo duplo de 1700  cm 3 e um carro quatro cilindros de 2000  cm 3 . Em 1910 surge um automóvel de seis cilindros de 2500  cm 3 , equipado, a partir de 1913, com motor Fischer.

A partir de 1914, vários modelos de quatro cilindros foram produzidos, equipados com motores Ballot e, para os mais potentes, motores janeiro . Após a Primeira Guerra Mundial, os modelos de quatro cilindros foram equipados com motores SCAP 1 200  cm 3 e 2100  cm 3 .

Ferdinand Bazelaire "eminente engenheiro-construtor", apresenta o 14 th International Motor Show, em Paris, realizada no Grand Palais, emOutubro de 1913, uma mudança de marcha com engrenagens internas, mais simples e silenciosa que as tradicionais e que é apontada como “uma das novidades sensacionais expostas no Salão”.

Dentro Outubro de 1922O fabricante De Bazelaire está presente no 17 º Salão onde expôs o seu "luxuoso e moderno 10 HP 1923, torpedo cinco assentos, carroçaria em ponte." Podemos ver também, em seu estande, “14 HP e 15 HP que agradam a todos os conhecedores”. No ano seguinte, no 18 º Salão emOutubro de 1923, a marca exibe três modelos de carros: um de 6 HP, um de 10 HP e um de 11 HP. Segundo uma crítica publicada no Le Monde Illustré , “o 10 HP é certamente um dos carros mais interessantes da Feira, adequado tanto para turismo e desporto como para cidade. O motor 72 × 110 de 4 cilindros de alta eficiência está equipado com as mais recentes melhorias ”.

Fernand de Bazelaire participou de várias corridas ao volante de seus carros, em particular no La Coupe des Voiturettes de Boulogne-sur-Mer, em 1910, no Grande Prêmio da França (Le Mans, Setembro de 1912) Eo Tour de France Automobile, um evento de resistência organizada pelos diário desportivo L'Auto de 1 st de20 de março de 1912 Por ocasião desta prova de 5.000 km, a Bazelaire demonstrou a robustez do seu modelo 12 HP, "motor 76 X 120, com lubrificação por pressão, distribuição por corrente, equipado com a famosa ponte com transmissão por cabos transversais".

Notas

  1. Promoção X 1871
  2. História genealógica da família Grout de Beaufort, em: M. de Magny - Livro de ouro da nobreza da França - Colégio heráldica da França - Paris, 1844 - páginas 267 e segs. [1]
  3. incluindo: (i) Henri de Bazelaire, (1906-1990), sacerdote, cônego titular da Catedral de Beauvais ; (ii) Yves de Bazelaire , (1908-1982), oficial da marinha (comandante do cruzador-escola Joana d'Arc , 1959-1961; general-de-marinha, 1966-1968; vice-almirante da esquadra); (iii) Mauritius Bazelaire, (1910-1946), um capitão da 13 ª  meia-brigada da Legião Estrangeira , morto em ação na Indochina 08 de julho de 1946; e (iv) Pierre de Bazelaire, (1919-1944), falecido em 22 de abril de 1944 em Fontenay-le-Comte (Vendée) em consequência de uma doença contraída em cativeiro. Ver: Pierre de Longuemar - Memorial 1939-1945 - O compromisso dos nobres e seus aliados - Ehret, 2001 - pág. 42
  4. Alain Plantier, Les Automobiles F. de Bazelaire , Editions du Palmier, Nîmes, 2020
  5. Diretório de construção, obras públicas e artes industriais - Paris, 1904 - página 766
  6. Ver: La Voiturette F. de Bazelaire, 1909 , em: La Voiturette, Organe de l'Automobile Pratique , No 11, 25 de setembro de 1908, página 209 e segs.
  7. La Presse , páginas 2 e 3, 28 de outubro de 1913 [2]
  8. The Illustrated World , 14 de outubro de 1922 [3]
  9. Le Figaro , 9 de outubro de 1922
  10. Le Monde Illustré , 13 de outubro de 1923
  11. Agência de imprensa Meurisse - Fotografia 1910
  12. La Presse , 26 de agosto de 1912
  13. Agência de Imprensa Rol - Fotografia 1912
  14. Boletim do Automobile-Club du Nord - fevereiro de 1912
  15. La Presse, 21 de março de 1912

Bibliografia e referências

Pressa

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