Dornier Do 132
| Dornier Do 132 | |
 Modelo em escala 1 Dornier Do 132. | |
| Função | Helicóptero leve |
|---|---|
| Construtor | Dornier |
| Primeiro voo | Projeto abandonado. |
| Equipe técnica | |
| Um piloto | |
| Motorização | |
| Motor | Pratt & Whitney Canada PT6G-20. |
| Número | UMA |
| Modelo | turbina a gás |
| Potência da unidade | 580 cv |
| Número de lâminas | Deles |
| Dimensões | |
| Diâmetro do rotor | 10,70 m |
| Comprimento | 7,50 m |
| Altura | 2,80 m |
| Missas | |
| Vazio | 675 kg |
| Máximo | 1.650 kg |
| Desempenho | |
| Velocidade máxima | estimado em 229 km / h |
| Distância cruzável | estimado em 450 km |
O Dornier Do 132 é um programa de desenvolvimento de helicópteros leves lançado na Alemanha Ocidental na década de 1960, mas abandonado pelo fabricante. Foi a última tentativa de Dornier no campo das asas rotativas .
Histórico
Em 1965, após o abandono do programa de desenvolvimento Do 32 , o Ministério da Defesa alemão decidiu pedir a Dornier para desenvolver uma versão de quatro lugares destinada a militares e civis. Para marcar a linha com a anterior, o dispositivo foi designado Do 132 .
Uma equipe de designers e engenheiros aeronáuticos foi colocada diretamente neste programa. Deve ser dito que o dispositivo teve novamente uma tecnologia ainda relativamente novo, que consistia em uma turbina a gás que não têm a função de dirigir a rotação do rotor principal , mas a propulsão do helicóptero por ejecção de fluxo de ar quente. Da ponta das lâminas . Como resultado, o rotor antitorque do helicóptero tornou - se desnecessário.
Um modelo em escala 1 do Do 132 foi construído e testado no túnel de vento . Isso levou a um impulso aerodinâmico do corpo do aparelho, bem como a uma revisão da cauda com dois pequenos desvios verticais.
Apesar de importantes testes estáticos e do bom funcionamento da turbina, o programa foi abandonado em 1969 por decisão do governo federal da Alemanha Ocidental antes mesmo da realização do primeiro vôo . Na época, porém, Dornier já contava com versões derivadas do Do 132, uma delas bimotora e outra com cinco assentos destinadas a competir com os helicópteros americanos e franceses da época.
Aspectos tecnicos
Além do princípio muito particular de sua propulsão, o Do 132 tinha a forma de um helicóptero de duas pás e quatro lugares cuja fuselagem exigia uma manufatura onde o metal e o plástico eram usados como prioridade. O dossel era até feito de polimetilmetacrilato (o famoso plexiglass ) e não de vidro como geralmente acontecia. Ele também tinha dois patins de pouso razoavelmente padronizados. A cabine foi projetada para um piloto e três passageiros.
Referências
- Pierre Gaillard , Os aviões Dornier: desde as origens até aos dias de hoje , Guias Larivière,2007, 111 p. ( ISBN 978-2-84890-129-9 )
- (em) " Helicóptero Dornier Do-132 - histórico de desenvolvimento, fotos, dados técnicos " em www.aviastar.org (acessado em 15 de julho de 2019 )
- (in) " http://www.docstoc.com/docs/129338976/Dornier-Do-132 " ( Arquivo • Wikiwix • Archive.is • Google • O que fazer? )