Eagle 150
| CTRM Eagle 150B | |
| |
| Fabricante de aeronaves | John roncz |
|---|---|
| Modelo | Turismo e escola |
| Primeiro voo | 1984 |
| Motorização | |
| Motor | 1 Teledyne Continental IO-240B |
| Poder | 125 cv |
| Dimensões | |
| Período | 7,16 m |
| Comprimento | 6,45 m |
| Altura | 2,32 m |
| Superfície da asa | 5,2 + 3,62 m 2 |
| Número de lugares | 2 |
| Missas | |
| Massa vazia | 429 kg |
| Massa máxima | 650 kg |
| Performances | |
| Decolar | (15 m) 348 m |
| Pousar | (15 m) 365 m |
| Velocidade de cruzeiro | 231 km / h |
| Velocidade máxima ( VNE ) | 305 km / h |
| Velocidade de estol | 83 km / h |
| Teto | 4.570m |
| Velocidade de escalada | 318 m / min m / s |
| Distância cruzável | 963 km |
| Autonomia | 4,5 horas |
O Eagle 150 é um veículo turístico de dois lugares projetado pelo americano John Roncz para atender às necessidades do mercado australiano e produzido em massa por uma empresa malaia .
Desenvolvimento
Eagle EX-P1
Em 1981, o Graham Group of Companies , uma empresa de Perth , Austrália Ocidental , identificou a necessidade de uma aeronave leve econômica na comunidade de mineração em sua área de operação que fosse tão fácil de manter quanto de voar. A ideia foi confiada a John Roncz, engenheiro americano que trabalhou com Burt Rutan no projeto de várias aeronaves em materiais compostos . Construído pela Composite Industries Ltd , o protótipo Eagle EX-P1 voou em 1984. Esta aeronave, que se assemelhava muito ao Rutan Quickie , era um monoposto construído em fibra de carbono e kevlar apoiado em um triciclo fixo. Ele se distinguia por uma asa canard, dois planos desiguais e deslocados, o avião principal descansando na parte de trás da fuselagem traseira e o plano dianteiro passando sob o suporte do motor. O30 de janeiro de 1985o protótipo foi seriamente danificado por um pouso improvisado em um milharal. DentroNovembro de 1987foi transferido para o Museu Powerhouse em Sydney .
Eagle XTS
A ideia inicial dos promotores do programa era produzir um ultraleve , portanto, um dispositivo que se beneficiava de regulamentações reduzidas, mas os usuários e as seguradoras estavam relutantes. Em 1984, a Composite Industries Ltd foi adquirida pela Composite Technology Research Malaysia e a Eagle Aircraft Company foi formada para desenvolver, produzir e comercializar uma escola de dois lugares e uma versão turística do Eagle EX-P1. O protótipo do Eagle XTS de dois lugares voou em 1988. A AEA foi responsável pelo programa de certificação (testes de voo e estáticos, arquivo de cálculo), sendo obtida uma certificação provisória emSetembro 1993.
Eagle 150A
O primeiro Eagle 150A de produção recebeu a certificação final em 13 de novembro de 1996. 15 unidades foram produzidas pela fábrica da Eagle Aircraft Australia P / L em Fremantle .
Eagle 150B
O Eagle 150B recebeu certificação australiana em 11 de novembro de 1997e o da FAA em11 de fevereiro de 1999. É produzido na Malásia pela Eagle Aircraft International desde 1999. No início de 2007, esta aeronave vendeu 119.900 U $.
Eagle ARV System
A Composite Technology Research Malaysia (CTRM) desenvolveu uma versão de vigilância não tripulada, o Eagle ARV System. Três aeronaves e uma estação piloto terrestre foram adquiridas pelo governo da Malásia .
links externos
- Site do Composite Technology Research Malaysia: http://ctrm.com.my/index.html
- O site australiano da Eagle Aircraft: http://www.eagleair.com.au/
- Airliners.net: http://www.airliners.net/search/photo.search?aircraft_genericsearch=Eagle%20150&distinct_entry=true