FIAT 615N | ||||||||
marca | Fiat VI | |||||||
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Anos de produção | 1951 - 1965 | |||||||
Aula | Caminhão leve multiuso | |||||||
Motor e transmissão | ||||||||
Motor (es) | Diesel Fiat 305 - 1,901 cm3 | |||||||
Força maxima | 50 cv | |||||||
Transmissão | 4x2 | |||||||
Peso e desempenho | ||||||||
Peso descarregado | PTC 3.500 kg | |||||||
Velocidade máxima | 80 km / h | |||||||
Consumo misto | 12 - 14 L / 100 km | |||||||
Chassi - Corpo | ||||||||
Corpo (s) | Cabine do chassi - van | |||||||
Dimensões | ||||||||
Comprimento | 4,995 mm | |||||||
Largura | 1.924 mm | |||||||
Altura | 1.920 mm | |||||||
Cronologia de modelos | ||||||||
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O caminhão leve Fiat 615 , apresentado em 1951 , é um substituto digno do Fiat 1100ELR, que remonta a 1939.
Introduzido em 1951, este novo camião ligeiro com características de utilidade muito marcantes, beneficiou de toda a experiência do Fiat VI no domínio dos camiões. Equipado com cabine com capô como nos grandes transportadores, chegou a vestir um chassi que se mostrará entre os mais robustos e confiáveis da época. Tinha o novo motor a gasolina de 1395 cm 3 desenvolvendo 39 cv a 3800 rev / min com alto torque, já usado no Fiat 1400 sedan.
A versão Fiat 615N diesel (N para "nafta", em italiano "fuel oil", esta carta designando desde os anos trinta todos os caminhões com motores a diesel da Fiat) será lançada em 1952 com um motor Fiat 305 diesel de 1.901 cm 3 desenvolvendo 40 hp a 3.200 rpm . Tinha uma carga útil de 1,65 t , para um GVW de 3,15 toneladas, sabia-se que carregava mais do que seu peso, algo muito raro na época.
Durante este mesmo período, a título de teste, o motor 1.9 litro a gasolina foi testado no 615 em vez do motor 1.4 que se mostrou muito eficiente.
O Fiat 615 era um veículo muito moderno, nenhum concorrente conseguiu tirar parte do mercado. A exportação, algo extremamente raro na época, confirmou essa reputação, mas a produção na Itália se mostrou insuficiente e o caminhão foi em grande parte fabricado sob licença, na Áustria, Polônia e Iugoslávia em Zastava Kamioni de 1956.
A segunda série, Fiat 615N1 , será lançada em 1960, se beneficiou de um restyling da cabine com grade bem mais alta e quadrada, sem faixas cromadas, bem como um aumento do GVW que passará para 3,5 toneladas, e recebeu o motor diesel de 1,9 l cuja potência foi aumentada para 50 cv DIN. O 615N1 foi distribuído na França pela Unic .
Foi em 1965 que o Fiat 616 substituiu a série 615. A primeira série deste novo modelo assumiu a cabine do 615N1, mas foi equipada com um novo motor diesel Fiat de 2,7 litros.
O Fiat 615 foi fabricado sob licença na Áustria pela Steyr de 1953 a 1958 , sob o nome Steyr 260, com um motor Steyr 1.997 cc a gasolina de 50 cv. A partir de 1954, Steyr adotou o motor Fiat 1.901 cc a diesel com 47 cv e lançou o "Steyr 260 Diesel". Este mesmo motor também será usado nos carros Steyr 2000 , a versão local do Fiat 1900 fabricado sob licença.
A partir de 1958, todos os modelos produzidos sob licença da Fiat , os caminhões de média tonelagem das séries 615N1 e OM zoológico, serão importados diretamente da Itália e receberão os logotipos Steyr e as indicações do painel na Áustria.
Quase sempre ligada à Fiat desde a sua criação em 1953, a montadora Zastava e sua subsidiária Zastava Kamioni construíram sob licença o "Fiat 615" nas versões a gasolina e diesel, de 1954 até o final da década de 1970, quando será substituído pela Zastava 635 , versão local do Fiat OM 40 . Mais de 36.000 cópias serão fabricadas para o mercado local e algumas exportações para países do Leste Europeu.
Modelo | Modelo | Anos de produção | Tipo de motor | Deslocamento | Potência DIN | PTC em toneladas |
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Fiat 615 - Tipo 2102 | caminhão leve, cabine do chassi, van | 1951 - 1952 | Fiat gasolina 101-005 | 1395 | 39 a 3.800 rpm | 3,0 |
Fiat 615-2 | cabine de chassi - van | 1952 - 1956 | Fiat gasolina 305-010 | 1.901 | 40 a 3200 rpm | 3,2 |
Fiat 615N | novo motor | 1956 - 1960 | Fiat diesel 305B | 1.901 | 43 a 3.200 rpm | 3,2 |
Fiat 615N | furgão | 1956 - 1960 | Fiat diesel 305B | 1.901 | 43 a 3200 rpm | 3,3 |
Fiat 615N1 | Nova versão | 1960 - 1965 | Fiat diesel 305D | 1.901 | 50 a 3.200 rpm | 3,5 |
Fiat 615N1 | furgão | 1960 - 1965 | Fiat diesel 305D | 1.901 | 50 a 3.800 rpm | 3,5 |
Steyr 260 | idêntico Fiat 615 | 1953 - 1957 | Steyr petrol WB 405 | 1997 | 52 | 3,0 |
Steyr 260D | igual ao Fiat 615N | 1954 - 1959 | Fiat diesel 305 | 1.901 | 40 a 3.200 rpm | 3,5 |
Zastava 615B | igual ao Fiat 615, chassi cabine - van - ônibus | 1956 - 1970 | Fiat gasolina 105B | 1.901 | 48 a 3.200 rpm | 3,15 |
Zastava 620B | caminhão, plataforma, van, ambulância, ônibus | 1968 - 1972 | Fiat gasolina 105BJ | 1.901 | 61 a 4000 rpm | 3,65 |
Zastava 620D | caminhão, plataforma, van, ambulância, ônibus | 1968 - 1972 | Fiat diesel 305D | 1.901 | 51 a 3.200 rpm | 3,65 |
Fiat 616 | caminhão, chassi da cabine, forgon | 1965 - 1968 | Fiat gasolina 237G | 2 125 | 65 a 4000 rpm | 3,5 |
Fiat 616N | caminhão, chassi da cabine, van | 1965 - 1968 | Fiat diesel 230A | 2.693 | 51 a 3.500 rpm | 3,5 |