Fiat A.74
| Fiat A.74 RC.38 | |
 Estrela de 14 cilindros refrigerados a ar Fiat A.74 RC.38 | |
| Construtor | Fiat Aviazione |
|---|---|
| Primeiro voo | 1935 |
| usar | Aviões de combate Regia Aeronautica |
| Características | |
| Modelo | motor duplo estrela refrigerado a ar |
| Comprimento | 1.510 mm |
| Diâmetro | 1.200 mm |
| Componentes | |
| Compressor | centrífugo |
| Desempenho | |
| Taxa de compressão | 6,70: 1 |
O Fiat A.74 era um motor de aeronave com duas estrelas resfriado a ar produzido pelo fabricante italiano Fiat Aviazione em 1935.
Este motor foi usado em muitos caças da Regia Aeronautica , Força Aérea do Reino da Itália, durante a Segunda Guerra Mundial , em particular o Macchi MC200 e os Fiat G.50 e Fiat CR42 .
O projeto
O motor Fiat A.74 , projetado em 1935, é obra do engenheiro Tranquillo Zerbi e do professor Antonio Fessia. Este motor foi projetado expressamente para uso em aeronaves de combate. A principal característica deste motor era sua simplicidade de construção em tempos de restrições de guerra, quando as matérias-primas eram escassas e caras. O motor Fiat A.74 é o primeiro a adotar um compressor centrífugo otimizado para voar acima de 3.800 metros acima do nível do mar, bem como um redutor de velocidade entre o motor e a hélice.
O motor Fiat A.74 RC.38 representa uma importante virada na produção de motores para aeronaves do fabricante Fiat Aviazione. Na verdade, adquiriu reputação como especialista em motores de 12 cilindros V. Este motor será o primeiro de uma longa série de motores de cilindrada muito alta com potência cada vez maior, como os motores Fiat A.76 , A. 80 e A.82 .
O motor Fiat A.74, qualificado por especialistas como um motor muito bom no final da década de 1930, será utilizado em diversos aparelhos. Embora seu desempenho puro não fosse mais o melhor alguns anos depois, durante o conflito armado de 1939/1945, este motor permaneceu uma referência e muito apreciado pelos pilotos por sua excelente confiabilidade, mesmo quando era alimentado com combustíveis de má qualidade e precisava trabalho em condições climáticas adversas, como no deserto da Líbia ou no inverno russo, e por mecânicos para facilitar a manutenção.
Variantes
A.74 RC.38 com engrenagem de redução e sobrealimentação, 840 cv a 2.400 rpm a uma altitude de operação de 3.800 m . A.74 RIC.38 com redutor de velocidade, injeção e sobrealimentação, 960 cv a 3000 m . A.74 RC.42 com redutor de velocidade e sobrealimentação, 770 CV em altitude de serviço de 4.200 m .Formulários
Reino da itália- Caproni Vizzola F.5
- Fiat CANSA FC.20
- Fiat CR.25
- Fiat CR.42
- Fiat G.12
- Fiat G.50
- Fiat RS.14
- IMAM Ro.51
- IMAM Ro.57
- Macchi MC.200
- Ikarus Orkan
Principais características
- tipo: 14 cilindros dupla estrela resfriados a ar
- furo: 140 mm
- curso: 145 mm
- deslocamento: 31,25 litros
- comprimento: 1.510 mm
- diâmetro: 1200 mm
- largura: 653 mm
- altura: 1.195 mm
- peso: 625 kg em ordem de funcionamento (565 kg a seco)
- distribuição: OHV 2 válvulas de sódio por cilindro
- fonte de alimentação: 1 carburador Zenith de cilindro duplo com pré-aquecimento
- combustível: 87 octanas
- resfriamento: ar
- potência: 840 hp (630 kW) a 2.400 rpm a 3.800 m de altitude; 960 hp (706 kW) a 2.520 rpm a 3.000 m
- taxa de compressão: 6,7: 1
Veja também
- Motores de aeronaves semelhantes