Fokker XA-7 | |
Um XA-7 no solo | |
Construtor | America / Fokker |
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Função | Aeronave de ataque ao solo |
Status | Permaneceu como um protótipo |
Primeiro voo | Abril de 1931 |
Número construído | 1 |
Equipe técnica | |
2: 1 piloto e 1 observador / artilheiro | |
Motorização | |
Motor | Curtiss V-1570 Conqueror |
Número | 1 |
Modelo | 12 cilindros em V com refrigeração líquida |
Potência da unidade | 600 hp |
Dimensões | |
Período | 14,25 m |
Comprimento | 9,45 m |
Altura | 2,87 m |
Superfície da asa | 30,94 m 2 |
Missas | |
Vazio | 1.754 kg |
Máximo | 2.563 kg |
Performances | |
Velocidade máxima | 296 km / h |
Velocidade de estol | 98 km / h |
Armamento | |
interno | 5 metralhadora Browning 1919 de 7,62 mm (4 de caça, 1 de defesa) |
Externo | 221 kg de bombas |
O General Aviation / Fokker XA-7 era um protótipo de aeronave americana de ataque ao solo dos anos entre guerras.
Em 1930, o Exército dos Estados Unidos organizou uma competição para uma nova geração de aeronaves de ataque ao solo para substituir os biplanos Douglas XA-2 e Curtiss A-3 . Esses aviões estão então alocados nos três esquadrões do 3º Grupo de Ataque , o único Grupo do Exército dos EUA especificamente para ataque ao solo.
A empresa de New Jersey General Aviation Company (que foi comprada em 1930 pela Fokker-America) apresentou para a competição um projeto para uma aeronave monoplano de dois lugares com uma estrutura toda em metal. E com, em termos de inovações técnicas, um radiador perfilado, uma espessa estrutura de asa em balanço e duas cabines abertas em tandem.
Um único protótipo foi encomendado pelo Exército dos EUA em 8 de janeiro de 1930, sob a designação XA-7.
O XA-7 foi finalizado em abril de 1931. O nariz da aeronave, bem como seu trem de pouso, foram modificados pouco antes dos testes a serem realizados no Wright Field em junho de 1931. Os primeiros testes de voo ocorreram em setembro do mesmo ano, mas o Curtiss A-8 vence a competição e o desenvolvimento do XA-7 é interrompido.