Ford Fusion (América do Norte)

Ele existe com três motores a gasolina, bem como em híbrido:

• Motores a gasolina:
  • 4 cilindros 2,5 175 cv. (desde 2009).
  • V6 3.0 240 cv. (2009-2012).
  • V6 3,5 265 cv. (2009-2012).
• Motor híbrido a gasolina / elétrico:
  • 4 cilindros 2,5 155 cv. (2009-2012).

É equipado com uma transmissão manual de seis velocidades no quatro cilindros. Este motor também está disponível com uma transmissão automática de seis velocidades emprestada do V6 de 3  litros. O V6 de 3,5  litros tem direito a uma caixa de câmbio automática desenvolvida por Aisin Seiki . O motor híbrido possui uma caixa CVT . A tração nas quatro rodas é opcional nos V6s de 3,0  litros e 3,5  litros.

Galeria de imagens

• 2010 Fusion SE

• Fusion SEL

• 2010 Fusion SEL

• Fusão de 2006

• 2010 Fusion SEL

• Fusão

• Fusão 2006-07

• 2010 Fusion Hybrid

• Fusão

• 2010 Fusion SEL

• Fusão

• Fusão

NB: O Fusion foi lançado em Outubro de 2005.

Segunda geração (2013)

Ford Fusion II
Ford Fusion II
Também chamado	Ford Mondeo IV
marca	Ford
Anos de produção	2012 - 2020
Aula	Família
Fábricas de montagem)	Hermosillo ( Sonora ) Flat Rock ( Michigan )
Motor e transmissão
Posição do motor	Frente transversal
Transmissão	Tração
Caixa de velocidade	6 velocidades automáticas de 6 velocidades manuais
Peso e desempenho
Peso descarregado	1.507 a 1.554 kg
Chassi - Corpo
Corpo (s)	Sedan sedan 4 portas, 5 assentos
Quadro, Armação	Ford Tourneo Connect II / Ford Fiesta VI / Ford Focus III / Ford Kuga II
Suspensões	Tipo McPherson
Direção	Elétrico
Freios	Discos ventilados - discos dianteiros / traseiros
Dimensões
Comprimento	4.869 mm
Largura	1.852 mm
Altura	1476 mm
Distância entre eixos	2.850 mm
Formas  dianteiras / traseiras	1600 mm / 1600 mm
Volume do tronco	550 - 1446 (383 para a variante híbrida) dm 3
Cronologia de modelos
Ford Fusion I

O Fusion de segunda geração foi apresentado no Salão do Automóvel Internacional Norte-Americano de 2012 como um modelo de 2013. O Fusion redesenhado é construído na plataforma CD4 da Ford e é um exemplo da estratégia da Ford. Automóvel global 'One-Ford', com um design liderado por Ford da Europa, que começou com o Focus, e depois estendeu a produção para o Fiesta, ambos os quais chegaram à América do Norte em 2012 . O novo modelo marca a reconvergência da Ford para uma plataforma de tamanho médio para a Europa e as Américas - o programa CDW27 que gerou o Ford Contour / Mercury Mystique e o Mondeo europeu original foi a tentativa anterior da empresa para um carro de tamanho médio global, que teve sucesso misto.

Como um projeto One-Ford, Chris Hamilton, chefe da equipe de design avançado da Ford Europa, foi nomeado designer principal com sede em Detroit, sob o disfarce de designer-chefe de exteriores da Ford / Lincoln, com o apoio do design liderado pelos estúdios da Ford Europa na Alemanha e no Reino Unido. O teste e o desenvolvimento de versões localizadas foram realizados na América do Norte e na Europa, resultando em diferentes opções de motores, transmissões automáticas, configurações de suspensão e pneus.

Tal como acontece com a geração anterior Fusion, a montagem final ocorre em Hermosillo Stamping and Assembly, Hermosillo, Sonora, México. Devido às fortes vendas do modelo reprojetado de 2013, capacidade adicional foi adicionada na planta de montagem de Flat Rock, Michigan. A versão híbrida e o híbrido plug-in Fusion Energi continuarão a ser montados no México. A montadora mexicana recebeu o prêmio MIT de melhor fábrica automotiva do mundo. Na Europa e em outros mercados internacionais, a linha de motores é semelhante, mas o motor 2,5L estará disponível apenas na América do Norte. Nos mercados internacionais, um EcoBoost 1.0 L de três cilindros com 123 cv, alegando produzir apenas 125 g / km de emissões de CO2; e o híbrido plug-in Ford Fusion Energi deve ser lançado entre 2014 e 2015.

A segunda geração do Fusion foi construída com uma distância entre eixos de 122 mm (4,8 pol.), Mais longa do que a plataforma CD3 do modelo anterior, no geral é 28 mm (1,1 pol.) Mais alta, 18 mm (0,7 pol.) Mais larga e 31 mm (1,2 in) mais alto. Ao contrário da suspensão dianteira double-wishbone do Fusion de primeira geração, o MacPherson oferece suspensão dianteira e traseira multi-link. Apesar das dimensões exteriores maiores, alguns aspectos do interior encolheram, incluindo o porta-malas, que encolheu ligeiramente de 467 para 453 L.

O Fusion 2013 está disponível nas versões S, SE e Titanium. A Ford montou cinco powertrains diferentes para a segunda geração, incluindo duas variantes híbridas. Todos os motores disponíveis são ofertas de quatro cilindros, deixando de lado o 3.0L V6 do modelo anterior como a melhor escolha de motor, como parte do esforço da Ford para eliminar o envelhecimento Duratec 30, bem como o 3.5L V6 com acabamento esportivo como uma opção de desempenho. Na atualização de 2017, o modelo Sport voltou, movido por um V6 turbo de 2,7 litros.

A segunda geração do Fusion introduziu várias tecnologias de assistência ao motorista baseadas em sensores, câmeras e radares. Os recursos de segurança incluem sistema de manutenção de faixa; ajusta a velocidade do veículo às condições de tráfego em mudança usando o Controle de Cruzeiro Adaptável com Aviso de Colisão Frontal Auxílio de estacionamento ativo combinado com uma câmera de ré e Sistema de Informação de Ponto Cego (SIAM) com alerta de tráfego cruzado, que consiste em sensores nos dois painéis laterais traseiros capazes de detectar o tráfego no ponto cego. 'Um motorista, fornecendo avisos sonoros e visuais se um veículo invisível para o motorista é detectado. A tecnologia SIAM ativa o Alerta de Tráfego Cruzado Traseiro, ajudando os motoristas a sair de uma vaga de estacionamento onde a visibilidade está obstruída. Outros recursos de segurança incluem Ford Sync, cintos de segurança infláveis ​​da segunda fila, partida e parada automática, direção elétrica e tração nas quatro rodas inteligente.

Para o ano modelo de 2014, a principal mudança foi que uma versão de 1,5 litros substituiu a opção do antigo motor de quatro cilindros turbo de 1,6 litros. Isso se deve ao fato de a China ter uma alíquota de imposto muito mais baixa sobre os carros com cilindrada inferior a 1.500 cc.

Modelos

• S: O modelo básico oferece um motor Duratec de quatro litros em linha de 2,5 litros, transmissão automática, estéreo AM / FM com tela colorida e CD player de disco único, MP3 e USB, conexão Bluetooth, tomadas elétricas. Entrada auxiliar e rádio via satélite SIRIUS , Sistema Ford SYNC, quatro alto-falantes, câmera retrovisora ​​com diretivas ativadas por movimento, superfícies de assento de tecido, rodas de aço de 16 polegadas com tampas de plástico das rodas, maçanetas cromadas e entrada sem chave com chave tipo interruptor.
• SE: Adiciona seis alto-falantes, aros de liga leve de 17 polegadas e um banco do motorista dianteiro elétrico. Um acabamento SE Luxury está disponível e adiciona recursos como dois bancos dianteiros elétricos, superfícies dos bancos em couro, dois bancos dianteiros aquecidos, um banco do motorista com sistema de memória e um volante revestido em couro.
• Titanium (substitui o SEL): adiciona superfícies de assento de couro, assentos dianteiros aquecidos, dois assentos dianteiros com ajuste elétrico, sistema MyFord Touch com rádio HD A / MF / M (mais tarde SYNC 3 com integração de smartphone Apple CarPlay e Android Auto), um CD de disco único player, MP3, slot para cartão SD, USB, conectores de entrada audiovisual e auxiliares, botão de início, acesso sem chave, sistema de som surround Sony topo de gama de 390 watts e aros de liga de 18 polegadas.
• Híbrido: Vem nos mesmos três acabamentos, mas para 2017 é oferecido em quatro acabamentos, S, SE, Titanium e Platinum.
• Esporte: Disponível a partir do ano modelo 2017, o 4 cilindros em linha foi substituído pelo motor 2.7L EcoBoost V6 de 325 cavalos de potência, adiciona grade de malha preta, rodas de 19 polegadas, spoiler de tronco, tubos de escape quad padrão e tração nas quatro rodas.
• Platinum: adicionado à família Ford Fusion para o ano modelo 2017, ele tem muitos recursos padrão, como o teto solar elétrico, abridor de garagem universal, grade esportiva de malha cromada sofisticada, superfícies dos bancos em couro Nappa e bancos dianteiros aquecidos e resfriamento.
• Energi: uma versão híbrida plug-in do Fusion oferecida em duas versões, SE e Titanium, até 2017. O Ford Fusion Energi Platinum foi adicionado à família Fusion Energi em 2017.

Híbrido

A nova linha de 2013 também inclui uma versão híbrida de próxima geração e uma versão híbrida plug-in, o Ford Fusion Energi. O Ford Fusion se tornou o primeiro sedã de produção a oferecer as três opções. As vendas da versão a gasolina e híbrida começaram nos Estados Unidos em outubro de 2012. As vendas na Europa e na Ásia, como o Ford Mondeo, estão previstas para começar em 2013. As entregas do Fusion Energi começaram nos Estados Unidos em fevereiro de 2013. Vendas de a gama Mondeo, incluindo o modelo híbrido, começou na Alemanha em agosto de 2014.

Para o Fusion Hybrid de segunda geração, as baterias de níquel-hidreto metálico usadas no híbrido de primeira geração foram substituídas por baterias de íon-lítio. O modelo do ano de 2013 é mais eficiente em termos de combustível do que seu antecessor, com uma classificação da Agência de Proteção Ambiental dos Estados Unidos (EPA) de 47 milhas por galão dos EUA (5,0 litros por 100 km; 56 milhas por galão imperial) com a mesma classificação para combinado / cidade / ciclos rodoviários. Esta classificação também é a mesma que a Ford obteve para o Ford C-Max Hybrid 2013, já que os dois híbridos compartilham o mesmo motor e transmissão. Essas classificações permitiram que o Fusion Hybrid 2013 superasse o 2012 Toyota Camry Hybrid LE em 4 milhas por galão americano (0,5 litros por 100 km; 4,8 milhas por galão imperial) na cidade e 8 milhas por galão. 9,6 milhas imperiais por galão) na rodovia e, portanto, tornou-se o sedã híbrido de médio porte mais eficiente dos Estados Unidos em setembro de 2012. Os motores 2.5L Duratec e 1.5L EcoBoost, 1.6 L e 2.0 L vêm de Chihuahua, México; Craiova, Romênia; Bridgend, País de Gales; e Valência, Espanha, respectivamente. As transmissões automáticas 6F e HF35 são fornecidas pela fábrica de transmissão Van Dyke da Ford em Sterling Heights, Michigan, enquanto a transmissão manual B6 é produzida nas instalações da GETRAG FORD Transmissions GmbH em Halewood, Reino Unido.

Facelift 2017

A Ford atualizou o Fusion para o modelo do ano de 2017. A versão recondicionada foi apresentada pela primeira vez no Salão Internacional do Automóvel da América do Norte de 2016 em 11 de janeiro de 2016.

All Fusion recebeu novos acabamentos, novo estilo dianteiro e traseiro, uma nova transmissão automática rotativa e dois novos níveis de acabamento no Fusion a gasolina: o High Performance Sport, que marca a primeira vez que um motor V6 foi produzido. geração Fusion e Platinum, que adiciona mais recursos de luxo do que o nível de acabamento Titanium, que era anteriormente o acabamento premium (o acabamento Platinum também está disponível para os modelos Fusion Hybrid e Fusion Energi). Outra novidade para 2017 na maioria dos modelos Fusion é o novo sistema de infoentretenimento SYNC 3 da Ford com compatibilidade com Android Auto e Apple CarPlay, que substitui o sistema de infoentretenimento MyFord Touch oferecido no Fusion 2016.

O preço começa em US $ 22.120 para o modelo Fusion S básico com motor Duratec 2.5L em linha e quatro cilindros, e chega a US $ 39.120 para um modelo Fusion Energi Platinum topo de linha com motor de quatro cilindros em linha Linha do Ciclo Atkinson 2.0 L e um motor elétrico com modo EV.

2019 facelift

A Ford atualizou o Fusion novamente para o modelo do ano de 2019. Esta versão estreou no Salão do Automóvel Internacional de Nova York de 2018 e estará à venda no final do verão de 2018.

O 2019 Fusion adiciona o sistema de segurança “Co-Pilot 360” da Ford como padrão em todos os modelos. Inclui frenagem automática de emergência, assistência para manter a faixa, sistemas de alerta de ângulo morto e tráfego cruzado traseiro, faróis altos automáticos e limpadores de pára-brisa automáticos.

Os novos modelos têm um estilo dianteiro e traseiro atualizado. O motor EcoBoost 1.5L agora é padrão nos modelos SE e superiores, com exceção do V6 Sport, anteriormente conhecido como Sport. O SEL substituiu o acabamento SE Luxury e o Platinum foi descontinuado, levando o Titanium para o topo de linha. O híbrido não está mais disponível na versão S básica e o Energi está disponível apenas na versão Titanium. A duração da bateria do modelo Energi cairá de 22 milhas para 40 milhas, e a bateria pode ocupar menos espaço no porta-malas.

Mudanças em 2020

Para o ano modelo 2020, a linha Fusion foi condensada. Existem agora apenas quatro modelos Fusion a gasolina: o S, SE, SEL e Titanium, dois modelos híbridos Fusion (o SE e o Titanium) e um único modelo Fusion Energi híbrido plug-in (PHEV): o Titanium. As versões Sport, Hybrid S e Energi SE foram todas descontinuadas para 2020. Todos os níveis de acabamento oferecem um nível superior de equipamento padrão, bem como menos opções. O nível de acabamento S é alimentado por um motor DuraTec 2.5L naturalmente aspirado a gasolina em linha quatro. Os acabamentos SE e SEL são movidos pelo motor EcoBoost 1.5L turbo a gasolina em linha e o nível de acabamento Titânio é movido pelo 2.0L EcoBoost motor turbo a gasolina em linha quatro. Todos os modelos Fusion Hybrid e Fusion Energi são movidos por um motor a gasolina de quatro em linha de ciclo Atkinson 2.0L naturalmente aspirado com um motor elétrico, bem como uma transmissão continuamente variável (TVC). Os modelos Fusion a gasolina usam uma transmissão automática de seis velocidades. Todos os modelos Fusion Hybrid e Fusion Energi são oferecidos exclusivamente com tração dianteira (FWD), enquanto alguns modelos Fusion apenas a gasolina são oferecidos com tração nas quatro rodas.

Todos os níveis de acabamento vêm de fábrica com o sistema de infotainment touchscreen SYNC 3 da Ford com integração com o smartphone Apple CarPlay e Android Auto e serviço de rádio via satélite SiriusXM e Travel Link, navegação GPS e ponto de acesso Wi-Fi FordPass Connect 4G LTE móvel, exceto para o celular de base S, onde está disponível como parte da guarnição do Ford CoPilot360 +. Todos os modelos estão equipados com o sistema de assistência ao motorista CoPilot360 da Ford, com a maioria dos modelos também equipados com o sistema CoPilot360 + da Ford. Os acabamentos S e SE recebem superfícies de assento de tecido, enquanto os modelos SEL e SE Hybrid recebem superfícies de assento com acabamento em couro "Active-X" e Titanium, Hybrid Titanium e Energi Titanium recebem superfícies de assento estofadas. Feitas de couro.

O Sport e seu motor a gasolina 2.7L EcoBoost V6 com turboalimentação foram descontinuados para o modelo do ano 2020.

Segurança e recall

Em 2012, a Ford fez o recall de aproximadamente 90.000 Ford Escape and Fusion 2013 dos Estados Unidos e Canadá com motores de 1,6 litros que poderiam superaquecer e causar incêndios após 13 relatos de incêndio terem sido trazidos à Ford.

Em 2017, a Ford fez o recall do Ford Fusion 2013-2014 com motores EcoBoost 1.6L devido a um risco de incêndio no motor causado por “falta de circulação do líquido de arrefecimento”. O recall contribuiu em parte para uma cobrança de US $ 300 milhões pela Ford.

Em 2018, a Ford fez o recall do Ford Fusion 2013-15 com motores 1.6 Sigma GTDI e transmissão manual B6, devido ao risco potencial de afrouxamento do volante.

Em 15 de maio de 2019, a Ford fez o recall de aproximadamente 270.000 Ford Fusion 2013-2016 com motor 2,5L e transmissão automática devido à possibilidade de que um soquete que mantém o cabo de segurança da alavanca de transmissão no lugar pudesse se soltar do cabo, o que poderia causar o o cabo de segurança da alavanca da transmissão se solte da bucha e permita que a transmissão não permaneça no modo "Park", mesmo se o modo "Park" for selecionado. Se o cabo de segurança da alavanca de mudança da transmissão se soltar, o veículo registrará erroneamente que a transmissão está no modo "Park" e não exibirá uma mensagem de advertência ou soará o sinal sonoro. Advertência ao remover a chave de ignição, e também pode representar um risco do rolo.

Pare

Em 2018, a Ford começou a considerar a eliminação do Fusion e de seus outros sedãs na América do Norte nos anos seguintes, como parte de um plano de se concentrar mais em SUVs e picapes. Em setembro do mesmo ano, a Ford encerrou toda a publicidade e promoção nacional (incluindo vendas e especiais) para toda sua linha de sedans, incluindo o Fusion, cuja produção continuou.

O Fusion Sport voltado para o desempenho foi descontinuado após o ano modelo 2019, com a Ford se concentrando em “estilos mais populares” do Fusion. Em maio de 2020, a Ford confirmou que a versão sedan do Fusion seria eliminada gradualmente na América do Norte, encerrando o que restará da linha de carros da Ford na América do Norte; com exceção do Mustang e do GT. No entanto, a Ford está se preparando para substituir o sedã Fusion pelo Fusion Active station wagon / crossover, que será lançado no quarto trimestre de 2021 para o modelo do ano 2022. O mais recente Ford Fusion foi montado em 31 de julho de 2020.

Corrida de carros

NASCAR

A partir de 2006, o Fusion também se tornou o novo estilo de carroceria dos automóveis Ford na NASCAR, substituindo o Taurus. Foi a primeira vez desde o Torino em 1968 que a Ford apresentou um novo modelo que correu na NASCAR ao mesmo tempo que seu lançamento.

Para a introdução do design da carroceria da Geração 6 em 2013, os veículos foram atualizados para corresponder ao Fusion de segunda geração. Os estilos de carroceria Gen 6 também deveriam se parecer mais com as versões de produção de seus respectivos veículos.

O Mustang substituiu o Fusion na temporada 2019 da Monster Energy NASCAR Cup Series.

Sucesso recorde de velocidade terrestre

De 10 a 17 de agosto de 2007, durante a Bonneville Speed ​​Week, a Ford tentou usar uma versão com célula de combustível do Fusion, o Ford Fusion Hydrogen 999, para estabelecer um recorde de velocidade em terra. O projeto Fusion 999 nasceu no início de 2006 quando o diretor de engenharia de células de combustível da Ford, Mujeeb Ijaz, contatou a Roush Racing sobre um projeto para demonstrar o potencial de desempenho de um veículo movido a bateria.

A equipe de Roush, liderada por Rick Darling, trabalhou com uma equipe de engenheiros e técnicos da Ford, liderada por Matt Zuehlk, para chegar a um projeto de veículo que pudesse atingir a meta de exceder 200 mph (320 km / h) em Bonneville Salt Lake , alimentado apenas por hidrogênio. Em 15 de agosto de 2007, o veículo estabeleceu o recorde de velocidade de veículo terrestre com célula de combustível mais rápido, com 207,297 mph (333,612 km / h).

O carro era dirigido pelo engenheiro aposentado da Ford, Rick Byrnes, um motorista de longa data da Bonneville.

Galeria de imagens

• Fusão # 17 de Matt Kenseth na Texas Motor Speedway 2007.

• Carl Edwards Fusão nº 99 na Texas Motor Speedway 2007

• Fusão nº 16 de Greg Biffle na Daytona Speedweeks de 2008.

• Bill Elliot Fusão # 21 na Wood Brothers Racing 2007.

• A versão 2013 da Ford Fusion Generation 6 NASCAR Sprint Cup Series dirigida por Ricky Stenhouse Jr. na Martinsville Speedway.

Prêmios

• Em julho de 2006, a Strategic Vision concedeu ao Fusion o Prêmio de Qualidade Total como o sedã médio de melhor qualidade no mercado dos Estados Unidos.
• Em março de 2006, a International Carwash Association nomeou o Fusion “o carro mais lavável da América”.
• Em novembro de 2009, a linha de Ford Fusion 2010 foi escolhida como o Motor Trend Car do ano de 2010, batendo um campo de quase duas dúzias de concorrentes.
• Em dezembro de 2009, a revista Car and Driver classificou o Fusion Hybrid 2010 entre os “10 melhores carros”. A revista afirmou que o Fusion Hybrid foi o mais avançado de todos os carros testados.
• Em janeiro de 2010, o Fusion Hybrid ganhou o prêmio de Carro Norte-Americano do Ano de 2010 no Salão do Automóvel de Detroit e foi eleito o "Melhor de 2010" pela Cars.com.
• Em novembro de 2012, a linha 2013 do Ford Fusion (segunda geração), incluindo opções de motor a gasolina e EcoBoost, bem como variantes híbridas e plug-in, ganhou o prêmio Green Car of the Year 2013 do Green Car Journal no Los Angeles Auto Mostrar.
• Em 2017, o Ford Fusion recebeu o prêmio MotorWeek Drivers 'Choice de melhor sedã familiar.

Resposta do consumidor

De acordo com a Ford, a resposta do consumidor ao Fusion 2006 superou suas expectativas, com 30.000 unidades vendidas no primeiro trimestre de 2006. Em outubro de 2009, o Fusion se tornou um dos dez carros mais vendidos nos Estados Unidos, bem como o carro mais vendido de uma montadora nacional.

Um artigo refletindo sobre a retirada do Taurus, no entanto, observou que quaisquer que fossem suas falhas, a Ford vendeu um grande volume dele e, no final da produção, o Taurus ainda superou o Fusion menor e o Ford Five Hundred maior combinados., Graças ao grandes vendas de Taurus para as frotas. Para o ano modelo de 2007, aproximadamente 77% das vendas do Fusion foram no varejo (em oposição a frotas). Esse mix de vendas contribuiu, em parte, para o valor residual relativamente alto do Fusion em comparação com o Taurus.

A Ford também vende o Fusion no México e no Brasil. No Brasil, tornou-se o carro mais vendido de sua classe em 2008.

Vendas anuais nos Estados Unidos

Notas e referências

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Veja também

Artigos relacionados

• Ford .
• Ford Fusion (Europa) .
• Lincoln Zephyr / MKZ .
• Mercury Milan .
• Automóvel híbrido .

links externos

•  : Site oficial da Ford do Canadá.
  • (fr)  : Site oficial da Canadian Fusion.
•  : Site oficial da Ford nos EUA.
  • (en)  : Site oficial da US Fusion.