Forma Joubert
| Forma Joubert | ||||
 A forma Joubert | ||||
| Geografia | ||||
|---|---|---|---|---|
| País | França | |||
| Região | Pays de la Loire | |||
| Departamento | Loire Atlantique | |||
| comum | Saint Nazaire | |||
| Informações de Contato | 47 ° 16 ′ 39 ″ N, 2 ° 11 ′ 51 ″ W | |||
| Características | ||||
| Situação atual | Em serviço | |||
| Materiais | Concreto | |||
| Número | 2 | |||
| Comprimento | 350 m | |||
| Largura | 50 m | |||
| História | ||||
| Ano de inauguração | 1933 | |||
| Administração | ||||
| Gerente | Grande porto marítimo de Nantes-Saint-Nazaire | |||
Geolocalização no mapa: França
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A forma Joubert (às vezes forma-lock Joubert , Cale Normandy ) é uma doca seca no porto de Saint-Nazaire , que também atua como uma eclusa que dá acesso à bacia de Penhoët a partir do estuário do Loire . É um local emblemático da construção naval em Saint-Nazaire. Pertence ao Grande Porto Marítimo de Nantes-Saint-Nazaire .
Funções
O formato Joubert permite o acesso de grandes barcos ao interior do porto. Com efeito, a configuração do porto de Saint-Nazaire e a sua manutenção a um nível de água constante independentemente da maré tornam necessária a existência de eclusas para a entrada e saída dos navios .
Também é utilizado para a manutenção e construção de navios: uma vez seco, permite o trabalho em suas partes normalmente submersas.
História
Construção
No final da Primeira Guerra Mundial , o porto de Saint-Nazaire previa a construção de uma terceira bacia para completar as demais instalações, agora de dimensões insuficientes. Mas, com o colapso do tráfego portuário após a guerra, a ideia foi abandonada.
Problemas de infraestrutura encontrados durante o acabamento do forro Île de France e a construção do Normandie reavivaram o projeto.
O trabalho começou em fevereiro de 1929 . A aceitação final ocorreu em 1933 . O formulário recebeu o nome de Louis Joubert , presidente da câmara de comércio de Saint-Nazaire, que morreu em 1939 .
Ataque britânico na segunda guerra mundial
O 27 de março de 1942, a forma Joubert era o objetivo principal da Operação Carruagem . Essa operação combinada entre a Marinha Real e os comandos britânicos pretendia torná-la ineficaz. Na verdade, era a única forma de reequipamento na costa atlântica capaz de acomodar o encouraçado alemão Tirpitz .
O portão do lado do estuário foi destruído. As forças alemãs não puderam usar o formulário até o final do conflito. Foi reparado no final dos anos 1940 . O primeiro navio que recebeu após esse conserto foi o antigo transatlântico europeu Europa , agora Liberté , levado pelos americanos em guerra, dado à França como compensação pela perda do transatlântico Normandie .
Características
- Comprimento: 350 m
- Largura: 50 m
- Altura: 15,25 m
- Volume de água: aproximadamente 260.000 metros cúbicos
Um novo portão (50 metros de comprimento, 17 m de largura, 1.280 toneladas), no lado do estuário, foi instalado em 2010.
Notas e referências
- " A substituição do portão jusante da forma Joubert " , em nantes.port.fr (consultado sobre 25 de julho de 2011 )
- Associação pré-histórica e histórica da região nazairiana, " Operação Chariot sur Saint-Nazaire - 28 de março de 1942 ", História e patrimônio , n o 74,outubro de 2010( ISSN 1240-3296 , leia online )
- O novo portão de forma Joubert rebocado da Alsácia , www.meretmarine.com