GKNPZ Khrunichev

GKNPZ Khrunichev
ilustração de GKNPZ Khrunitchev
Sede da empresa em Fili ( Moscou )
Criação Abril de 1916
Forma legal Empresa de propriedade do Governo da Federação Russa ( fr )
A sede Moscou
Atividade Setor aeronáutico e espacial
Produtos Launcher , Proton , Angara e Rokot
Subsidiárias Eurockot
Eficaz 43.500
Local na rede Internet www.khrunichev.com
www.khrunichev.com/main.php?lang=en
Rotatividade 34 171 165 000 rublo russo (2017)
Lucro líquido -23.166.198.000 rublo russo (2017)

O Centro Espacial de Pesquisa e Produção do Estado de Khrunichev ( russo им М. В. Хруничева. / Gosoudarstvenni Cosmitcheski Nautchno-Tsentr Proisvodstvenni Imeni Khrounitcheva MW - ou seja, o Centro de Pesquisa e Produção de Astronáutica Estatal MV Khrunichev ) é um fabricante russo de foguetes e astronáutica estatal de produção conhecido principalmente por seu lançador de prótons . A empresa, com sede em Moscou , leva o nome do ex-ministro soviético Mikhail Vasilievich Khrunichev  (in) . Era originalmente uma empresa Russo-Balt fundada em 1916 para produzir automóveis. Após a Primeira Guerra Mundial, ele foi reconvertido para a construção de aeronaves militares, primeiro sob licença da Junkers, depois para modelos russos, antes de passar da década de 1960 para a produção de mísseis balísticos e espaçonaves civis.

Histórico

A origem da empresa remonta ao ano de 1916 com o estabelecimento pela empresa Russo-Balt de uma empresa de fabricação de automóveis - Второй автомобильный завод „Руссо-Балт, ou seja, a segunda fábrica de automóveis Balt Russo - destinada a produzir 1.500 a 2.000 veículos ano. Com as convulsões da Revolução de Outubro, os primeiros veículos só foram produzidos em 1922. Após o Tratado de Rapallo, que selou uma aliança entre a União Soviética e a Alemanha, pretendia-se romper o isolamento diplomático de que sofreram os alemães . Dois países após o Primeiro Guerra Mundial , o estabelecimento passa a ser o local de construção dos aviões Junkers alemães . Mais de 150 aviões de design alemão foram produzidos entre 1922 e 1925. Posteriormente, a empresa começou a produzir modelos soviéticos: primeiro o Tupolev R-3  (em) e, a partir de 1926, o Tupolev TB-1 . Em 1927, o acordo com a Junkers foi rompido e agora está vinculado ao Aviatrust com o nº  22. A produção do TB-3 e R-6 começou em 1929 e em 1930 a do SB-2 e Petliakov Pe-2 ). Em 1941, logo após a Alemanha declarar guerra e após o avanço das tropas alemãs sobre Moscou, a fábrica mudou-se para Kazan e lá continuou a produção do Pe-2 e do bombardeiro quadrimotor Pe-8 . Enquanto isso, no estabelecimento de origem de Moscou, tornou-se a fábrica n o  23 são construídos os bombardeiros Ilyushin Il-4 e Tupolev Tu-2 . Após o retorno à paz, são produzidos sucessivamente o Tupolev Tu-12  (in) e o Tupolev Tu-4 derivado do Boeing B-29 US, depois de 1951 MYASISHCHEV M-4 e o bombardeiro estratégico MYASISHCHEV M-50 e finalmente depois 1960 o maior helicóptero do mundo, o Mil Mi-6 .

Em 1960, Vladimir Tchelomeï , estrela em ascensão da astronáutica soviética, intrigou o primeiro secretário Nikita Khrushchev para obter um escritório de design e uma instalação de produção que lhe permitisse implementar seus planos grandiosos. Khrushchev, seduzido pelas ideias de Tchelomeï, concorda em entregar-lhe o conceituado escritório de design Miassichtchev , cujas últimas produções decepcionaram muito o primeiro secretário, bem como a fábrica adjacente 23 que fabrica os aviões projetados pelo escritório. O estabelecimento foi imediatamente convertido para a indústria da astronáutica e começou a produzir o míssil balístico UR-200 (SS-10 Scrag), um desenvolvimento do R-14 , que foi abandonado em 1962 em favor do UR-100 . Ao mesmo tempo, começou o desenvolvimento do lançador pesado Proton . Um grande número de produções relacionadas à astronáutica militar e civil são posteriormente produzidas.

Em 7 de junho de 1993, a empresa foi fundida por decreto do presidente russo Boris Yeltsin com a empresa de consultoria KB Saliout, que fazia parte da RKK Energia para formar a GNKPZ Khrunitchev.

Em 2018, enfrentou uma grande crise financeira e industrial. Ao demitir funcionários (4.256 funcionários em 2018 para a fábrica de Moscou crescer para 1.691 em 2025), vender terrenos nos subúrbios de Moscou e em outras regiões, está buscando capital para financiar parcialmente o novo foguete Angara.

Participações

Khrounitchev é dono da empresa Eurockot com a fabricante europeia EADS, que comercializa os lançamentos de seu foguete Rockot . A empresa também possui com a RKK Energia e a Lockheed Martin parte do capital da empresa International Launch Services que comercializa o lançamento do foguete Proton no mercado internacional. Desde maio de 2008, Khrunitchev detém participação majoritária na ILS.

Produção e projetos atuais

Referências

  1. "  http://www.khrunichev.ru/download/godovaa_buhgalterskaa_otcetnost__za_2017_god..pdf  "
  2. A indústria aeronáutica soviética durante a Segunda Guerra Mundial
  3. (in) Asif A.Siddiqi, DESAFIO PARA APOLLO: A UNIÃO SOVIÉTICA E A RAÇA DO ESPAÇO, 1945-1974 , (NASA SP-2000-4408)2000, p.  235
  4. http://www.khrunichev.ru/main.php?id=36 História da empresa (em russo)
  5. (ru) "  Дмитрий Рогозин: Россия откажется от устаревших экспериментов на МКС  " , no Sputnik ,22 de junho de 2018(acessado em 21 de julho de 2018 ) .
  6. http://www.ilslaunch.com/assets/pdf/Sat-Finance-Dec-2009.pdf
  7. http://www.ilslaunch.com/about-us/

Fonte

Veja também

Artigos relacionados

links externos