Miasishchev M-4

Miasishchev M-4
Vista do avião.
Um Miassishchev M-4 interceptado por um McDonnell Douglas F-4 Phantom II , em 1967 .
Construtor Miasishchev
Função Bombardeiro estratégico
Status Removido do serviço
Primeiro voo 1953
Comissionamento 1953
Data de retirada 1994
Número construído 93 (incluindo 2 protótipos)
Equipe técnica
6-11
Motorização
Motor Mikouline AM-3A , então
Dobrynine VD-7
Número 4
Modelo Turbojato
Impulso da unidade 85,75 kN
Dimensões
vista plana do avião
Período 50,53  m
Comprimento 48,70  m
Altura 14,10  m
Superfície da asa 326,35  m 2
Missas
Vazio 79.700  kg
Máximo 181.500  kg
Performances
Velocidade máxima 1000  km / h
Teto 9.000  m
Alcance de ação 9.000  km
Carregando asa 425 kg / m 2
Relação empuxo / peso 0,25
Armamento
interno 6-10 armas de 23 mm
Externo até 40.000 kg de bombas e foguetes

O MYASISHCHEV M-4 (em russo Молот , molot (martelo)) "type 37" para a USAF / DoD e "Bison" para a OTAN , é um bombardeiro estratégico soviético de quatro motores projetado pelo escritório de projetos Miassichtchev de Vladimir Miasishchev no 1950s . O escritório de design Miasishchev foi criado para construir tal dispositivo.

Projeto

O primeiro vôo ocorreu logo após o do B-52 Stratofortress , o M-4 inicialmente impressionou os oficiais soviéticos, entretanto, logo ficou claro que o bombardeiro tinha alcance insuficiente para atacar os Estados Unidos e retornar à União Soviética. Apenas algumas aeronaves da produção inicial do M-4 foram realmente colocadas em serviço. O M-4 foi apresentado ao público pela primeira vez em 1º de maio de 1954 na Praça Vermelha .

Para remediar o problema, o escritório de design de Myasishchev apresentou o 3M , conhecido no Ocidente como “Bison-B”, uma versão consideravelmente mais potente que a anterior, equipado com motores Dobrynine VD-7 .

Este novo modelo fez seu primeiro vôo em 1955. Entre outras coisas, duas das cinco baterias de armas originais foram removidas para tornar a aeronave mais leve.

Desta vez não era a Força Aérea Soviética (VVS) que queria a 3M, mas sim a Aviação Naval (AV-MF) . Embora ainda incapaz de bombardear Washington DC , a 3M tinha alcance suficiente para atender à necessidade de uma variedade de aeronaves de reconhecimento marítimo de longo alcance. Em 1959 , a 3M quebrou muitos recordes mundiais; no entanto, o Ocidente considerou (e continuará a pensar assim até 1961 ) que o 3M era o M-4 original, o que significava que as capacidades do M-4 haviam sido superestimadas pela inteligência militar ocidental.

No início dos anos 1960 , o "Bison-C", com radar de busca especializado, entrou em serviço. Nessa época, muitos dos M-4s originais haviam sido convertidos em um tanque de reabastecimento aéreo M-4-2. Posteriormente, o 3M será transformado da mesma forma em 3MS-2 e 3MN-2.

Os três VM-T , aviões de grande porte transformados dos aviões tanque 3MN-2, capazes de transportar grandes cargas acima da fuselagem, têm dois lemes / lemes retangulares grandes, localizados nas extremidades do plano horizontal da cauda, ​​em vez do aleta única original, para melhorar o controle devido à turbulência causada pela nacela de transporte.

Carreira operacional

O M-4 foi exibido pela primeira vez ao público na Praça Vermelha em 1 ° de maio de 1954. A aeronave surpreendeu os Estados Unidos, que não sabiam que os soviéticos haviam construído um bombardeiro a jato estratégico de longo alcance. No entanto, logo ficou claro que o bombardeiro tinha alcance insuficiente para atacar os Estados Unidos e depois retornar à União Soviética. Apenas alguns dos M-4 originais foram colocados em serviço.

Para remediar esse problema, o escritório de design de Myasishchev introduziu o 3M, conhecido no Ocidente como "Bison-B", que era consideravelmente mais poderoso do que a versão anterior. Este novo modelo voou pela primeira vez em 1955. Entre outras coisas, duas das cinco barbettes originais foram removidas para tornar a aeronave mais leve.

Em julho de 1955, observadores americanos avistaram 28 bisões em dois grupos durante um show aéreo soviético. O governo dos Estados Unidos acreditava que o bombardeiro estava em produção em massa, e a CIA estimou que 800 estariam disponíveis em 1960. Foi uma farsa: o primeiro grupo de dez aeronaves realizou um novo sobrevoo junto com mais oito.

A Força Aérea Soviética (VVS) não queria o 3M, que foi solicitado pela Aviação Naval (AV-MF). Embora ainda não pudesse bombardear Washington (EUA), o 3M tinha alcance suficiente para atender à necessidade de uma aeronave de patrulha marítima de longo alcance. Em 1959, o 3M quebrou muitos recordes mundiais de elevação de carga útil em altitude: 10.000 kg a 15.317 metros e 55.220 kg a 2.000 metros.

No entanto, o Ocidente acreditava (até 1961) que o 3M não era outro senão o M-4 original, o que implica que as capacidades operacionais do M-4 foram grosseiramente superestimadas pelas agências de inteligência ocidentais.

No início dos anos 1960, o "Bison-C", equipado com um radar de busca especializado, foi introduzido. Nessa época, muitos dos M-4s originais haviam sido convertidos em M-4-2 para reabastecimento aéreo. Mais tarde, os 3Ms também foram convertidos em reabastecedores 3MS-2 e 3MN-2.

Nem o M-4 nem o 3M jamais estiveram em combate e nunca foram convertidos para ataques de baixo nível, nem foram exportados para países aliados da União Soviética.

A produção da aeronave Bison foi encerrada em 1963 , quando 93 unidades haviam sido construídas. A última aeronave lançada, um avião - tanque M-4-2, foi retirada de serviço em 1994 .

As três aeronaves de transporte pesado VM-T foram convertidas de abastecedores 3MN-2, capazes de suportar cargas muito grandes transportadas em um pod acima da fuselagem. O único aileron / leme vertical foi substituído por dois grandes ailerons / lemes retangulares nas extremidades dos estabilizadores horizontais para melhorar o controle devido à turbulência causada pela nacela de transporte (formato de lágrima muito inchado).

Com a retirada dos bombardeiros e petroleiros, a grande maioria das células retiradas foi desmontada, de acordo com as disposições do tratado de limitação de armas.

Variantes

Versões de produção

Versões estudadas

Operadores

União Soviética

Sobreviventes

Com a retirada dos bombardeiros e petroleiros Miasishchev, a grande maioria das células foi destruída sob os termos do tratado de limitação de armas. Conhecemos quatro sobreviventes:

Notas e referências

  1. Grant e Dailey 2007, p. 293.
  2. http://www.designation-systems.net/non-us/soviet.html#_DOD_Type
  3. "Listagens de bombardeiros fora dos EUA". designation-systems.net . Acessado em 19 de maio de 2010.
  4. (em) Greg Goebel, "  3M Series" BISON-B "e" C-BISON "  " Air Vectors.net,17 de junho de 2001(acessado em 17 de maio de 2017 )
  5. Gordon 2003
  6. "  Myasishchev M-4 (em russo: Мясищев М-4)  " (acessado em 22 de outubro de 2013 )

Bibliografia

links externos

Veja também

Desenvolvimento vinculado

Aeronave comparável

Variantes

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