Miasishchev M-4 | ||
Um Miassishchev M-4 interceptado por um McDonnell Douglas F-4 Phantom II , em 1967 . | ||
Construtor | Miasishchev | |
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Função | Bombardeiro estratégico | |
Status | Removido do serviço | |
Primeiro voo | 1953 | |
Comissionamento | 1953 | |
Data de retirada | 1994 | |
Número construído | 93 (incluindo 2 protótipos) | |
Equipe técnica | ||
6-11 | ||
Motorização | ||
Motor |
Mikouline AM-3A , então Dobrynine VD-7 |
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Número | 4 | |
Modelo | Turbojato | |
Impulso da unidade | 85,75 kN | |
Dimensões | ||
Período | 50,53 m | |
Comprimento | 48,70 m | |
Altura | 14,10 m | |
Superfície da asa | 326,35 m 2 | |
Missas | ||
Vazio | 79.700 kg | |
Máximo | 181.500 kg | |
Performances | ||
Velocidade máxima | 1000 km / h | |
Teto | 9.000 m | |
Alcance de ação | 9.000 km | |
Carregando asa | 425 kg / m 2 | |
Relação empuxo / peso | 0,25 | |
Armamento | ||
interno | 6-10 armas de 23 mm | |
Externo | até 40.000 kg de bombas e foguetes | |
O MYASISHCHEV M-4 (em russo Молот , molot (martelo)) "type 37" para a USAF / DoD e "Bison" para a OTAN , é um bombardeiro estratégico soviético de quatro motores projetado pelo escritório de projetos Miassichtchev de Vladimir Miasishchev no 1950s . O escritório de design Miasishchev foi criado para construir tal dispositivo.
O primeiro vôo ocorreu logo após o do B-52 Stratofortress , o M-4 inicialmente impressionou os oficiais soviéticos, entretanto, logo ficou claro que o bombardeiro tinha alcance insuficiente para atacar os Estados Unidos e retornar à União Soviética. Apenas algumas aeronaves da produção inicial do M-4 foram realmente colocadas em serviço. O M-4 foi apresentado ao público pela primeira vez em 1º de maio de 1954 na Praça Vermelha .
Para remediar o problema, o escritório de design de Myasishchev apresentou o 3M , conhecido no Ocidente como “Bison-B”, uma versão consideravelmente mais potente que a anterior, equipado com motores Dobrynine VD-7 .
Este novo modelo fez seu primeiro vôo em 1955. Entre outras coisas, duas das cinco baterias de armas originais foram removidas para tornar a aeronave mais leve.
Desta vez não era a Força Aérea Soviética (VVS) que queria a 3M, mas sim a Aviação Naval (AV-MF) . Embora ainda incapaz de bombardear Washington DC , a 3M tinha alcance suficiente para atender à necessidade de uma variedade de aeronaves de reconhecimento marítimo de longo alcance. Em 1959 , a 3M quebrou muitos recordes mundiais; no entanto, o Ocidente considerou (e continuará a pensar assim até 1961 ) que o 3M era o M-4 original, o que significava que as capacidades do M-4 haviam sido superestimadas pela inteligência militar ocidental.
No início dos anos 1960 , o "Bison-C", com radar de busca especializado, entrou em serviço. Nessa época, muitos dos M-4s originais haviam sido convertidos em um tanque de reabastecimento aéreo M-4-2. Posteriormente, o 3M será transformado da mesma forma em 3MS-2 e 3MN-2.
Os três VM-T , aviões de grande porte transformados dos aviões tanque 3MN-2, capazes de transportar grandes cargas acima da fuselagem, têm dois lemes / lemes retangulares grandes, localizados nas extremidades do plano horizontal da cauda, em vez do aleta única original, para melhorar o controle devido à turbulência causada pela nacela de transporte.
O M-4 foi exibido pela primeira vez ao público na Praça Vermelha em 1 ° de maio de 1954. A aeronave surpreendeu os Estados Unidos, que não sabiam que os soviéticos haviam construído um bombardeiro a jato estratégico de longo alcance. No entanto, logo ficou claro que o bombardeiro tinha alcance insuficiente para atacar os Estados Unidos e depois retornar à União Soviética. Apenas alguns dos M-4 originais foram colocados em serviço.
Para remediar esse problema, o escritório de design de Myasishchev introduziu o 3M, conhecido no Ocidente como "Bison-B", que era consideravelmente mais poderoso do que a versão anterior. Este novo modelo voou pela primeira vez em 1955. Entre outras coisas, duas das cinco barbettes originais foram removidas para tornar a aeronave mais leve.
Em julho de 1955, observadores americanos avistaram 28 bisões em dois grupos durante um show aéreo soviético. O governo dos Estados Unidos acreditava que o bombardeiro estava em produção em massa, e a CIA estimou que 800 estariam disponíveis em 1960. Foi uma farsa: o primeiro grupo de dez aeronaves realizou um novo sobrevoo junto com mais oito.
A Força Aérea Soviética (VVS) não queria o 3M, que foi solicitado pela Aviação Naval (AV-MF). Embora ainda não pudesse bombardear Washington (EUA), o 3M tinha alcance suficiente para atender à necessidade de uma aeronave de patrulha marítima de longo alcance. Em 1959, o 3M quebrou muitos recordes mundiais de elevação de carga útil em altitude: 10.000 kg a 15.317 metros e 55.220 kg a 2.000 metros.
No entanto, o Ocidente acreditava (até 1961) que o 3M não era outro senão o M-4 original, o que implica que as capacidades operacionais do M-4 foram grosseiramente superestimadas pelas agências de inteligência ocidentais.
No início dos anos 1960, o "Bison-C", equipado com um radar de busca especializado, foi introduzido. Nessa época, muitos dos M-4s originais haviam sido convertidos em M-4-2 para reabastecimento aéreo. Mais tarde, os 3Ms também foram convertidos em reabastecedores 3MS-2 e 3MN-2.
Nem o M-4 nem o 3M jamais estiveram em combate e nunca foram convertidos para ataques de baixo nível, nem foram exportados para países aliados da União Soviética.
A produção da aeronave Bison foi encerrada em 1963 , quando 93 unidades haviam sido construídas. A última aeronave lançada, um avião - tanque M-4-2, foi retirada de serviço em 1994 .
As três aeronaves de transporte pesado VM-T foram convertidas de abastecedores 3MN-2, capazes de suportar cargas muito grandes transportadas em um pod acima da fuselagem. O único aileron / leme vertical foi substituído por dois grandes ailerons / lemes retangulares nas extremidades dos estabilizadores horizontais para melhorar o controle devido à turbulência causada pela nacela de transporte (formato de lágrima muito inchado).
Com a retirada dos bombardeiros e petroleiros, a grande maioria das células retiradas foi desmontada, de acordo com as disposições do tratado de limitação de armas.
Com a retirada dos bombardeiros e petroleiros Miasishchev, a grande maioria das células foi destruída sob os termos do tratado de limitação de armas. Conhecemos quatro sobreviventes: