Antoing | |||
Localização | |||
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País | Bélgica | ||
Comuna | Antoing | ||
Distrito | Centro da cidade | ||
Endereço | Rue de la Station 7640 Antoing |
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Coordenadas geográficas | 50 ° 34 ′ 10 ″ norte, 3 ° 27 ′ 06 ″ leste | ||
Gestão e operação | |||
Proprietário | Infrabel | ||
Operador | SNCB | ||
Código UIC | 88 85522 1 | ||
Serviços |
InterCity (IC) Omnibus (L) Hora de ponta (P) |
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Características | |||
Linha (s) | 78, Saint-Ghislain para Tournai | ||
Pistas | 2 | ||
Docas | 2 | ||
Altitude | 37 m | ||
Histórico | |||
Comissionamento | 15 de fevereiro de 1870 | ||
Correspondência | |||
Autocarro | veja intermodalidade | ||
Geolocalização no mapa: Bélgica
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A estação Antoing é uma estação ferroviária belga da linha 78, Saint-Ghislain Tournai , localizada perto do centro da cidade de Antoing na província de Hainaut na Valônia .
Encomendado em 1870, é uma escala para as Ferrovias Nacionais Belgas (SNCB) servidas pelos trens InterCity (IC), Omnibus (L) e hora do rush (P).
Estabelecida a uma altitude de 37 metros, a estação Antoing está localizada no ponto quilométrico (PK) 32.120 da linha 78, de Saint-Ghislain a Tournai , entre as estações abertas de Maubray e Tournai . Era uma estação de entroncamento, origem da linha 88, de Antoing a Bléharies (fronteira), agora fechada e fora de uso.
A estação Antoing é comissionada em15 de fevereiro de 1870pela Companhia dos caminhos-de-ferro das bacias carboníferas de Hainaut , cuja concessão irá rapidamente falhar a Administração dos Caminhos de Ferro Belga , ao abrir o troço Péruwelz-Tournai da linha para exploração, de Saint-Ghislain a Tournai. Inicialmente, a estação é aberta apenas para o serviço de frete, sendo a abertura aos viajantes efetiva a partir de3 de maio de 1870.
As ferrovias das bacias Houillers du Hainaut construirão três estações idênticas em Callenelle , Vaulx e Antoing, e a primeira estação em Péruwelz era provavelmente idêntica ou muito próxima.
Essas estações tinham um layout semelhante ao da primeira estação em Ronse, que consistia em um corpo central de três baias sob uma barra de sela emoldurada por duas asas baixas com uma baía sob uma sela. Eram construídas em tijolos irregulares com pilastras , rebordos , caixilharias de portas e janelas, friso e muitas faixas decorativas todas de alvenaria.
As estações de Callenelle e Vaulx serão ampliadas com, por um lado, uma asa baixa alongada com um vão e, do outro lado, a outra asa baixa elevada a dois andares, fundida com o corpo central e adicionada a uma asa baixa. telhado plano de vários vãos.
O de Antoing ainda aparece em seu layout original pouco antes de sua demolição programada.
Pouco antes de 1914, o primeiro edifício que já não corresponde ao aumento do tráfego foi demolido e substituído por uma grande estação composta por uma longa e baixa ala de 14 vãos sob o encosto e um corpo alto de dois andares flanqueado por uma pequena torre em do lado do cais e rematado por uma cobertura em L composta por duas coberturas semi-quadradas .
Inteiramente construída em tijolos, a estação é decorada com inúmeras faixas de tijolos mais leves, enquanto o corpo central possui vergas retas de ferro encimadas por arcos de descarga em tijolos claros.
A entrada para os viajantes do lado da rua parece situar-se nos dois vãos centrais, encimados por uma espécie de frontão pendendo sobre a cornija .
No lado da pista, um longo toldo parece cobrir a plataforma em todo o comprimento da ala inferior e um salão de mercadorias ficava atrás do prédio da estação. Como muitas estações desta época, foi durante algum tempo coroada por um imenso poste que recebeu um feixe de fios telegráficos.
Em 1982, o antigo edifício de passageiros foi destruído e um novo foi construído durante as obras de eletrificação da linha entre Mons e Tournai. O antigo relógio de bainha que permitia o funcionamento do relógio de duplo mostrador localizado na lateral da plataforma está guardado no museu ferroviário localizado na estação Bruxelas-Norte .
A SNCB tem previsão de fechamento do balcão em 2012, isso entrará em vigor 28 de junho de 2013quando da reclassificação de pessoal, foi resolvida a instalação de máquina automática para compra de passagens e a possibilidade de ter sala de espera para viajantes. Uma vez que a estação se tornou um ponto de parada.
Halte SNCB é um ponto de parada não gerenciado (PANG) com acesso gratuito. A compra do ingresso pode ser feita na máquina de venda automática.
Antoing é servida pelos trens Omnibus (L), InterCity (IC) e hora do rush (P) da SNCB , que realizam missões na linha comercial 78 (Mons - Tournai - Lille-Flandres) (ver brochuras da SNCB).
Durante a semana, Antoing é servido a cada hora por trens L que conectam Quévy e Mons a Tournai e Mouscron . Nos horários de pico, 10 trens P Mons - Tournai ou Ath - Tournai são adicionados.
Nos fins de semana e feriados, a estação é servida pelos trens IC - 25 : Mouscron - Mons - La Louvière - Charleroi-Sud - Namur - Liège-Guillemins - Liers .
Um parque para bicicletas está instalado lá, estacionamento de veículos é possível nas proximidades.
Origem | Parada anterior | Trem | Próxima parada | Destino | ||
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Mouscron | Tournai |
IC (fins de semana e feriados) |
Peruwelz |
Liège-Guillemins ou Liers |
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Mouscron ou Tournai |
Tournai |
L (dias de semana) |
Peruwelz |
Mons ou Quévy |
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Tournai ou Mons |
Tournai |
P (dias de semana) |
Maubray |
Mons ou Ath |