Estação Sclaigneaux
| Sclaigneaux | ||
 Edifício da estação, fora de uso. | ||
| Localização | ||
|---|---|---|
| País | Bélgica | |
| Comuna | Andenne | |
| seção | Vezin | |
| Endereço | Rue de la Limite 5300 Vezin |
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| Coordenadas geográficas | 50 ° 29 ′ 32 ″ norte, 5 ° 01 ′ 35 ″ leste | |
| Gestão e operação | ||
| Proprietário | Infrabel | |
| Operador | SNCB | |
| Código UIC | 88 63446 9 | |
| Serviços | Ônibus (L) | |
| Características | ||
| Linha (s) | 125, Liège para Namur | |
| Pistas | 2 (+ faixas de serviço) | |
| Docas | 2 | |
| Altitude | 86 m | |
| Histórico | ||
| Comissionamento | 18 de novembro de 1850 | |
| Correspondência | ||
| Autocarro | veja intermodalidade | |
Geolocalização no mapa: Bélgica
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A estação Sclaigneaux é uma estação ferroviária belga da linha 125 de Liege a Namur localizada no trecho Vezin da cidade de Andenne , na Valônia , na província de Namur . A estação serve principalmente a aldeia de Sclayn , também seção de Andenne, acessível localizada na outra margem do Mosa , uma ponte rodoviária permite a travessia.
Foi colocado em serviço em 1850 pela Compagnie de chemin de fer de Namur em Liège . É uma estação das Ferrovias Nacionais da Bélgica (SNCB) servida por trens omnibus (L).
Situação ferroviária
A linha férrea percorre o rio Mosa na margem esquerda, único local favorável à sua instalação. Estabelecida a uma altitude de 86 m , a estação Sclaigneaux está localizada no ponto quilométrico (PK) 45,5 da linha 125, de Liège a Namur , entre as estações abertas de Château-de-Seilles e Namêche . Um túnel de 225 metros foi perfurado na saída da aldeia em direção a Seilles.
História
O 20 de junho de 1845, o governo belga concede a construção da linha Namur-Liège. Mas a crise financeira e alimentar de 1847, bem como a ruptura resultante da Revolução Francesa de 1848 abalou o crédito público e a obra não pôde ser concluída.
A estação Sclaigneaux é colocada em serviço em18 de novembro de 1850pela Compagnie de chemin de fer de Namur para Liège , quando abriu o trecho principal de sua linha de Namur para Liège para operação.
Estas eram as locomotivas a vapor “Crampton” inventadas por Thomas Russel Crampton que funcionavam entre Liège e Namur a 100 km / h.
Em 1853, o serviço já tinha progredido tanto que se tratava de alargar a faixa de domínio da via férrea. O decreto real de23 de novembro de 1853 “Autoriza a desapropriação para utilidade pública de imóveis destinados à ampliação da estação de Sclaigneaux”.
O 28 de junho de 1854, a empresa Namur-Liège entrega suas operações à Compagnie du Nord Français em troca de uma anuidade fixa pelo período de concessão. A obra foi concluída rapidamente graças a um empréstimo de 1.300.000 francos.
Com a ascensão da indústria Dumont no final do XIX ° século, ele cria uma segunda parada Sclaigneaux "Dumont Factory", reservada para os trabalhadores. Em 1896, a fábrica tinha 1.231 trabalhadores e dois mil em 1920.
Em 1913, a proporção de viajantes era de 1 para a primeira classe, 10 para a segunda e 88 para a terceira.
O 10 de maio de 1940, quando a Bélgica entrou na guerra, o operador privado foi nacionalizado por motivos estratégicos e confiado à SNCB criada pela lei de 23 de julho de 1926.
Em 1970, a linha foi eletrificada em corrente contínua de 3.000 volts. A fábrica Dumont, convertida em 1944 em uma oficina de construção metálica com 200 trabalhadores, fechou suas portas em 1977 e a parada "Fábrica Dumont" foi então abolida.
De 1986 a 2011, a estação foi alugada pela SNCB para um centro juvenil em Anden, o ASBL Le Hangar.
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Passagem de nível por volta de 1895.
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Estação Sclaigneaux por volta de 1910.
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Outra vista por volta de 1910.
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A estação ocupada pelos alemães em 1915.
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Durante as enchentes de 1926.
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A estação por volta de 1940.
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Em 1948 antes da construção da 3ª ponte.
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A estação está à direita antes da ponte.
Serviço de viajantes
Casa
Halte SNCB é um ponto de parada não gerenciado (PANG) com acesso gratuito.
Uma passarela permite o cruzamento dos trilhos e a passagem de uma plataforma para outra.
Deserto
Sclaigneaux é servido por SNCB Omnibus (G) e hora de ponta (P) comboios que efectuam missões em linha comercial 125.
- nos dias de semana, o serviço inclui um trem L por hora em cada direção
- nos finais de semana e feriados, apenas um trem L funciona a cada duas horas
Existem também alguns trens adicionais (P) nos dias de semana durante os horários de pico:
- dois trens P entre Huy e Namur (pela manhã)
- dois trens P entre Namur e Huy (tarde)
Intermodalidade
O estacionamento de veículos é possível perto do antigo edifício de passageiros. A estação é servida por ônibus.
Notas e referências
- History of Belgian Railways, Lamalle U., Bruxelas 1943, p. 40-60.
- Conselho provincial, Apresentação da situação administrativa da província de Liège, sessão de 1851, Denoel Imprimeur, Liége 1851 pp. 372-374 na íntegra (acessado em 18 de março de 2012).
- Site lesoir.be, Frédérique Siccard, Huy volta aos trilhos do tempo Um século e meio da vida ferroviária, artigo de 2 de junho de 2000 lido (consultado em 18 de março de 2012).
- Bélgica, "603. - 29 de novembro de 1853 - Decreto real ...", em Pasinomie: coleção de leis, decretos, decretos e regulamentos gerais que podem ser invocados na Bélgica , Volume 34, Administration centrale de la Pasicrisie, 1860, p. 578 completo (acessado em 18 de março de 2012).
- David Aubin, Fabienne Leloup, Nathalie Schiffino. A reconfiguração da ação pública, edição L'Harmattan, 2013, p.45.
- Site SNCB, leitura Gare de Sclaigneaux (acessado em 18 de março de 2012).
- “ Line brochures ” , em www.belgiantrain.be ,14 de junho de 2020(acedida em 1 r nov 2020 )
Veja também
Artigo relacionado
Link externo
| Origem | Parada anterior | Trem | Próxima parada | Destino | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
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| Huy | Chateau-de-Seilles |
P (dias de semana) |
Namêche | Namur | ||