Linha 125 (Infrabel)
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Linha 125 Liège - Namur | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Mapa de linha | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| País | Bélgica | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Cidades atendidas | Liège , Huy , Andenne , Namur | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Histórico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Comissionamento | 1850 - 1851 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Eletrificação | 1970 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Características técnicas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numero oficial | 125 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Comprimento | 59,5 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Velocidade de referência | 120 km / h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Espaçamento | padrão (1.435 m ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Eletrificação | 3000 V contínuo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Número de maneiras | Trilha dupla |
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| Signage | Luz lateral infravermelha | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tráfego | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Proprietário | Infrabel | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operador (es) | SNCB | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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A linha 125 é uma linha ferroviária belga que conecta Liège a Namur . Faz parte do cume valão de Liège - Namur - Charleroi - Mons - Tournai . Como a linha está conectada a muitas empresas privadas ( siderurgia nos subúrbios de Liège, extração de calcário entre Huy e Namur), os comboios de carga são bastante frequentes junto aos trens de passageiros , pois também está localizada entre as bacias industriais de Charleroi e Liège.
Histórico
- A linha é objeto de uma concessão privada concedida em 20 de junho de 1845 à Société des chemin de fer de Namur à Liège e de Mons à Manage com suas extensões (também chamada de Chemins de fer de Namur à Liège) .
- A maior parte da linha, os 58,4 quilômetros entre Namur e Val-Benoît, foi inaugurada em18 de novembro de 1850 pelos Chemins de fer de Namur a Liège.
- a parte restante (1,1 km até a estação Liège-Guillemins ) em19 de maio de 1851.
- Em 1855, a Compagnie du Nord - Belge - uma subsidiária da French North Railway Company - assumiu a linha.
- Por volta de 1890, a estação sem saída em Huy foi substituída por uma estação movimentada.
- a 10 de maio de 1940, quando a Bélgica entrou na guerra, o operador privado foi nacionalizado por razões estratégicas.
- Quando a linha é eletrificada, o túnel de via única entre Huy e Statte é substituído por um túnel de via dupla próximo ao existente.
- Ao mesmo tempo, um trecho de 4,8 km (entre Pont-de-Seraing e Flémalle-Grande), parcialmente emprestado da base da antiga linha 32, foi colocado em serviço em27 de abril de 1970, induzindo um deslocamento da estação de Jemeppe-sur-Meuse .
A linha é eletrificada a 3000 V DC do 23 de setembro de 1970.
Trens
- IC D: Lille-Flandres - Namur - Liège-Guillemins - Herstal (material: AM 96 )
- IC M: Bruxelles-Midi - Namur - Liège-Guillemins - Liers (material: AM Break )
- L (omnibus): Herstal - Liège-Guillemins - Statte (material: AM clássico )
- L (omnibus): Statte - Namur - Tamines (material: AM clássico )
Historicamente, a linha era um link na ligação internacional Paris - Colônia , usada principalmente pelos trens Trans Europ Express . Esse papel foi perdido com o advento dos trens de alta velocidade e do serviço Thalys , que viaja mais ao norte e serve Bruxelas .
Tráfego de mercadorias
Geograficamente, a linha conecta com a linha 130 as duas bacias industriais da Valônia de Liège e Charleroi . Mesmo que a atividade dessas bacias tenha derretido gravemente, permanece uma atividade siderúrgica parcial, essencialmente a "fase fria" (a transformação em laminadores de produtos semiacabados - placas de aço bruto - em produtos acabados - folhas, trilhos ., filho - o que requer muito transporte, especialmente dos locais da "fase quente" ( altos-fornos ). Atendeu em particular vários locais de empresas de carvão de Liège, incluindo as da Société anonyme des Charbonnages de Gosson-Kessales e os da Société anonyme des Charbonnages du Bois d'Avroy .
A linha também está em um eixo de mercadorias que conecta a indústria e os portos do norte da França ao centro da Alemanha ( Ruhr ).
Finalmente, a rocha calcária dolomítica que constitui as margens íngremes do Mosa é objeto de intensa exploração (em particular pelas empresas Sagrex (ex Gralex), uma subsidiária do grupo HeidelbergCement (em Marche-les-Dames e Hermalle-sous- Huy ) e Carmeuse (em Seilles perto de Andenne e Moha ), cujos produtos são transportados principalmente por via férrea.
Obras-primas
- Túnel Corphalia: 371 metros
- Túnel Huy (também chamado de túnel Statte): 230 metros
- Túnel Sclaigneaux : 225 metros
Notas e referências
- Ulysse Lamalle, História das ferrovias belgas , Bruxelas, escritório de publicidade,1952( 1 st ed. 1939), p. 42-45