Grande Prêmio do Automóvel da Bélgica 1954
Grande Prêmio da Bélgica de 1954
Circuito Spa-Francorchamps
| Número de voltas | 36 |
|---|---|
| Comprimento do circuito | 14.120 km |
| Distância de corrida | 508.320 km |
| Previsão do tempo | tempo quente e ensolarado |
|---|
| Vencedora |
Juan Manuel Fangio , Maserati , 2 h 44 min 42 s 4 (velocidade média: 185,173 km / h) |
|---|---|
| Primeira posição |
Juan Manuel Fangio , Maserati , 4 min 22 s 1 (velocidade média: 193,941 km / h) |
| Recorde de volta da corrida |
Juan Manuel Fangio , Maserati , 4 min 25 s 5 (velocidade média: 191,458 km / h) |
O Grande Prêmio da Bélgica de 1954 ( XVI e Grande Prêmio de Belgique / XVI Grote Prijs van Belgie ), disputado no circuito Spa-Francorchamps em20 de junho de 1954, é a trigésima quinta rodada do campeonato mundial de Fórmula 1 disputada desde 1950 e a terceira rodada do campeonato de 1954.
Contexto antes do Grande Prêmio
O campeonato mundial
Organizado em 1952 e 1953 de acordo com os regulamentos da Fórmula 2 (2.000 cm 3 ), o campeonato mundial para pilotos é novamente disputado de acordo com os regulamentos da Fórmula 1, modificados em 1954: 2.500 cm 3 atmosféricos ou 750 cm 3 sobrealimentado, livre de combustível.
O novo Lancia e a Mercedes-Benz não concluíram o desenvolvimento de seus novos F1s. Depois de trocar a Scuderia Ferrari pela Lancia, o campeão mundial Alberto Ascari não pode defender o título no início da temporada. Juan Manuel Fangio , que assinou com a Mercedes, está disputando as primeiras corridas do ano em uma Maserati de fábrica, e sua vitória na Argentina o coloca na liderança do campeonato. Apesar da perda de seu piloto número um, a Ferrari ainda tem uma equipe formidável com Giuseppe Farina , José Froilán González , Mike Hawthorn e Maurice Trintignant . Amédée Gordini , apesar das dificuldades financeiras, consegue manter uma presença oficial no Grande Prémio, sendo Jean Behra este ano mais uma vez a ponta de lança da equipa.
Após o cancelamento do Grande Prêmio do Automóvel da Holanda , que aconteceria em6 de junhono circuito de Zandvoort , o Grande Prêmio da Bélgica é o primeiro evento europeu no campeonato.
O circuito
Usado desde 1924 para o automobilismo, o circuito Spa-Francorchamps segue a malha rodoviária da região de Hautes Fagnes , ao sul de Liège . O seu percurso, com mais de quatorze quilómetros, permite velocidades muito elevadas, tendo Juan Manuel Fangio batido o recorde de voltas com cerca de 194 km / h em média em 1951.
Competindo monolugares
- Ferrari 553 e 625 "Fábrica"
A Ferrari havia desistido de rodar seu novo modelo 553 na Argentina , o manuseio é problemático. Muitos dias de ajustes foram feitos durante o inverno, e a fábrica alinha dois 553s aqui para Giuseppe Farina (que usa uma cinta no braço após o acidente com a Mille Miglia ) e José Froilán González . O motor é um supercarro de quatro cilindros que produz mais de 250 cavalos de potência a 7.500 rpm, com o carro pesando cerca de 600 kg . Mike Hawthorn e Maurice Trintignant têm 625 monopostos, derivados do 500 F2 , menos potentes (cerca de 240 cv a 7000 rpm), mais pesados (650 kg ), mas mais confiáveis e seguros. Ao lado dos quatro carros de fábrica, o piloto belga Jacques Swaters tem a Ferrari 500 da Ecurie Francorchamps , equipada com um motor do tipo 625.
- Maserati 250F "Fábrica"
Depois de alguns problemas juvenis ligados à falta de desenvolvimento durante sua primeira aparição na Argentina, o Maserati 250F desde então evoluiu em termos de transmissão e suspensões. A fábrica conta com três carros para Juan Manuel Fangio , Onofre Marimon e Sergio Mantovani e em paralelo constrói vários exemplares para pilotos privados, como Stirling Moss e Prince Bira que já possuem o novo modelo. O carro pesa cerca de 630 kg , o motor de seis cilindros nas versões de fábrica desenvolve cerca de 250 cavalos a 7.200 rpm, com versões do cliente limitadas a 240 cavalos. O argentino Roberto Mieres , que ainda não tem a nova versão, alinha aqui com um antigo A6SSG equipado com motor 2,5 litros.
- Gordini T16 "Fábrica"
Amédée Gordini não teve os recursos necessários para desenvolver um novo modelo e volta a utilizar este ano o seu modelo T16, antigo Fórmula 2, cuja cilindrada foi aumentada para 2.500 cm 3 . A potência disponível é da ordem de 225 cavalos a 6.500 rpm, o monoposto pesando 630 a 640 kg e tendo uma caixa de câmbio de cinco velocidades. A equipa trouxe dois carros para Jean Behra e Paul Frère , André Pilette ao volante do monolugar que divide com Georges Berger , oficialmente inscrito pela fábrica.
Corredores registrados
Qualificações
Três dias de treinos de qualificação estão programados, a quinta, sexta e sábado antes da corrida. Apenas as Ferraris estão em pista na quinta-feira, mas está garoa e nenhum desempenho significativo pode ser alcançado. As condições melhoram amanhã, onde vemos uma batalha acirrada pela pole position entre a Ferrari José Froilán González e a Maserati de Juan Manuel Fangio . Com o tempo de 4 min 23 s 6, González segurou a corda por um longo tempo, mas no final do dia Fangio completou uma volta perfeita em 4 min 22 s 1 ( 193,9 km / h ), igualando o recorde que ele mesmo tinha. fabricado em 1951 ao volante de um Alfa Romeo Alfetta . Apesar dos problemas de manejo, Giuseppe Farina assinou o terceiro melhor tempo, quase quatro segundos atrás de Fangio. Poucos pilotos melhoraram seu desempenho no sábado, o que permitiu a Mike Hawthorn (Ferrari) garantir uma vaga na segunda linha, ao lado do Maserati de Onofre Marimon .
| Pos. | n o | Piloto | Estábulo | Tempo | Diferença |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 26 | Juan Manuel Fangio | Maserati | 4:22:01 | |
| 2 | 6 | José Froilán González | Ferrari | 4:23:06 | + 1 s 5 |
| 3 | 4 | Giuseppe Farina | Ferrari | 4 min 26 s 0 | + 3 s 9 |
| 4 | 28 | Onofre Marimon | Maserati | 4:27:06 | + 5 s 5 |
| 5 | 10 | Mike Hawthorn | Ferrari | 4:29:04 | + 7 s 3 |
| 6 | 8 | Maurice Trintignant | Ferrari | 4 min 30 s 0 | + 7 s 9 |
| 7 | 12 | Jean Behra | Gordini | 4:34:05 | + 12 s 4 |
| 8 | 18 | André Pilette | Gordini | 4 min 40 s 0 | + 17 s 9 |
| 9 | 22 | Musgo stirling | Maserati | 4:40:08 | + 18 s 7 |
| 10 | 16 | Paul irmão | Gordini | 4 min 42 s 0 | + 19 s 9 |
| 11 | 30 | Sergio Mantovani | Maserati | 4:43:02 | + 21 s 1 |
| 12 | 24 | Roberto Mieres | Maserati | 4:43:08 | + 21 s 7 |
| 13 | 20 | Príncipe bira | Maserati | 4:46:05 | + 24 s 4 |
| 14 | 2 | Jacques Swaters | Ferrari | 4:54:02 | + 32 s 1 |
Grade inicial do Grand Prix
| 1 r linha | Pos. 1 | Pos. 2 | Pos. 3 | ||
|---|---|---|---|---|---|
|
Fangio Maserati 4 min 22 s 1 |
González Ferrari 4 min 23 s 6 |
Farina Ferrari 4 min 26 s 0 |
|||
| 2 e linha | Pos. 4 | Pos. 5 | |||
|
Marimon Maserati 4 min 27 s 6 |
Hawthorn Ferrari 4 min 29 s 4 |
||||
| 3 E Online | Pos. 6 | Pos. 7 | Pos. 8 | ||
|
Ferrari Trintignant 4 min 30 s 0 |
Behra Gordini 4 min 34 s 5 |
Gordini Pilette 4 min 40 s 0 |
|||
| 4 th linha | Pos. 9 | Pos. 10 | |||
|
Moss Maserati 4:40 8 |
Irmão Gordini 4:42:02 |
||||
| 5 th linha | Pos. 11 | Pos. 12 | Pos. 13 | ||
|
Mantovani Maserati 4 min 43 s 2 |
Mieres Maserati 4 min 43 s 8 |
Bira Maserati 4 min 46 s 5 |
|||
| 6 th linha | Pos. 14 | ||||
|
Ferrari Swaters 4 min 54 s 2 |
- Para as filmagens de Le Cercle infernal , o piloto suíço Emmanuel de Graffenried partiu atrás dos quatorze competidores em um Maserati A6SSG equipado com uma câmera cinemascópio fixada na frente do radiador dianteiro.
Curso da corrida
O clima é quente ( 30 ° C à sombra) e ensolarado quando a largada é dada no domingo, às 15h. José Froilán González ( Ferrari ) saiu na frente dos companheiros Giuseppe Farina e Mike Hawthorn , Onofre Marimon ( Maserati ), André Pilette ( Gordini ), muito bem iniciado, Maurice Trintignant (Ferrari) e Jean Behra (Gordini). Juan Manuel Fangio , na pole position com seu Maserati, errou a decolagem e é apenas o oitavo. Quando o Eau Rouge passou , o Maserati de Roberto Mieres , cuja tampa do depósito de combustível não estava devidamente fechada, acendeu. O motorista argentino consegue estacionar o carro a algumas centenas de metros, escapando com algumas queimaduras superficiais. Durante esta primeira volta, Farina rapidamente assumiu a liderança, González com problemas no motor. Quando os competidores voltam às boxes, o italiano está à frente de Hawthorn e Fangio, que já recuperou cinco lugares. Em quarto lugar, Marimon para para substituir uma vela de ignição com defeito, enquanto González desiste, o pistão estourou.
Fangio está agora atrás das duas Ferraris líderes. Ele logo ultrapassou Hawthorn, depois Farina, mas este último recuperou a vantagem na descida de Masta, seu carro desfrutando de uma velocidade máxima superior. No final da segunda volta, Farina e Fangio estão roda a roda; Hawthorn estava um pouco fora do gancho, à frente de seu companheiro de equipe Trintignant, lutando desde o início com Jean Behra, que fez um início notável na corrida ao volante de seu modesto Gordini . Fangio ultrapassou Farina e começou a aumentar a distância nas Ferraris. No final da quinta volta, que completou a uma média de quase 190 km / h , ele já estava cinco segundos à frente de Farina e mais de vinte sobre Hawthorn. Behra, quinto, estava alguns segundos atrás de Trintignant, mas à custa de um bom esforço reduziu gradativamente a distância e duas voltas depois voltou às rodas da Ferrari, que conseguiu transbordar. Durante a oitava rodada para o ganho de quarto lugar.
Na liderança, Fangio mantém um ritmo constante, mas no início da décima primeira volta tem que parar brevemente na box, a viseira do capacete começa a se soltar; ele o tira completamente e o substitui por um par de óculos. Sua parada durou apenas alguns segundos, o suficiente para permitir que Farina recuperasse o comando. Fangio sai em perseguição e rapidamente diminui a distância. Na décima terceira volta, ele estabeleceu o melhor tempo do dia em uma média de 191,5 km / he voltou às rodas da Ferrari da frente. No décimo quarto, ele oprimiu Farina na virada de Malmédy, mas este último se agarra ao seu rastro e o ultrapassa novamente na descida de Masta. Fangio ataca novamente na vez de Stavelot e instavelmente assume a liderança. A luta entre os dois campeões animou o público, mas infelizmente para o interesse da corrida o motor da Ferrari cedeu durante a décima quinta volta. Apesar de sua lesão no braço da Mille Miglia , Farina foi o único a desafiar a supremacia de Fangio. Depois de sua brilhante corrida, Behra também teve que se retirar um pouco mais cedo, com a suspensão danificada. Seu companheiro de equipe Paul Frère não tem mais sucesso, motor quebrado na décima quinta volta. Antes da metade do caminho, restam apenas sete carros.
A partir daí, o campeão argentino se viu com uma vantagem muito confortável sobre Hawthorn, agora vice. O piloto britânico parece estar passando por algumas dificuldades e reduziu significativamente o ritmo. No final da décima nona volta, tomado de inquietação, ele pegou o pit lane para entregar o volante a González. Este arrancou novamente na terceira posição, atrás de Trintignant, mas só completou uma volta antes de parar: detectou imediatamente que os gases de escape entravam no habitáculo, causando desconforto a Hawthorn. Depois de um conserto improvisado no cano defeituoso, o argentino saiu da arquibancada na sexta posição, mais de uma volta atrás. Fangio, que está mais de um minuto à frente de Trintignant e uma volta em Stirling Moss (que dirige seu Maserati pessoal), pode agora reduzir o ritmo. André Pilette é agora o quarto, à frente do Maserati do Príncipe Bira . O final da corrida não trouxe nenhuma mudança perceptível, exceto para a ascensão de González que ultrapassará Bira e Pilette para terminar em quarto. Fangio volta a vencer, à frente de Trintignant que fez uma corrida bastante regular. Terceiro, Moss obtém seu primeiro resultado convincente no campeonato mundial.
Rankings intermediários
Classificações intermediárias de monolugares na primeira, segunda, terceira, quinta, décima, décima segunda, décima quarta, décima oitava, vigésima, vigésima segunda e vigésima oitava voltas.
Depois de 1 volta
|
Após 2 rodadas
|
Após 3 rodadas
|
Após 5 voltas
|
Depois de 10 voltas
|
Depois de 12 voltas
|
Depois de 14 voltas
|
Após 18 voltas (meio)
|
Depois de 20 voltas
|
Depois de 22 voltas
|
Após 28 voltas
|
Classificação da corrida
| Pos | Não | Piloto | Estábulo | Passeios | Tempo / Abandono | Rack de arame | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 26 | Juan Manuel Fangio | Maserati | 36 | 2 h 44 min 42 s 4 | 1 | 9 |
| 2 | 8 | Maurice Trintignant | Ferrari | 36 | 2 h 45 min 06 s 6 (+ 24 s 2) | 6 | 6 |
| 3 | 22 | Musgo stirling | Maserati | 35 | 2 h 46 min 09 s 0 (+ 1 volta) | 9 | 4 |
| 4 | 10 |
Mike Hawthorn José Froilán González |
Ferrari | 35 | 2 h 47 min 25 s 2 (+ 1 volta) | 5 |
1,5 1,5 |
| 5 | 18 | André Pilette | Gordini | 35 | 2 h 48 min 25 s 0 (+ 1 volta) | 8 | 2 |
| 6 | 20 | Príncipe bira | Maserati | 35 | 2 h 49 min 07 s 7 (+ 1 volta) | 13 | |
| 7 | 30 | Sergio Mantovani | Maserati | 34 | 2 h 48 min 26 s 0 (+ 2 voltas) | 11 | |
| Abd. | 4 | Giuseppe Farina | Ferrari | 14 | Ignição | 3 | |
| Abd. | 16 | Paul irmão | Gordini | 14 | Motor | 10 | |
| Abd. | 12 | Jean Behra | Gordini | 12 | Suspensão | 7 | |
| Abd. | 28 | Onofre Marimon | Maserati | 3 | Motor | 4 | |
| Abd. | 6 | José Froilán González | Ferrari | 1 | Motor | 2 | |
| Abd. | 2 | Jacques Swaters | Ferrari | 1 | Motor | 14 | |
| Abd. | 24 | Roberto Mieres | Maserati | 0 | Incêndio | 12 |
- Legenda: Abd. = Abandono
Posição da pole e recorde de volta
- Posição do polo : Juan Manuel Fangio em 4 min 22 s 1 (velocidade média: 193,941 km / h ). Tempo alcançado durante a sessão de qualificação na sexta-feira 18 de junho.
- Melhor volta da prova : Juan Manuel Fangio em 4 min 25 s 5 (velocidade média: 191,458 km / h ) na décima terceira volta.
A volta mais rápida da corrida foi melhorada quatro vezes durante o evento.
Progresso do recorde de volta- segunda volta: Juan Manuel Fangio em 4 min 28 s 7 (velocidade média: 189,178 km / h )
- quarta volta: Juan Manuel Fangio em 4 min 28 s 4 (velocidade média: 189,389 km / h )
- quinta volta: Juan Manuel Fangio em 4 min 27 s 7 (velocidade média: 189,884 km / h )
- décima terceira volta: Juan Manuel Fangio em 4 min 25 s 5 (velocidade média: 191,458 km / h )
Tours na liderança
- Giuseppe Farina : 5 voltas (1-2 / 11-13)
- Juan Manuel Fangio : 31 voltas (3-10 / 14-36)
Classificação geral no final da corrida
- atribuição de pontos: 8, 6, 4, 3, 2 respectivamente aos cinco primeiros em cada prova e 1 ponto adicional para o piloto que completou a volta mais rápida da corrida (indicado por um asterisco)
- O regulamento permite que os motoristas se revezem no mesmo carro, sendo os pontos adquiridos compartilhados. Troy Ruttman e Duane Carter marcam cada um ponto e meio pelo quarto lugar em Indianápolis, Mike Hawthorn e José Froilán González marcam cada um ponto e meio pelo quarto lugar na Bélgica.
- Dos dez eventos de qualificação programados para o Campeonato Mundial de 1954, nove serão realmente disputados, o Grande Prêmio da Holanda, programado para 6 de junho, tendo sido cancelado.
| Pos. | Piloto | Estábulo | Pontos |
ARG |
500 |
BEL |
ENG |
GBR |
TUDO |
SUI |
ITA |
ESP |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Juan Manuel Fangio | Maserati | 17 | 8 | - | 9 * | ||||||
| 2 | Maurice Trintignant | Ferrari | 9 | 3 | - | 6 | ||||||
| 3 | Bill Vukovich | Kurtis Kraft | 8 | - | 8 | - | ||||||
| 4 | José Froilán González | Ferrari | 6,5 | 5 * | - | 1,5 | ||||||
| 5 | Giuseppe Farina | Ferrari | 6 | 6 | - | - | ||||||
| Jimmy bryan | Kuzma | 6 | - | 6 | - | |||||||
| 7 | Jack McGrath | Kurtis Kraft | 5 | - | 5 * | - | ||||||
| 8 | Musgo stirling | Maserati | 4 | - | - | 4 | ||||||
| 9 | Elie Bayol | Gordini | 2 | 2 | - | - | ||||||
| Mike Nazaruk | Kurtis Kraft | 2 | - | 2 | - | |||||||
| André Pilette | Gordini | 2 | - | - | 2 | |||||||
| 12 | Troy Ruttman | Kurtis Kraft | 1,5 | - | 1,5 | - | ||||||
| Duane Carter | Kurtis Kraft | 1,5 | - | 1,5 | - | |||||||
| Mike Hawthorn | Ferrari | 1,5 | - | - | 1,5 |
Anotar
- 9 ª vitória no Campeonato Mundial de Juan Manuel Fangio .
- 5 th hat-trick no campeonato mundial de Juan Manuel Fangio .
- 3 ª vitória no campeonato mundial de Maserati como construtor.
- 3 ª vitória no campeonato mundial de Maserati como motor.
- 1 st aponta no campeonato mundial de Stirling Moss e André Pilette .
- Carro conduzido conjuntamente: n o 10, Mike Hawthorn (19 voltas) e José Froilán González (16 voltas). Eles compartilham os 3 pontos do 4 º lugar.
Notas e referências
- Revue L'Automobile n o 96 - abril 1954
- Denis Bernard , " Grand Prix de Belgique 1954 ", Automobile historique , n o 31, novembro de 2003, p. 73
- O ano do automóvel 1954-1955 - editora: Edita SA, Lausanne
- Christian Huet , equipe Gordini Un feiticeiro , Paris, Edições Christian Huet,1984, 485 p. ( ISBN 2-9500432-0-8 , OCLC 18244656 )
- (em) Bruce Jones , The Complete Encyclopedia of Formula One , Color Library Direct,1998, 647 p. ( ISBN 1-84100-064-7 )
- (en) Mike Lang , Grand Prix volume 1 , Haynes Publishing Group, Mil novecentos e oitenta e um, 288 p. ( ISBN 0-85429-276-4 )
- Jean-Paul Delsaux , Francorchamps 1948-1960 , Editor Jean-Paul Delsaux,1987, 280 p.
- Denis Bernard , " Grand Prix de Belgique 1954 ", Automobile historique , n o 31, novembro de 2003, p. 75
- Edmond Cohin , A história do automobilismo , Edições Larivière,1982, 882 p.