HMS Arethusa (26)
| HMS Arethusa | |
 A Arethusa a4 de abril de 1942. | |
| Modelo | Cruzador leve |
|---|---|
| Aula | Arethusa |
| História | |
| Servido em | Royal Navy |
| Estaleiro | Chatham Dockyard |
| Ordenado | 1 r de Setembro de 1932 |
| Quilha colocada | 25 de janeiro de 1933 |
| Lançar | 6 de março de 1934 |
| Comissão | 23 de maio de 1935 |
| Status | Demolido em 1950 |
| Equipe técnica | |
| Equipe técnica | 500 oficiais e marinheiros em tempo de paz |
| Características técnicas | |
| Comprimento | 154 m |
| Mestre | 16 m |
| Rascunho | 5 m |
| Mudança | 5.220 toneladas |
| Com carga total | 6.665 toneladas |
| Propulsão | 4 hélices 4 turbinas Parsons 4 caldeiras Admiralty |
| Poder | 64.000 hp |
| Velocidade | 32 nós (59,3 km / h) |
| Características militares | |
| Blindagem | Compartimentos de munições : 26 a 76 mm Cinto 57 mm Torres, pontes e anteparas: 26 mm |
| Armamento |
Configuração original:
|
| Eletrônico | Radar de vigilância aérea tipo 280 Tipo 286 combinado de radar de vigilância tipo 284 Radar de direção tipo 282 Radar de controle de incêndio |
| Aeronave | Uma catapulta e um Fairey Seafox |
| Carreira | |
| Bandeira | Reino Unido |
| Indicativo | 26 |
O HMS Arethusa ( flâmula número 26) é um cruzador leve , navio líder de sua classe que serviu na Marinha Real entre 1935 e 1950.
Histórico
Ao ser admitido na ativa, o Arethusa é afecto à 3 e Cruiser Division, afecto à frota mediterrânica . Ela é o carro - chefe da divisão, substituindo o cruzador ligeiro HMS Delhi emAgosto de 1935. O20 de agostoao chegar, encalhou na entrada do porto de Valletta . Em setembro-Outubro de 1937, está sendo revisado na Grã-Bretanha antes de retomar seu lugar dentro do sistema britânico no Mediterrâneo .
No início de 1940, o Arethusa e seu navio irmão Penelope foram transferidos para a França como parte da Frota Doméstica . Com base em Scapa Flow e depois em Rosyth , eles receberam patrulhas prioritárias para interceptar os invasores alemães. Eles participaram da campanha norueguesa na primavera, fornecendo principalmente transporte rápido entre as Ilhas Britânicas e a Noruega, mas o8 de maio, os dois cruzadores foram transferidos para o Comando Nore (o Nore era um ancoradouro localizado no Tamisa a poucos quilômetros de Londres). Eles foram responsáveis por apoiar as tropas engajadas no continente, e rapidamente, garantir a evacuação da Força Expedicionária Britânica dos portos do Canal da Mancha e do Atlântico ( Operação Ciclo e Ariel ), antes de proteger o Pas de Calais quando a Grã-Bretanha foi ameaçada pela Operação Seelowe .
O 28 de junho de 1940, ele se juntou à força H , um grupo ocasional baseado em Gibraltar . Após o armistício entre a França e a Alemanha , Churchill ordenou que a Marinha Real neutralizasse a frota francesa por todos os meios. A força H, que incluía o cruzador Arethusa, neutralizou a Força de Raid em Mers el-Kébir .
O cruzador leve está em manutenção na Grã-Bretanha de agosto a Outubro de 1940. Ele retoma o serviço emDezembro de 1940, aumentando as patrulhas nas Ilhas Britânicas quando não cobre as operações de colocação de minas .
O Arethusa recebeu em abril de 1941 dois carros quádruplos de 2 libras como substituição da catapulta , e mais tarde no ano dois lançadores UP e quatro canhões de 20 mm em carros individuais. Na primavera de 1942, as montagens simples de 102 mm foram substituídas por carros duplos e quatro canhões de 20 mm. Três canhões de 20 mm foram embarcados emOutubro de 1942. Durante os reparos nos Estados Unidos , os dois suportes quádruplos de 2 libras foram substituídos por dois suportes quádruplos de 40 mm , os três canhões de 20 mm instalados emOutubro de 1942 foram substituídos por quatro carros duplos de 20 mm.
O Arethusa permaneceu designado dentro da força H até julho de 1941 após ter participado em particular na caça ao encouraçado Bismarck (indiretamente porque estava baseado na Islândia, estando pronto para cortar o caminho de uma possível retirada para o norte do encouraçado alemão) . Ele também participou da cobertura de comboios com destino a Malta .
Ele passou por uma grande reforma na Grã-Bretanha no final do mêsAgosto de 1941 no final do mês deOutubro de 1941antes do recondicionamento. Ele então participa de 26 a28 de dezembro de 1941para a operação Anklet , outra incursão no arquipélago Lofoten , incursão onde foi suficientemente danificado para passar quase três meses em reparos.
Após reparos em seu canteiro de obras até Abril de 1942, ele voltou para o Mediterrâneo em Junho de 1942, Atribuído a essa oportunidade no 15 º esquadrão de cruzadores operam a partir de Alexandria para cobrir os muitos comboios de reabastecimento Malta.
Durante a Operação Stoneage (cobrindo a passagem do comboio MW13 ), foi seriamente danificado por um torpedo aerotransportado italiano que o atingiu a bombordo, na torre B, causando a morte de 156 marinheiros enquanto outros 42 ficaram feridos. Após reparos temporários em Alexandria até7 de fevereiro de 1943, ele ganhou o Charleston Navy Yard (in) ( South Carolina ) para uma revisão completa que foi concluída em15 de dezembro de 1943.
Tornou-se totalmente operacional em Junho de 1944, ele participou da Operação Netuno , a primeira fase da Operação Overlord diante.6 de junho de 1944, dentro da Força D em Sword Beach . Esta força D é composta pelos navios de guerra Warspite e Ramillies , os cruzadores leves Mauritius e Danae , o cruzador pesado Frobisher , o cruzador ligeiro polonês Dragon mais quatro destróieres e duas fragatas . Juntando-se ao monitor HMS Roberts , a força D bateu em Sword Beach. Ele então teve a grande honra de transportar o Rei George VI em sua travessia do Canal para uma visita ao Quartel General dos Aliados. Ele a pegou16 de junho para a travessia do canal.
Implantado na Baía do Sena , foi danificado por impactos e uma mina magnética aerotransportada que o obrigou a ser reparado até o final de 1944.
Dentro Fevereiro de 1945Ele voltou para o Mediterrâneo, no 15 º esquadrão de cruzadores e lá permaneceu atéOutubro de 1945, quando ela voltou para a Grã-Bretanha e foi imediatamente colocada na reserva no ancoradouro do Nore . Em 1946, foi proposto à marinha norueguesa, mas esta não deu seguimento, ficando então na reserva. Considerado muito pequeno para ser modernizado, foi vendido para demolição em9 de maio de 1950. Após a chegada em9 de setembro de 1950em Newport ( Glamorgan ), a empresa John Cashmore Ltd encarregou-se do seu desmantelamento.
Notas e referências
- (fr) Este artigo foi retirado parcial ou totalmente do artigo da Wikipedia em inglês intitulado " HMS Arethusa (26) " ( ver a lista de autores ) .
Veja também
Bibliografia
- Todos os navios de combate do mundo de Conway 1922-1946 , Greenwich, Conway Maritime Press,1980, 456 p. ( ISBN 0-85177-146-7 )
- Alan Raven e Roberts, John, Cruzadores Britânicos da Segunda Guerra Mundial , Annapolis, MD, Naval Institute Press,1980( ISBN 0-87021-922-7 )
- Jürgen Rohwer , Cronologia da Guerra no Mar 1939-1945: A História Naval da Segunda Guerra Mundial , Annapolis, Maryland, Terceira Revisão,2005( ISBN 1-59114-119-2 )
- MJ Whitley , Cruisers of World War Two: An International Encyclopedia , London, Cassell,1995( ISBN 1-86019-874-0 )
- SV Patyanin (С.В.Патянин), Kreysera tipa Arethusa (Крейсера типа “Аретьюза”), série Morskaya Kollektsya 6/2002 (em russo)
links externos
- HMS Arethusa em Uboat.net
- Lt Cdr Geoffrey B Mason , " HMS ARETHUSA " , Serviço Histories of Royal Navy navios de guerra na Primeira Guerra Mundial 2 , em Serviços Histórias da Royal Navy navios de guerra na Primeira Guerra Mundial 2 ,2004(acessado em 4 de agosto de 2010 )
- Cruzadores leves classe Arethusa (Grã-Bretanha)