Galinhola Hawker | |
Vista do avião. | |
Construtor | Aeronave Hawker (en) |
---|---|
Função | Jato de combate |
Comissionamento | 1925 |
Equipe técnica | |
1 piloto | |
Motorização | |
Motor | Bristol Jupiter IV |
Número | 1 |
Modelo | 9 cilindros estrela resfriados a ar |
Potência da unidade | 425 cv (317 kW ) |
Dimensões | |
Período | 10,57 m |
Comprimento | 7,80 m |
Altura | 2,74 m |
Superfície da asa | 33,1 m 2 |
Missas | |
Vazio | 915 kg |
Máximo | 1.354 kg |
Performances | |
Velocidade de cruzeiro | 166 km / h |
Velocidade máxima | 227 km / h |
Teto | 6.270 m |
Alcance de ação | 451 km |
Carregando asa | 40,9 kg / m 2 |
Relação peso / potência | 3,22 kg / hp |
Armamento | |
interno | 2 metralhadoras Vickers (7,7 mm ) nas laterais da fuselagem |
O Hawker Woodcock foi um caça britânico monolugar construído pela Hawker Engineering Company , bem como o primeiro caça a ser produzido pela Hawker Engineering (sucessora da Sopwith Aviation ). Foi usado pela RAF como caça noturno na década de 1920 .
O Hawker Woodcock foi projetado como um caçador noturno em 1922 para atender à especificação 25/22. O projetista-chefe foi o Capitão Thomson, e seu protótipo (número de série J6987) fez seu vôo inaugural com um motor Armstrong Siddeley Jaguar II de 358 cv (267 kW ) emMarço de 1923com FP Raynham no comando. Ele tinha uma ala dupla com vãos internos de cerca de 1/3 de extensão. O protótipo foi rejeitado devido à falta de manuseio, bem como oscilação severa das asas e controle de direção ineficaz. E depois do primeiro vôo GT Carter assumiu a liderança na concepção e, por isso, ele mudou o design, reduzindo a ala de 0,61 m e fazendo uma baía simples. O motor foi alterado para um Bristol Jupiter IV com 380 cv (283 kW ). O projeto modificado foi denominado Woodcock Mk.II, o primeiro vôo foi emJulho de 1923. Vários acidentes foram sofridos e o projeto foi gradualmente reforçado até que a fraqueza estrutural fosse sanada.
O Woodcock estava armado com duas metralhadoras Vickers de 7,7 mm , {/ 0} sincronizadas para disparar através da hélice. Os canhões foram montados do lado de fora de cada lado da fuselagem, logo abaixo da borda da cabine. O primeiro pedido para a Royal Air Force foi de 10 Woodcock IIs com os primeiros seis sem equipamento de vôo noturno. O serviço acabou encomendando um total de 62 dispositivos. Um dos primeiros lotes de aviões recebeu registro civil para permitir sua exibição em países escandinavos. De volta ao Reino Unido, o demonstrador entrou na King's Cup Race de 1925, mas caiu durante a corrida devido ao mau tempo perto de Luton.
A primeira aeronave entregue à Royal Air Force foi encomendada ao No. 3 Squadron RAF (em) emMaio de 1925em RAF Upavon (en) . No. 17 Esquadrão RAF (as) foi o único outro esquadrão operacional a receber as primeiras entregas emMarço de 1926. Uma vez que os problemas estruturais foram resolvidos, o Woodcock foi altamente considerado por seus pilotos. Foi substituído pelo Gloster Gamecock em 1928. No entanto, alguns ainda voavam em 1936.
Dentro Junho de 1927A Woodcock II do 17 º esquadrão foi feita pelo famoso aviador Charles Lindbergh . Ele usou o avião para retornar a Paris de Londres logo após seu vôo transatlântico no Spirit of St. Louis .