Henri Fournier (esportista)

Henri Fournier Descrição desta imagem, também comentada abaixo Henri Fournier por volta de 1900. Biografia
Nome completo Edmond Henri Fournier
Data de nascimento 14 de abril de 1871
Local de nascimento Le Mans ( França )
Data da morte 18 de dezembro de 1919
Lugar da morte Neuilly-sur-Seine ( França )
Nacionalidade  francês

Carreira
Qualidade piloto de corrida , ciclista , motociclista


Henri Fournier , nascido em14 de abril de 1871em Le Mans e morreu em18 de dezembro de 1919em Neuilly-sur-Seine , é um piloto de corridas francês , ciclista , piloto de motocicleta e aviador .

Biografia

Descoberto por Frédéric de Civry , iniciou a sua carreira no ciclismo (em 1886, com Adolphe Clément , no campeonato francês junior), avô , motos e triciclos . Em 1898, foi o primeiro importador de motocicletas em solo americano, onde descobriu o canadense Jake De Rosier  (in) (futuro recordista mundial de velocidade de motocicletas emJulho de 1911), que ele convenceu a vir e fugir por um tempo na França.

Em 1900, conquistou a primeira das motos da última etapa Paris-Toulouse-Paris ( Limoges - Paris , na de Dion-Bouton ), e disputou a Copa Gordon Bennett como mecânico de bordo de Fernand Charron , em Paris - Rota de Lyon. (Os dois homens perdem por pouco um acidente fatal a 100  km / h em uma descida de dez quilômetros antes de Lyon , quando um São-Bernardo adulto veio para ficar preso entre o chassi e a roda), após o qual Charron o coloca um tempo com seu padrasto Adolphe Clément-Bayard . Ele conquistou a vitória da motocicleta Dion-Bouton durante a última etapa Limoges - Paris de Paris-Toulouse-Paris .

Em 1901, começou a evoluir em Mors e venceu imediatamente duas corridas importantes de Paris, a sua notoriedade permitindo-lhe na altura participar em algumas corridas nos Estados Unidos onde decidiu emigrar durante algum tempo (após algumas estadias anteriores) , incluindo Narragansett Park  (en) ( Pawtucket, RI ) e Coney Island , enquanto servia como instrutor para potenciais pilotos americanos interessados ​​nesta marca francesa. Foi então que ele quase foi atropelado por um trem, perto de Nova York , seu carro Mors sendo destruído com o impacto da colisão. Tornou-se vice-presidente da Fournier-Searchcomont Cie e no final de 1901 conseguiu dirigir a 112  km / h na pista de Buffalo em Coney Island (NY).

Em meados dos anos 1900 , ele parou de competir por um tempo para vender Hotchkiss e depois Itala (o que lhe permitiu participar nas regatas náuticas Paris - Trouville a bordo de um piloto Hotchkiss em 1904), mas voltou a correr na estrada. Em 1907 . Ele parou definitivamente as corridas de automóveis em 1908 e aprendeu a voar em Châlons-sur-Marne, emJulho de 1909. Em agosto, ele participou de um biplano Voisin 50HP com motor Itala na Champagne Aviation Week , o primeiro encontro mundial de aeronaves, organizado em Champagne , com 41 aviões para 30 pilotos de 6 nacionalidades. Pesado demais, ele trava durante a reunião em Reims e novamente, mais tarde, durante a Grande Quinzaine de Port-Aviation. Com a deterioração gradual de sua saúde a partir de 1913, ele só pôde fazer trabalho voluntário durante a Primeira Guerra Mundial .

No final das hostilidades, ele e seu irmão Achille fundaram o Fournier Establishments para construir carros em Levallois-Perret , mas ele morreu rapidamente de doença.

A família Fournier

Henri Fournier e seus irmãos, Achille e Maurice, concluem seu aprendizado de mecânica na oficina de seu pai.

Maurício (30 de dezembro de 1880Le Mans -23 de julho de 1911em Ruaudin, perto de Le Mans, morreu aos 30), o jovem Henri, de nove anos, é o campeão mundial de motociclistas, detentor de vários recordes após estreiar-se nesta especialidade em 1901. Em meados deSetembro de 1903, ele se tornou campeão da França e campeão mundial dos 10 quilômetros em motocicletas ao vencer Alessandro Anzani no velódromo de Buffalo durante o Prix cycliste de la République em um Clément. Em 1904 ele começou uma turnê pela Europa em Oldsmobile . Em 1907, participou do Kaiserpreis enquanto dirigia a revista L'Automobile , ficando em oitavo lugar na Itala . No mesmo ano, ele venceu o Grande Prêmio de Épernay . Em 1910 , participou de corridas com um carro de sua autoria. Morreu em 1911 com o seu mecânico de bordo Georges Louvel durante o Grande Prémio dos Vieux Tacots (porque organizado pela ACO ) num Corre La Licorne de 1906: na sexta volta do circuito de Sartois , a roda dianteira direita torcida (partida eixo e capô destacados) fazendo com que o veículo tombe para a esquerda.

Prêmios

  • Campeão Júnior da França: 1889 .

Ciclismo

Automotivo

Notas e referências

(fr) Este artigo foi retirado parcial ou totalmente do artigo da Wikipedia em inglês intitulado "  Henri Fournier  " ( ver a lista de autores ) .
  1. arquivos Hautes-de-Seine departamentais, comuna de Neuilly-sur-Seine, ano de 1919, a morte  certificado n o 616, ver 223/384
  2. (em) "  Jacob" Jake "DeRosier  " no MotorcycleMuseum.org , WADA
  3. Le Miroir du Esporte , 23 de Dezembro de 1920, p.  389
  4. (em) Robert Dick , Auto Racing Comes of Age: A Transatlantic View of the Cars, Drivers and Speedways, de 1900 a 1925 , McFarland & Co,2013( ASIN  B00FDVG4XI , leia online ) , cap.  1 ("Bennett") , p.  9
  5. (em) Ariejan Bos "  Comentários recentes  " em VanderbiltCupRaces.com ,9 de outubro de 2014
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  9. La Vie au grand air , 24 de novembro de 1904, p.  962
  10. "  Moto France 1895-1911  " , em Racing Memo.free.fr
  11. Jean Louvel, "  Dois pioneiros do automóvel, M. Fournier e G. Louvel, de Le Mans  ", La Vie Mancelle et Sarthoise - n ° 175 ,Abril de 1978, p.  13 e 14 ( ler online )
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  13. La Revue des Sports (Paris), 20 de agosto de 1892.
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  18. Life in the great outdoors , 5 de janeiro de 1902, p.  10
  19. Vida ao ar livre , 15 de novembro de 1902, p.  781
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  21. (em) "  1903 Motorist  " no GracesGuide.co.uk
  22. (em) "  Maurice Fournier  " no GracesGuide.co.uk

Biografia

Artigos relacionados

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