I-373 (submarino)
| I-373 | |||
| Modelo | Diesel-elétrico tipo D2 | ||
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| Aula | Tipo D | ||
| Função | Submarino | ||
| História | |||
| Servido em | Marinha Imperial Japonesa | ||
| Patrocinador | Japão | ||
| Construtor | Arsenal Naval de Yokosuka | ||
| Estaleiro | Yokosuka , Japão | ||
| Quilha colocada | 10 de fevereiro de 1944 | ||
| Lançar | 26 de junho de 1944 | ||
| Comissão | 8 de novembro de 1944 | ||
| Status | Afundado em 18 de julho de 1945 Desativado em 15 de setembro de 1945 Refloated em agosto de 1946 Afundado em agosto de 1946 |
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| Equipe técnica | |||
| Equipe técnica | 55 oficiais e marinheiros | ||
| Características técnicas | |||
| Comprimento | 74 m | ||
| Mestre | 8,90 m | ||
| Rascunho | 5,05 m | ||
| Mudança | 1.687 t (superfície) 2.276 t (mergulho) |
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| Propulsão | 2 × motores a diesel Kampon 2 × máquinas elétricas 2 × propulsores de hélice |
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| Poder | 1.750 hp (motores a diesel) 1.200 hp (máquinas elétricas) |
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| Velocidade |
13 nós (24,1 km / h) (superfície) 6,5 nós (12 km / h) (mergulho) |
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| Profundidade | 100 m | ||
| Características militares | |||
| Armamento | 2 × 81 mm morteiros de infantaria Tipo 97 6 × 25 mm canhões antiaéreos Tipo 96 |
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| Alcance de ação |
5.000 milhas náuticas (9.300 km) a 13 nós (24 km / h) na superfície 100 milhas náuticas (200 km) a 3 nós (6 km / h) debaixo d'água |
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| Localização | |||
| Informações de Contato | 29 ° 02 ′ 00 ″ norte, 123 ° 53 ′ 00 ″ leste | ||
Geolocalização no mapa: Japão
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O I-373 (-373 イ) é um submarino da Classe Tipo D (丁 型 / 潜 丁 型 潜水 艦, Tei-gata / Sen-Tei-gata sensuikan), navio líder e cópia única da sub Classe D2 (丁 型改 （伊 三百 七十 三 型）, Tei-gata Kai, Classe I-373) em serviço na Marinha Imperial Japonesa durante a Segunda Guerra Mundial .
Ela serviu na Segunda Guerra Mundial e foi afundada em julho de 1945.
Descrição
Os submarinos da subclasse D2 eram submarinos de transporte de médio alcance, um modelo aprimorado da classe I-361. A construção durou entre 1943 e 1944
Eles têm um deslocamento de 1.687 toneladas na superfície e 2.276 toneladas debaixo d'água. Os submarinos tinham 74 metros de comprimento, largura de 8,9 metros e calado de 5,05 metros. Os submarinos permitiam mergulho de profundidade de 100 me contavam com 55 oficiais e tripulantes.
Kampon foi escolhido como o fabricante dos motores diesel Mk.23B Modelo 8. Para navegação de superfície, os submarinos eram movidos por dois motores diesel de 875 HP (645 kW), cada um acionando um eixo de hélice. Quando submersa, cada hélice era movida por um motor elétrico de 600 cavalos (441 kW). Eles podem atingir 13 nós (24 km / h) na superfície e 6,5 nós (12 km / h) debaixo d'água. Na superfície, os D1s tinham um alcance de 5.000 milhas náuticas (9.300 km) a 13 nós (24 km / h); em imersão, eles alcançaram 100 milhas náuticas (185 km) a 3 nós (6 km / h).
Os submarinos da subclasse D2 não estavam armados com tubos de torpedo . Eles estavam armados apenas para o combate de superfície com dois morteiros de infantaria Tipo 97 de 81 mm e sete canhões antiaéreos Tipo 96 de 25 mm .
Apenas uma cópia é colocada em serviço, o I-373 . O I-374 viu seu prédio parado (40% concluído) em 17 de abril de 1945 e posteriormente demolido.
Construção
Construído pelo Arsenal Naval Yokosuka no Japão, o I-373 foi ancorado em15 de agosto de 1944sob o nome de submarino de transporte No.2962 . a5 de outubro de 1944, é renomeado para I-373 e provisoriamente anexado ao distrito naval de Yokosuka . Foi lançado em30 de novembro de 1944e foi concluído e colocado em serviço em14 de abril de 1945.
Histórico
O I-373 entrou em serviço com a Marinha Imperial Japonesa em14 de abril de 1945e anexado ao Distrito Naval de Yokosuka. O tenente (海軍 大尉 (Kaigun-dai-i))) Inobe Yukio é o comandante do submarino no momento do comissionamento. Ele é atribuído à 11 ª esquadra de submarinos durante o seu desenvolvimento.
Em 16 de junho de 1945, ele trocou Yokosuka por Sasebo . Chegado a Sasebo em 17 de junho de 1945, começa a se transformar em um navio-tanque capaz de transportar 150 toneladas de gasolina de aviação , além de outras cargas. Em 20 de junho de 1945, ele foi transferido para a 15 ª divisão de submarinos da 6 ª Frota .
Operações de transporte
A Fleet Radio Unit, Melbourne (FRUMEL), uma unidade de inteligência aliada aos sinais, com base em Melbourne , na Austrália , disse ter interceptado e descriptografado sinais de que o I-373 partiu de Sasebo para reabastecer Takao em Formosa em 3 de julho de 1945 e voltou a Sasebo em 26 de julho de 1945, mas o exame dos registros japoneses após a Segunda Guerra Mundial não corroborou as afirmações de FRUMEL.
Em 5 de agosto de 1945, a FRUMEL relatou que havia interceptado e descriptografado um sinal japonês indicando que o I-373 deixaria Sasebo naquele dia com destino a Takao e retornaria com uma carga de gasolina de aviação, arroz e açúcar. Na verdade, I-373 a caminho de Sasebo em 9 de agosto de 1945 em direção a Takao.
Perda
Às 8:10 da noite em 13 de agosto de 1945, o I-373 estava na superfície no Mar da China Oriental 200 milhas náuticas (370 km) a sudeste de Xangai , China , a uma velocidade de 10 nós (19 km / h) e em ziguezague em torno de um curso básico de 230 graus quando o submarino USS Spikefish (SS-404) da Marinha dos EUA o detecta em seu radar . O detector de radar do Spikefish também detectou o pulso de radar de busca aérea I-373 Tipo 13 . O Spikefish fechou o campo, avistou o I-373 a uma distância de 3.200 m às 8:18 da noite e o seguiu por uma hora, mas perdeu o contato visual às 21:18 quando o I-373 fintou para o sudeste e depois submergiu.
Às 12h07 de 14 de agosto de 1945, o Spikefish retomou o contato por radar com o I-373 a uma distância de 7900 me começou a segui-lo novamente, finalmente confirmando que o I-373 era um submarino japonês às 4h19. Às 4h24 , o Spikefish disparou seis torpedos Mark 14 Mod 3A a uma distância de 1.200 m. O I-373 é tocado duas vezes e flui a partir da traseira para a posição geográfica de 29 ° 02 'N, 123 ° 53' E . O operador de som Spikefish disse que ouviu ruídos altos de ar escapando do I-373 que estava afundando.
O Spikefish emergiu e, às 5h40, passou por uma camada espessa de óleo diesel e uma grande quantidade de detritos flutuantes. Ele encontra cinco sobreviventes na água, todos recusando o resgate. Ele permitiu que quatro deles morressem na água, mas à força trouxe um deles de volta a bordo. O único sobrevivente do I-373 foi erroneamente identificado pela tripulação do Spikefish como sendo do submarino inexistente "I-382".
Oitenta e quatro homens morreram no naufrágio do I-373 , o último submarino japonês perdido na Segunda Guerra Mundial, que terminou no dia seguinte.
Os japoneses o removeram da lista da Marinha em 15 de setembro de 1945.
Notas e referências
- (fr) Este artigo foi retirado parcial ou totalmente do artigo da Wikipedia em inglês intitulado " Submarino japonês I-373 " ( ver a lista de autores ) .
Notas
Referências
- Bob Hackett e Sander Kingsepp , " IJN Submarine I-373: Tabular Record of Movement " , em mixedfleet.com ,2012(acessado em 29 de agosto de 2020 )
Veja também
Bibliografia
- (em) Boyd, Carl (2002). A Força Submarina Japonesa na Segunda Guerra Mundial . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ( ISBN 1557500150 ) .
- (en) Peattie, Mark R. (1997). Kaigun: Estratégia, Tática e Tecnologia na Marinha Imperial Japonesa, 1887-1941 . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ( ISBN 0-87021-192-7 ) .
- (en) Jentsura, Hansgeorg (1976). Navios de guerra da Marinha Imperial Japonesa, 1869-1945 . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ( ISBN 0-87021-893-X ) .
- (en) Stille, Mark (2007). Submarinos da Marinha Imperial Japonesa 1941-45 . Osprey. ( ISBN 1846030900 ) .