INS Vikrant | |
O Vikrant por volta de 1984. | |
Outros nomes | HMS Hercules (1944-1957) |
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Modelo | Porta - aviões leve |
História | |
Servido em | Marinha indiana |
Patrocinador | Royal Navy |
Estaleiro |
Vickers-Armstrong (Walker) concluído em Harland and Wolff , Belfast |
Quilha colocada | 12 de novembro de 1943 |
Lançar | 22 de setembro de 1945 |
Armado | 4 de março de 1961 |
Status | Demolido em 2014–2015 |
Equipe técnica | |
Equipe técnica | 1.075 em tempos normais, 1.340 em tempo de guerra |
Características técnicas | |
Comprimento | 213,3 m no total (cabine de comando) |
Mestre | 39 m no geral (cabine de comando) |
Rascunho | 7,3 m |
Mudança | 14.224 t (leve) |
Propulsão | Turbinas a vapor Parsons de redução única, 4 caldeiras estampadas Admiralty de 3 barris de 2,76 MPa , 2 linhas de eixo |
Poder | 40.000 hp (30 MW) |
Velocidade | 23 nós |
Características militares | |
Blindagem | não |
Armamento | 16 pistolas Bofors de 40 mm (posteriormente reduzidas para 8) |
Alcance de ação | 12.000 milhas náuticas (22.000 km) a 14 nós (26 km / h) |
Aeronave |
Hawker Sea Hawk Westland Sea King HAL Chetak Sea Harrier Breguet Alizé Br.1050 |
Carreira | |
Bandeira | Índia |
Indicativo | R11 |
O INS Vikrant (R 11) é um porta-aviões leve indiano , sexto e último da classe Majestic UK, que foi o primeiro porta-aviões da Marinha da Índia em 1961 a servir em 1997. O porta-aviões foi originalmente encomendado pela Marinha Real em 1942 com o nome de HMS Hercules (49) , mas sua construção foi suspensa em 1946. Adquirido pela Índia em 1957, teve que ser concluído (em uma versão modernizada) antes de entrar em serviço em sua marinha em 1961. Desativado em 1997, ela se tornou um navio-museu em Bombaim até ser fechado em 2012 por motivos de segurança. Depois de várias tentativas malsucedidas de preservação, o Vikrant foi finalmente desmontado entre o final de 2014 e 2015.
O HMS Hercules (R49) foi encomendado em 1942 pela Royal Navy . É o sexto e último porta-aviões da classe Majestic , do tipo CATOBAR CV. Sua quilha foi colocada em12 de novembro de 1943nos estaleiros Vickers-Armstrong no rio Tyne . O navio foi lançado em22 de setembro de 1945. Mas, por causa do fim da Segunda Guerra Mundial , a construção foi paralisada emMaio de 1946, a Marinha Real não precisava mais do navio. Como os outros, no entanto, foi guardado para possível uso futuro.
Na Índia , embora a constituição de uma força aérea naval foi decidida a independência em 1947 , a falta de fundos no lado indiano, a eclosão da Guerra da Coréia do lado do Reino Unido, impedido até 1955 um acordo entre Almirante Mountbatten e O primeiro-ministro Jawaharlal Nehru sobre a venda do HMS Hercules. DentroJaneiro de 1957, o navio inacabado foi comprado pela Índia, que o rebatizou de INS Vikrant (R11), um nome que significa "corajoso" em sânscrito . Em abril de 1957 , ela foi rebocada para Belfast nos estaleiros Harland and Wolff . Além do fim da construção, modificações nos planos originais e uma modernização ali teve lugar: alteração da ilha, além de uma ponte oblíqua, uma catapulta, um espelho cotovia, substituição dos produtos eletrônicos, conforme,. Etc . Isso já irritou a URSS , que via a Índia com uma visão negativa de se tornar uma potência da aviação naval.
Comissionado em Bombaim em16 de fevereiro de 1961O edifício de 19.500 toneladas estava implementando os caças Hawker Sea Hawk e Alizé Breguet para a guerra anti-submarina (ASM), sendo este último usado em missões de reconhecimento durante a invasão de Goa ( Portugal ) em dezembro de 1961 e depois em missões ASM durante o Terceiro Indo. Guerra do Paquistão de 1971 . Atingida durante este conflito por uma velocidade de 14 nós (em vez de 23) devido a danos nas caldeiras, a embarcação foi considerada suficientemente perigosa pela Marinha do Paquistão , que despachou seu único submarino , PNS Ghazi , para minar a base naval indiana de Visakhapatnam em a Baía de Bengala para afundar o Vikrant . Esta operação não foi bem-sucedida. O porta-aviões passou por uma segunda modernização entre 1979 e janeiro de 1982 (troca das caldeiras, instalação de novos radares, sistemas de comunicação, canhões antiaéreos , etc. ). Uma modernização final ocorreu entre dezembro de 1982 e fevereiro de 1983 (remoção da catapulta e dos fios de parada e adição de um trampolim para acomodar os vinte e três Sea Harrier FRS.51 de reconhecimento e ataque comprado em 1983 , que substituiu os Hawker Sea Hawks , reorganização da cabine de comando para implementar o Sea Kings ).
Apesar destas modernizações, o edifício raramente foi para o mar devido ao seu estado. Em 1986, a Índia comprou o porta-aviões do Reino Unido HMS Hermes da classe Centaur do tipo stobar CV. Este último foi comissionado em12 de maio de 1987sob o nome de INS Viraat (R22). O Vikrant , então do tipo STOVL CV, servindo cada vez menos, foi finalmente desativado em31 de janeiro de 1997.
Foi planejado para transformá-lo em um navio-museu em Bombaim , mas a falta de financiamento impediu a transformação. Permaneceu atracado naquela cidade, sendo aberto à visitação apenas em raras ocasiões. Ela era então o único porta-aviões britânico da segunda guerra mundial preservado como um navio-museu.
Finalmente, em agosto de 2013 , o vice-almirante Shekhar Sinha, chefe do Comando Naval Ocidental, anunciou que o Ministério da Defesa iria desmantelar o Vikrant , pois estava se tornando "muito difícil de manter" e nenhuma oferta privada foi feita. em um museu. O3 de dezembro de 2013o governo indiano colocou o navio em leilão devido a dificuldades de manutenção. As últimas tentativas de resgate para salvá-lo foram recusadas, em particular com o fundamento de que o navio era "totalmente perigoso" e "impróprio para preservação como museu". O navio foi vendido para o quintal de um Darukhana shipbreaking em Bombaim tardeJaneiro de 2014onde ele passa por preparações para seu desmantelamento. Um litígio de interesse público (PIL Public-Interest Litigation ) para a venda e demolição do Vikrant foi arquivado e revisado pelo Supremo Tribunal , ela rejeitou o14 de agosto, abrindo caminho para a demolição. O Vikrant teve que permanecer encalhado no estaleiro enquanto aguardava a decisão do Supremo Tribunal Federal e, após esta decisão, as autorizações finais do Mumbai Port Trust.
O 12 de novembro, o Supremo Tribunal Federal deu sua aprovação final para a demolição do navio. Isso começou em22 de novembro e deverá terminar em meados de 2015.
Havia quatro esquadrões a bordo:
Elevador para aeronaves.
O Vikrant atracou em Bombaim após seu desarmamento.
Convés de voo do Vikrant .