Isabella 1

Isabella 1
Imagem ilustrativa do artigo Isabella 1
Chegada do Norlandia em Talinn em agosto de 2012.
Outros nomes Olau Hollandia (1981-1989)
Nord Gotlandia (1989-1998)
Nordlandia (1998-2013)
Modelo Balsa
História
Estaleiro AG Weser Seebeckswerft, Bremerhaven, Alemanha Ocidental
Lançar Mil novecentos e oitenta e um
Comissionamento Mil novecentos e oitenta e um
Status Desativado em Perama , Grécia , desde 2013.
Características técnicas
Comprimento 153,40 m
Mestre 24,71 m
Rascunho 5,80 m
Tonelagem 21.473 barris
Propulsão 4 motores diesel Pielstick OC2-5L
Poder 15.300  kW ( 20.518  hp ) combinados
Velocidade 20 nós
Características comerciais
Passageiros 2.048 passageiros, 530 carros
Carreira
Armador Acciona Trasmediterranea
Bandeira Belize
IMO 7928811

O Isabella 1 , antigo Nordlandia , é um ferry pertencente à empresa Acciona Trasmediterranea . Ele está atualmente desativado na Grécia . Foi construído em 1981 por AG Weser Seebeckswerft, Bremerhaven na Alemanha para a empresa Olau Line sob o nome de Olau Hollandia . Entre 1989 e 1997 ele navegou com o nome de Nord Gotlandia para Gotlandslinjen. Ele navegou por um longo tempo para a empresa finlandesa Eckerö Line antes de deixar o Mar Báltico para sempre em 2013.

História

Olau Line (1981-1989)

O Olau Hollandia é o primeiro navio encomendado pela Olau Line . Até então, a empresa operava apenas navios comprados ou afretados a outras empresas, mas após a aquisição da Olau pela TT-Line , os novos proprietários investiram na construção de dois novos navios de cruzeiro para a empresa. O Olau Hollandia e seu navio irmão Olau Britannia têm mais de duas vezes o tamanho das balsas maiores operadas pela Olau antes dessa época (também são maiores do que os navios operados pela TT-Line na época). O Olau Hollandia foi construído para ser "compatível com a OTAN  ", de modo que pode ser facilmente convertido em um transportador de pessoal, se necessário. Ele também foi construído com um casco muito grosso para ser capaz de quebrar o gelo finlandês que pudesse encontrar ao servir no Mar Báltico .

O 21 de março de 1981, o Olau Hollandia foi entregue aos seus proprietários e, quatro dias depois, ela foi designada para a linha Sheerness ( Reino Unido ) - Flushing ( Holanda ).

No final da década de 1980, a TT-Line decidiu substituir o Olau Hollandia e o Olau Britannia por dois novos navios, também chamados de Olau Hollandia e Olau Britannia . Em preparação para a entrega dos novos navios, o antigo Olau Hollandia é vendido para a empresa sueca Nordström & Thulin emAgosto de 1989 e é entregue em Outubro de 1989.

Gotlandslinjen (1989-1998)

Em 1987, a empresa Nordström & Thulin ( N & T ) ganhou a concessão do Estado para operar companhias marítimas entre a ilha de Gotland e o continente sueco durante os anos de 1988 a 1997. A N & T criou então uma subsidiária para seus serviços: Gotlandslinjen e compre o Olau Hollandia . Entre outubro e dezembro, o Olau Hollandia passa por uma reforma nos estaleiros navais AG Weser Seebeckwerft e passa a se chamar Nord Gotlandia . Após a reforma, o navio chega a Estocolmo, onde é apresentado ao público. O1 r janeiro 1990, a Gotlândia do Norte inicia seu serviço para Gotlandslinjen, na linha Visby - Nynäshamn e Oskarshamn .

Dentro Julho de 1997, North Gotlandia é vítima de um incêndio na sala das máquinas. No mesmo ano, o governo sueco organizou um concurso para a concessão estatal do tráfego de Gotland para os anos 1998-2004, mas desta vez a N&T perdeu a concessão para aquele destino. Na época, a N&T detinha 50% da empresa estônia EstLine , mas a empresa decidiu não transferir a Gotlândia do Norte para a frota EstLine. Em vez disso, o navio é vendido para a empresa finlandesa Eckerö Line emDezembro de 1997 para ser entregue em Janeiro de 1998.

Linha Eckerö (1998-2013)

O 1 ° de janeiro de 1998, o Nord Gotlandia é levado para Turku Repair Yard, Naantali, Finlândia, onde é comprado pela Eckerö Line no dia seguinte. Após uma revisão para seu novo serviço, o navio foi renomeado para Nordlandia e entrou em serviço na linha Helsinque - Tallinn da Linha Eckerö em10 de fevereiro de 1998.

O 30 de abril de 2003, o navio danificou uma de suas hélices ao deixar Helsinque e foi atracado em Naantali por cinco dias para reparos. Durante uma tempestade, o28 de outubro de 2006, o navio atingiu o cais em Tallinn violentamente, causando um buraco acima da linha de água. O dano é rapidamente reparado e a embarcação retomou o seu serviço em um r Novembro.

Dentro janeiro de 2011, o navio está atracado em Naantali e permanece lá por onze dias. Em 2012, foi substituído pelo Finlandia , antigo Moby Freedom adquirido da italiana Moby Lines , que assumiu a linha Helsinque - Tallinn. O Nordlandia continuou a servir entre os portos de Tallinn e Helsinque por um curto período e depois foi levado para Helsingborg, onde ficou estacionado. A balsa permaneceu atracada lá até 2013, quando foi vendida ao grupo espanhol Acciona Trasmediterranea. Renomeada como Isabella 1 , ela foi fretada por sua subsidiária Ferrimaroc no verão de 2013 e depois desativada em Perama, na Grécia . O navio teria encontrado um novo proprietário baseado em Belize , mas o uso do navio é desconhecido no momento.

Alojamento

Linhas servidas

Sheerness ↔ Flushing todo o ano
Visby ↔ Nynäshamn todo o ano
Visby ↔ Oskarshamn todo o ano
Helsinque ↔ Tallinn todo o ano

O navio está atualmente desativado em Perama .

Irmãs-Naves

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