Aniversário |
21 de junho de 1888 Versalhes |
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Morte |
19 de setembro de 1973(em 85) Legal |
Enterro | Cemitério Pere Lachaise |
Nacionalidade | francês |
Atividades | Empreendedor , piloto de corrida |
Esporte | Rali de carros |
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Jacques Lucien Valentin Bignan , nascido em21 de junho de 1888em Versalhes e morreu em19 de setembro de 1973em Nice , foi um subcontratado e fabricante de automóveis francês do entreguerras , mas também um ocasional Grande Prêmio e piloto de rally .
Antes da guerra, ele foi fabricante de peças de motor e mecânica de precisão para diversos fabricantes, de 1911 a 1914 .
No final da Primeira Guerra Mundial , Bignan mudou-se para Courbevoie Levallois-Perret , tornando - se essencialmente um parceiro da marca Grégoire localizada em Poissy , produzindo seus próprios veículos esportivos, ou turismo comum, em versões limitadas (dez por ano) a partir de 1918 ( impulsionada por Salmson 4 cilindros de 3 a 3,5 litros , que a Bignan também tem autorização de fabricar, sob licença).
O carro Bignan começa a Carts International Cup o30 de agosto de 1920no circuito Equipa (piloto M. Nougue), categoria carrinhos (cyclecars 1,5 L motor. Salmson), que termina por trás segundo Bugatti (a 3 e é Delaunay, também em Bignan). Eles venceram o Grande Prêmio da Córsega em 1921 , o piloto Albert Guyot , com motor de 3 litros . Árvore de cames de 4 cilindros na cabeça e 16 válvulas, bem como o Grand Prix Guipúzcoa em 1923 com Eduardo Martin e em 1924 Henri-Julien Matthys ( 3 e novamente em 1927 com Pierre Clause e Gros). Eles também terminar 3 e (Bignan 11HP Desmo Esporte 2 L -. Pilot Paul Gross e belga Raymond Tornaco) e 5 th (11HP Bignan comerciais 2 L -. Drivers Philippe de Marne e Jean Martin) editando as 24 horas de Le Mans de 1923 ( 1 st edição; retornar os seguintes 3 anos), mesmo ganhando o Grand Prix Bélgica Desporto, em 1924, em Spa , categoria 2 litros mais de 24 horas ( 1 st edição, motoristas Henri Springuel e Maurice de spoiler ). 1924 foi o ano de maior sucesso para a marca, também 1 st na categoria 2 L ., Para quilômetro de Cronenbourg (Buiscard motorista), e o Hillclimb de Poix (Ramus motorista), com destaque para a vitória no 3 rd Rallye Monte- Carlo, com o belga Jacques Édouard Ledure .
A empresa bateu ainda o recorde mundial de 3.000 km no autódromo de Montlhéry , ainda em 1924 (ano de sua construção), graças a Pierre Gros e Pierre Clause , a uma velocidade média de 124 km / h .
Esta série de sucessos permitiu-lhe adquirir as instalações da Grégoire em Poissy, que suspendeu a sua própria produção em 1924.
Depois de Córsega, Guipúzcoa e Bélgica Bignan ganhou o seu 5 ° Grand Prix em 1925 no GP de Comminges ( 1 st edição, com Goury), a sua 6 ª no GP dos Marne graças a Pierre Noel , e, finalmente, a sua 7 ª e última na Alemanha em 1926 ainda com Cláusula (uma vitória categórica).
Os problemas financeiros, por sua vez, levarão à cessação da atividade da Bignan em 1928 , após ter sido comprada em 1926 pela Carrosserie Générale Automobile (CGA, de Établissements Henry Précloux). As demais manutenções serão feitas em sigilo, até 1933 , sob o nome de grupo La Cigogne SA
Ele está enterrado no Père Lachaise ( 49 ª divisão).