Jacques Bignan

Jacques Bignan Imagem na Infobox. Jacques Bignan em 1928. Biografia
Aniversário 21 de junho de 1888
Versalhes
Morte 19 de setembro de 1973(em 85)
Legal
Enterro Cemitério Pere Lachaise
Nacionalidade francês
Atividades Empreendedor , piloto de corrida
Outra informação
Esporte Rali de carros
Père-Lachaise - Divisão 49 - Bignan 01.jpg Tumba no cemitério Père-Lachaise .

Jacques Lucien Valentin Bignan , nascido em21 de junho de 1888em Versalhes e morreu em19 de setembro de 1973em Nice , foi um subcontratado e fabricante de automóveis francês do entreguerras , mas também um ocasional Grande Prêmio e piloto de rally .

Biografia

Antes da guerra, ele foi fabricante de peças de motor e mecânica de precisão para diversos fabricantes, de 1911 a 1914 .

No final da Primeira Guerra Mundial , Bignan mudou-se para Courbevoie Levallois-Perret , tornando - se essencialmente um parceiro da marca Grégoire localizada em Poissy , produzindo seus próprios veículos esportivos, ou turismo comum, em versões limitadas (dez por ano) a partir de 1918 ( impulsionada por Salmson 4 cilindros de 3 a 3,5  litros , que a Bignan também tem autorização de fabricar, sob licença).

O carro Bignan começa a Carts International Cup o30 de agosto de 1920no circuito Equipa (piloto M. Nougue), categoria carrinhos (cyclecars 1,5  L motor. Salmson), que termina por trás segundo Bugatti (a 3 e é Delaunay, também em Bignan). Eles venceram o Grande Prêmio da Córsega em 1921 , o piloto Albert Guyot , com motor de 3 litros . Árvore de cames de 4 cilindros na cabeça e 16 válvulas, bem como o Grand Prix Guipúzcoa em 1923 com Eduardo Martin e em 1924 Henri-Julien Matthys ( 3 e novamente em 1927 com Pierre Clause e Gros). Eles também terminar 3 e (Bignan 11HP Desmo Esporte 2 L -. Pilot Paul Gross e belga Raymond Tornaco) e 5 th (11HP Bignan comerciais 2 L -. Drivers Philippe de Marne e Jean Martin) editando as 24 horas de Le Mans de 1923 ( 1 st edição; retornar os seguintes 3 anos), mesmo ganhando o Grand Prix Bélgica Desporto, em 1924, em Spa , categoria 2 litros mais de 24 horas ( 1 st edição, motoristas Henri Springuel e Maurice de spoiler ). 1924 foi o ano de maior sucesso para a marca, também 1 st na categoria 2 L ., Para quilômetro de Cronenbourg (Buiscard motorista), e o Hillclimb de Poix (Ramus motorista), com destaque para a vitória no 3 rd Rallye Monte- Carlo, com o belga Jacques Édouard Ledure .     

A empresa bateu ainda o recorde mundial de 3.000  km no autódromo de Montlhéry , ainda em 1924 (ano de sua construção), graças a Pierre Gros e Pierre Clause , a uma velocidade média de 124  km / h .

Esta série de sucessos permitiu-lhe adquirir as instalações da Grégoire em Poissy, que suspendeu a sua própria produção em 1924.

Depois de Córsega, Guipúzcoa e Bélgica Bignan ganhou o seu 5 ° Grand Prix em 1925 no GP de Comminges ( 1 st edição, com Goury), a sua 6 ª no GP dos Marne graças a Pierre Noel , e, finalmente, a sua 7 ª e última na Alemanha em 1926 ainda com Cláusula (uma vitória categórica).

Os problemas financeiros, por sua vez, levarão à cessação da atividade da Bignan em 1928 , após ter sido comprada em 1926 pela Carrosserie Générale Automobile (CGA, de Établissements Henry Précloux). As demais manutenções serão feitas em sigilo, até 1933 , sob o nome de grupo La Cigogne SA

Ele está enterrado no Père Lachaise ( 49 ª  divisão).

Prêmios

Notas e referências

  1. cidade Archive Yvelines de Versalhes, nascimento n o  545, 1888 (com menção marginal da morte)
  2. 1934 Ralis diversos (Equipe DAN).
  3. L'Action française, 5 de setembro de 1928, p.  4 .

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