Air Sérvia

Air Sérvia Logo desta empresa

Više od letenja / “Mais do que voar” (1994-2007)
Sve najbolje leti Er Serbija / “Os melhores voos com a Air Serbia” (2007)

Códigos
IATA ICAO Indicativo de chamada
JU ASL AIR SERBIA
Marcos históricos
Data de criação 1927 (sob o nome Aeroput)
Datas importantes primeiro voo em 26 de outubro de 2013 como Air Sérvia
Em geral
Com base em Aeroporto Nikola Tesla de Belgrado
Outras bases

Aeroporto Niš Constantino, o Grande

Aeroporto de Morava
Programa de lealdade Air Serbia Etihad Guest
Aliança Companhia aérea Etihad Airways
Tamanho da frota 21
Número de destinos 63
A sede Belgrado , Sérvia
Eficaz 1.900 ( 2014 )
Líderes Duncan Naysmith
Local na rede Internet airserbia.com


Air Serbia , em sérvio  : Er Srbija e Sérvio Cyrillic  : Ер Србија , é uma companhia aérea da Sérvia , cujo capital é 51% detido pelo Estado e 49% pela Etihad Airways .

Anteriormente conhecida como JAT Yugoslav Airlines, era na época a companhia aérea nacional da Iugoslávia . Desde 1961, JAT é membro da International Air Transport Association (IATA) e, desde 1971 , membro da AEA . Seu código IATA é JU (iniciais de Jugoslavija , nome local do país encontrado no antigo nome da empresa; seu código ICAO é ASL) e seu indicativo Air Serbia.

Em 2013, a Air Serbia comprou 10 Airbus A319.

História

Aeroput

A primeira companhia aérea foi fundada em 17 de junho de 1927, que foi denominado Aeroput  (en) ( Аеропут ). O primeiro voo internacional da empresa foi em 1929 , entre Belgrado e Graz , na Áustria . Em 1937 , as linhas internacionais se multiplicaram, acompanhadas por um aumento no número de passageiros. Sob essas condições, a Aeroput adquiriu vários Lockheed L-10 Electra . A empresa continuou a operar até a Segunda Guerra Mundial .

A criação da JAT Yugoslav Airlines

Em 1946 , tornou-se evidente que, devido às suas missões, a aviação de guerra não seria capaz de se envolver diretamente no desenvolvimento da aviação civil na República Federal Socialista da Iugoslávia . Como resultado, surgiu a ideia de criar uma empresa de transporte civil. Três aviões de transporte militar C-47 e três motores Junkers Ju 52 (adquiridos durante a guerra) foram enviados à Tchecoslováquia para serem transformados em aviões civis; aviões de transporte foram assim equipados com assentos para o transporte de passageiros. O1 r de Abril de 1947, a nova empresa recebeu o nome de Jugoslovenski AeroTransport , abreviado como JAT ( Југословенски аеротранспорт ), depois o de JAT Yugoslav Airlines , o de Jat Airways , em junho de 2003 e finalmente renomeado como Air Sérvia emagosto de 2013.

Em 1949 , a Iugoslávia enfrentou uma situação internacional difícil, pois as posições de Tito a isolavam tanto do bloco oriental quanto do ocidental. Esse isolamento causou dificuldades no abastecimento de combustível, bem como o cancelamento de todos os voos para o Leste Europeu . O JAT, para sobreviver, teve que recorrer às suas 6 linhas interiores. Mas a aproximação política do país com o Ocidente permitiu que a empresa fechasse um acordo com a suíça Swissair  ; uma linha Belgrado- Zurique foi inaugurada em24 de agosto de 1949estrada. Em 1950, as aeronaves Douglas DC-6 B foram adquiridas para voos de longo curso, assim como as aeronaves Convair 340 e Convair 440 , destinadas a voos de curta distância. O mesmo ano de 1950 viu a abertura de muitas linhas internacionais e nacionais.

A era dos jatos

Em 1963 , um primeiro avião a jato, o Caravelle VI-N , juntou - se à frota da JAT e, em 1969 , um Douglas DC-9-32 foi adicionado , o primeiro de uma série de 16 aeronaves. E, em 1974 , foi a vez de um Boeing 727-200 , o primeiro de uma série de nove.

Os voos de longo curso para a América do Norte , Austrália e Extremo Oriente foram inaugurados em 1970 . Em 1978 , um conjunto de McDonnell Douglas DC-10-30s foi escolhido para substituir os Boeing 707s para voos de longo curso. Por outro lado, os 707 permaneceram em serviço até a década de 1980 , para voos charter ou para servir como aeronave de substituição. A compra do DC-10-30 foi seguida, alguns anos depois, pela aquisição de uma aeronave de média capacidade.

Em 1985 , a JAT foi a primeira empresa europeia a adquirir o Boeing 737-300 . Na época, transportava 5 milhões de passageiros por ano e atendia 80 destinos nos cinco continentes, com 18 rotas nacionais, 45 linhas de médio curso e 16 linhas de longo curso.

O declínio

Em 1992 , a República Socialista Federativa da Iugoslávia se separou e as guerras iugoslavas começaram . A JAT foi então forçada a interromper os seus serviços domésticos. Resolução n o  757, adotada pelo Conselho de Segurança das Nações Unidas sobre20 de maio de 1992, resultou em pesadas sanções econômicas contra a Sérvia e Montenegro . Pela primeira vez desde a Segunda Guerra Mundial , o tráfego internacional foi interrompido. O alemão quebrou os contatos aéreos21 de dezembro de 1991, seguido pela Itália em10 de janeiro de 1992. Os Estados Unidos estabeleceram um embargo às comunicações aéreas em2 de maio de 1992. Assim, os últimos voos feitos pela JAT para a América foram para Chicago e Nova York.

Durante este período, a JAT teve de se contentar com voos domésticos, entre Belgrado , Podgorica , Tivat , Niš e Priština  ; a empresa também serve há algum tempo o aeroporto de Užice-Ponikve . A maioria dessas entregas foi feita com prejuízo. Finalmente, em 1994 , a JAT retomou parte de seus voos internacionais, depois que os Estados Unidos suspenderam o embargo que paralisou o país. Em 1998 , a JAT encomendou 8 Airbus A319 , o que foi interpretado como um gesto político por parte dos dirigentes do país. De acordo com o contrato, os aviões deveriam ser entregues em junho de 2000 , mas a data foi adiada, o que gerou um encargo adicional de 16 milhões de dólares que teve que ser pago à Airbus. A Jat Airways está em negociações com a Airbus para modificar o contrato. Mas logo depois todos os voos foram cancelados: a Europa acabava de proclamar um novo bloqueio. A Iugoslávia foi bombardeada por 78 dias.

Jat Airways

Após a revolução de 5 de outubro de 2000 , a Iugoslávia aceitou o retorno das organizações internacionais e as sanções contra ela foram suspensas. A empresa JAT voltou a ter o direito de fazer voos regulares em todos os continentes. Para acompanhar essa mudança, a Yugoslav Airlines mudou seu nome para Jat Airways em8 de agosto de 2003. A empresa passou então a organizar voos para Europa, Ásia e África. JAT vendeu seu último DC-10 em24 de junho de 2005. No mesmo ano de 2005, a empresa retirou gradativamente de suas linhas as aeronaves 727 e DC-9 que permaneceram em sua posse. DentroJunho de 2005, a empresa fez planos para restabelecer voos de longo curso para a América do Norte , incluindo o Aeroporto Internacional John F. Kennedy em Nova York , o Aeroporto Internacional Pearson em Toronto e o Aeroporto Internacional Pierre-Elliott-Trudeau de Montreal e O'Hare International de Chicago Aeroporto  ; planejava empregar dois Boeing 767-200ERs . Mas esses planos foram frustrados. Em contraste, a JAT desde então tem recebido voos do Canadá .

A Jat Airways não fazia parte de nenhuma sociedade. Por outro lado, a empresa trocou seus códigos com a Lufthansa , Austrian Airlines , Air France , Alitalia , Aeroflot e Air Bosna . A Jat Airways também tem acordos com os Emirados Árabes Unidos para voos de e para a Austrália .

A Jat Airways lançou seu serviço de reservas online em setembro de 2006, bem como bilhetes eletrônicos em abril de 2007.

A Jat Airways celebrou seu 80º aniversário em 17 de junho de 2007.

Privatização

Devido à concorrência no setor de aviação sérvia, o governo da República da Sérvia está considerando privatizar a JAT Airways já em 2007 , a fim de garantir o desenvolvimento futuro da empresa. Dentrojulho de 2008, o processo de privatização da empresa está oficialmente aberto.

Air Sérvia

O 1 st de Agosto de 2013, Jat Airways muda seu nome para Air Serbia, após um acordo estratégico entre o governo sérvio e a Etihad Airways . Este último adquire 49% do capital e assina um contrato que lhe dá a direção das operações por cinco anos.

Decide equipar-se com corredores únicos Airbus e anuncia para outubro 2013seu primeiro vôo com suas próprias cores para Abu Dhabi . O vôo inaugural ocorre em26 de outubro de 2013, a bordo de um Airbus A319 com o nome do tenista sérvio Novak Djokovic . Poucos dias antes, o vice-primeiro-ministro sérvio Aleksandar Vučić afirmou que o CEO da Etihad pretende lançar voos transatlânticos até 2016, para Toronto e Chicago , operados por Airbus A330 , enquanto gostaria de uma ligação para Nova York a partir de 2014.

A Air Serbia anunciou que transportou 1,12 milhão de passageiros durante o primeiro semestre de 2015

Frota

A Air Serbia acabará por ter oito Airbus A319 e dois Airbus A320 alugados, os dois primeiros fornecidos pela Etihad Airways , que substituirá gradualmente os Boeing 737-300 da JAT Airways. Por outro lado, os cinco ATR 72s serão mantidos e repintados com as cores da nova empresa. 10 Airbus A320neo também são encomendados no Dubai Airshow.

Destinos

A Air Serbia já atende 61 destinos no total na Europa, Mediterrâneo, Oriente Médio, América do Norte e África, tanto no transporte de passageiros quanto de carga.

Notas e referências

  1. “  History  ” , em airserbia.com (acessado em 19 de novembro de 2015 )
  2. http://www.airserbia.com/en-DE/news/air-serbia-records-profitability-in-first-full-year-of-operation
  3. François Duclos, “  Ten Airbus A319 para a Air Sérvia  ” , na Air Journal ,13 de agosto de 2013(acessado em 19 de novembro de 2015 )
  4. Perfil da - Site Oficial JIA
  5. História - site oficial da JIAT
  6. (sr) http://www.jat.com/active/sr-latin/home/main_menu/about_us/history.html Istorijat - site oficial da JIA
  7. (en) "  JAT: 80 anos  " , em www.airliners.net (acessado em 2 de dezembro de 2015 ) - Antigo site do JAT
  8. Elsa Lecautec, "  JAT Airways: privatization in the air  " , no Air Journal ,16 de fevereiro de 2011(acessado em 19 de novembro de 2015 )
  9. “  http://www.setimes.com/cocoon/setimes/xhtml/en_GB/features/setimes/roundup/2008/08/01/roundup-bs-04  ” ( Arquivo • Wikiwix • Archive.is • Google • Que fazer? )
  10. (em) "  Revelação da Etihad e parceria estratégica do Governo da Sérvia  " na Etihad Global ,1 st agosto 2013(acessado em 19 de novembro de 2015 )
  11. JAT Airways está morto de vida Air Serbia, Air Journal, 28 de outubro de 2013
  12. (em) "  Air Serbia fará longa distância até 2016  " , em exyuaviation.com ,22 de outubro de 2013(acessado em 19 de novembro de 2015 )
  13. Joël Ricci, "  fortes resultados do primeiro semestre para Air Sérvia, um A330 esperado  " , no Air Journal ,23 de agosto de 2015(acessado em 19 de novembro de 2015 )

Veja também

Artigos relacionados

links externos