Querosene | |||
Identificação | |||
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N o CAS | |||
N o ECHA | 100.029.422 | ||
N o EC | 232-366-4 | ||
Propriedades físicas | |||
Fusão T ° | −48 a −26 ° C | ||
T ° fervendo | 150 a 300 ° C | ||
Solubilidade | praticamente insolúvel (água) | ||
Massa volumica | 800 kg m -3 a 15 ° C | ||
Temperatura de autoignição | 220 ° C | ||
Ponto de inflamação | 49 a 55 ° C | ||
Limites explosivos no ar | 0,6-6,5 % vol | ||
Termoquímica | |||
PCS | 46,4 MJ kg −1 | ||
Precauções | |||
WHMIS | |||
B3, D2B, |
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NFPA 704 | |||
2 2 0 | |||
Diretiva 67/548 / EEC | |||
Xn F + NÃO Número de índice : Classificação : Xn; R65 Símbolos : Xn : Nocivo F + : Extremamente inflamável N : Perigoso para o ambiente Frases R : R10 : Inflamável. R38 : Irritante para a pele. R65 : Nocivo: pode causar danos nos pulmões se ingerido. R51 / 53 : Tóxico para os organismos aquáticos, podendo causar efeitos adversos a longo prazo no ambiente aquático. Frases S : S23 : Não respirar os gases / fumos / vapores / spray [termos apropriados a serem indicados pelo fabricante]. S24 : Evite o contato com a pele. S37 : Use luvas adequadas. S61 : Evite a liberação para o meio ambiente. Consulte as instruções especiais / ficha de dados de segurança. Frases R : 10, 38, 51/53, 65, Frases S : 23, 24, 37, 61, |
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Transporte | |||
30 : material líquido inflamável (ponto de inflamação de 23 a 60 ° C , incluindo valores-limite) ou líquido inflamável ou material sólido no estado fundido com ponto de inflamação acima de 60 ° C , aquecido a uma temperatura igual ou superior a seu ponto de inflamação, ou líquido de autoaquecimento Número ONU : 1863 : CARBURADOR Classe: 3 Rótulo: 3 : Líquidos inflamáveis Embalagem: Grupo de embalagem III : substâncias de baixo perigo. |
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Ecotoxicologia | |||
DL 50 | 2.835 mg kg −1 (coelho, oral ) 180 mg kg −1 (coelho, iv ) 6.600 mg kg −1 (coelho, ip ) |
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Limiar de odor | baixo: 3 ppm | ||
Unidades de SI e STP, salvo indicação em contrário. | |||
O querosene (anteriormente conhecido como "querosene") é uma mistura de hidrocarbonetos contendo alcanos (C n H 2n + 2 ) da fórmula química C 10 H 22 -C 14 H 30 . Resultante do refino de petróleo , resulta da retirada durante a destilação de um corte com um ponto de destilação inicial (PI) entre 150 ° C e 180 ° C , e um ponto final (PF) de destilação entre 225 ° C e 250 ° C . Deve estar livre de enxofre .
No X th século, o erudito persa Mohammad Al-Razi descreve a destilação de petróleo para se obter óleo leve em seu Livro dos Segredos .
No Ocidente, foi o físico e geólogo canadense Abraham Gesner quem realizou em 1846 a primeira demonstração pública de um líquido de iluminação que chamou de “querosene”, do grego: κηρός (queros) que significa “cera”.
Obtido inicialmente do carvão , depois do petróleo , o querosene é um líquido econômico, que suplantou o óleo de baleia nas lamparinas ou lamparinas ; também era chamado de "querosene". É a "primeira fonte de luz eficiente, abundante e barata que a humanidade já teve" . Esse uso foi abandonado com o advento das lâmpadas incandescentes .
A sua utilização na aviação deve-se principalmente ao seu alto poder calorífico de 43,15 MJ kg −1 para o Jet A1 , que permite maior autonomia na mesma massa a bordo, ou seja, permite reduzir a massa total para levar com autonomia constante.
Como combustível de aviação, o querosene deve atender a condições específicas, principalmente em termos de suas propriedades físicas. O combustível de aviação é, assim, um querosene especial tendo em particular um ponto de congelação muito baixo ( -47 ° C para Jet A1), porque a 11 000 m de altitude, a temperatura externa em torno de -56,5 ° C .
O querosene é uma mistura de hidrocarbonetos obtida pelo refino do petróleo . Dependendo do nível de refinamento, é classificado em várias categorias, sendo as mais conhecidas:
O coeficiente de expansão de volume do querosene é 0,000 7 K −1 .
O querosene é um hidrocarboneto saturado do primeiro tipo ou alcano. Sua fórmula média é C 10 H 22. A oxidação do querosene pelo oxigênio emite vapor de água e dióxido de carbono, liberando calor. O menor valor calorífico dessa combustão é de 10.300 kcal por quilograma de combustível.
O valor calorífico inferior (NCV) de uma reação química exotérmica é a quantidade de calor liberada para o exterior quando os produtos da reação retornaram ao seu estado de vapor sem recuperar seu calor latente de vaporização.
A equação química da reação é escrita:
2 C 10 H 22(l) + 31 O 2(g) → 20 CO 2(g) + 22 H 2 O(g)A riqueza de combustível da mistura combustível / oxigênio é definida pela razão entre a massa do combustível e a massa do oxidante. No caso da reação totalmente balanceada, dizemos que esta riqueza é estequiométrica
No caso do turbojato , a combustão do querosene ocorre no ar e não em oxigênio puro; a equação de reação é então a seguinte (no caso de combustão perfeita sem a produção de NO x):
2 C 10 H 22+ 31 (O 2+ 4 N 2) → 20 CO 2+ 22 H 2 O+ 124 N 2O fim da temperatura de combustão da mistura de combustível (querosene / ar) é dada pela seguinte equação: C p × (T 2 - T 1 ) = α × Pceff com:
O bioquerosene (ou bioquerosene) são alternativas ao querosene produzido a partir da biomassa e incorporáveis ( drop-in ) com querosene "fóssil" (Jet A / Jet A-1) sem a necessidade de adequar seu uso, sua manutenção e logística de abastecimento associada.
Dentro outubro de 2014, A Air France começou a usar um bioquerosene resultante da fermentação da cana-de-açúcar para determinados voos entre Toulouse e Paris. “Esse biocombustível permitiria reduzir em 80% as emissões de gases de efeito estufa em relação ao querosene de origem fóssil” .
Para ser certificado pela União Européia , um bioquerosene deve emitir pelo menos 60% menos gases de efeito estufa em comparação ao querosene de origem fóssil. Os biocombustíveis de base terrestre podem atingir uma redução de 80% nas emissões.
De 2011 ao final de 2017, mais de 45.000 voos comerciais de cerca de 20 companhias aéreas usaram bioquerosene em caráter experimental. Em 2015, a União Europeia consumiu 41,6 Mtep de querosene (8,6% dos derivados de petróleo), enquanto o consumo de biocombustíveis (etanol + biodiesel) foi de 14,2 Mtep .
Embora de origem fóssil, como a gasolina e o diesel , o querosene está isento de todos os impostos nas rotas aéreas internacionais. Essa isenção data da Convenção de Chicago ( 1944 ) que visava estimular o transporte aéreo, por instigação dos Estados Unidos; a disposição foi então estendida por acordos bilaterais e mantida devido ao intenso lobby das companhias aéreas .
A União Europeia está considerando um imposto (de pelo menos € 0,33 por litro, taxa mínima da diretiva), que poderia reduzir as emissões de CO 2 em 11%do tráfego aéreo intra-europeu e da UE para o resto do mundo, segundo estudo da Comissão Europeia (na França, emissões de CO 2diminuiria em 9%). Este assunto também foi abordado em 2019 pelo Conselho da União Europeia (o12 de fevereiro), em seguida, durante um Conselho de Meio Ambiente (o 5 de março), por iniciativa da Bélgica. A Comissão Europeia não se pronunciou mas deve avaliar a directiva de 2003, que reconhece estar "claramente desactualizada", quer no que diz respeito ao princípio do poluidor-pagador , quer no que diz respeito aos compromissos europeus em matéria de clima.
Tal medida pode render 27 bilhões de euros por ano, de acordo com Karima Delli , presidente da Comissão de Transporte do Parlamento Europeu.
O querosene é, como todos os combustíveis fósseis , responsável pela emissão de gases de efeito estufa . O setor de aviação é responsável por 2 a 3% das emissões globais. A combustão de 1 litro de querosene libera 2,52 kg de CO 2, aos quais devem ser adicionados 0,52 kg para extração , transporte e refino , para um fator de emissão total de 3,04 kg de CO 2por litro de querosene (ou 3,81 kg de CO 2por kg de querosene, ou 0,312 kg por kWh, ou 3.642 kg por dedo do pé ). Segundo Lorelei Limousin, responsável pelas políticas de transporte da Climate Action Network (RAC) França, a manutenção da isenção para o querosene é incompatível com os objetivos de redução de gases de efeito estufa a que a França se comprometeu durante o Acordo do Clima de Paris : “Limitar o aumento da temperatura a 2 ° C não é alcançável sem atuar no transporte aéreo ".
O bioquerosene emite menos gases de efeito estufa do que o querosene fóssil, mas suas emissões não são zero.
A ingestão de querosene é prejudicial ou fatal; o contato com a pele pode causar queimaduras.
Os funcionários podem ser expostos ao querosene no local de trabalho, respirando-o, ingerindo-o, por meio do contato com a pele ou com os olhos. O Instituto Nacional de Segurança e Saúde Ocupacional (NIOSH) dos Estados Unidos definiu um limite regulatório de 100 mg / m 3 por um período de oito horas de trabalho diário.
“Os sinais radiológicos de pneumonia foram mostrados em nove dos 27 pacientes que fizeram radiografias de tórax. Houve uma morte. "