Kitakami (balsa de 1989)
| Kitakami | |
 O Kitakami na navegação. | |
| Outros nomes | Kitakami (1989-2019) |
|---|---|
| Modelo | Balsa |
| História | |
| Estaleiro | Mitsubishi Heavy Industries , Shimonoseki , Japão (# 926) |
| Quilha colocada | 21 de dezembro de 1988 |
| Lançar | 22 de abril de 1989 |
| Comissionamento | 21 de outubro de 1989 |
| Status | Demolido em Alang em 2019 |
| Equipe técnica | |
| Equipe técnica | 60 pessoas |
| Características técnicas | |
| Comprimento | 192,50 m |
| Mestre | 27 m |
| Rascunho | 6,90 m |
| Peso morto | 6.748 dwt |
| Tonelagem | 13 937 UMS |
| Propulsão | 2 motores Mitsubishi - MAN 8L58 / 64 |
| Poder | 28.800 hp |
| Velocidade | 24,9 nós |
| Características comerciais | |
| Ponte | 9 |
| Capacidade | 842 passageiros 147 veículos 165 reboques |
| Carreira | |
| Armador | Taiheiyō Ferry (1989-2019) |
| Bandeira |
Japão (1989-2019) Niue (2019)
|
| Homeport |
Nagoya (1989-2019) Alofi (2019) |
| Indicativo |
    (JECU) (1989-2019) E6RU2 (2019) |
| IMO | 8815073 |
O Kitakami (き た か み, Kitakami ) É uma balsa construída de 1988 a 1989 pelos estaleiros Mitsubishi Heavy Industries de Shimonoseki para a empresa japonesa Taiheiyō Ferry . Comissionado emOutubro de 1989nas ligações entre a costa do Pacífico de Honshū e Hokkaidō , permanecerá nesta linha por quase 30 anos. Substituído emjaneiro de 2019pelo novo Kitakami , ela foi finalmente vendida para demolição nos estaleiros Alang na Índia .
História
Origens e construção
No final da década de 1980, a empresa Taiheiyō Ferry embarcou em um vasto programa de renovação de sua frota para substituir as unidades atuais, colocadas em serviço por sua antecessora, a Taiheiyō Enkai Ferry, no início da década de 1970. Com a retomada econômica principal consequência do estímulo ao mercado de companhias marítimas entre Honshu e Hokkaido , a empresa rapidamente investiu na construção de novos navios. O primeiro, chamado Kiso , foi encomendado em 1987 para substituir o Arkas . Sua recepção relativamente boa por parte dos clientes encorajará a Taiheiyō Ferry a prosseguir com seus projetos. O pedido de um segundo novo navio, semelhante em tamanho ao Kiso , para substituir o Albireo, foi então repassado aos estaleiros da Mitsubishi Heavy Industries .
Apesar das características semelhantes às de seu antecessor e de uma disposição quase idêntica dos acessórios internos, várias diferenças aparecerão com o primeiro navio, em particular ao nível da aparência externa.
Como o Kiso , a construção do navio é confiada ao local de Shimonoseki . O Kitakami é colocado em espera21 de dezembro de 1988 e lançado 22 de abril de 1989. Após vários meses de acabamento, ele é entregue ao seu proprietário em12 de outubro.
Serviço
O Kitakami é encomendado em21 de novembro de 1989entre Nagoya , Sendai e Tomakomai .
A partir de 2005, o navio foi substituído pelo Kiso e operado exclusivamente entre Sendai e Tomakomai. Ocasionalmente, seus arranjos internos vêem sua decoração totalmente renovada.
O 11 de março de 2011, o Kitakami escapou por pouco do tsunami causado pelo terremoto na costa do Pacífico . Danos consideráveis na infraestrutura portuária de Sendai levaram à suspensão da linha para o dia 1º de junho
Dentro Maio de 2017, Taiheiyō Ferry anuncia o pedido de um novo navio para substituir o Kitakami . Em serviço por quase 30 anos, o navio realmente se beneficiou de um adiamento dentro da frota, ao contrário de outros navios de sua geração.
O 19 de janeiro de 2019, o Kitakami está fazendo sua última travessia para a balsa de Taiheiyō. Substituído pelo novo Kitakami , ele foi desativado inicialmente em Nagoya . Finalmente vendida para demolição na Índia , ela deixou o Japão para sempre em26 de janeirosob o nome de Kita . Chegou ao seu destino após cerca de vinte dias, ficou encalhado na praia de Alang le12 de fevereiro e desmontado nos meses seguintes.
Arranjos
O Kitakami tinha 9 pontes. Se o navio realmente medisse 11 conveses, dois deles não existiam nas garagens para permitir que o navio transportasse cargas. Do ponto de vista comercial, a numeração dos pavimentos partia do pavimento inferior da garagem (correspondente ao pavimento 1). Os quartos de passageiros ocupavam os conveses 6, 7 e 8, enquanto os conveses 8 e 9 eram dedicados à tripulação. As pontes 1, 2, 3, 4 e 5 albergavam as garagens.
Premissas comuns
As instalações do Kitakami eram poucas em número, mas de qualidade notável para a época. Os passageiros tiveram à sua disposição um restaurante, um lounge bar, bem como um auditório no convés 7. Após o redesenho de 2005, a decoração interior do navio teve como tema a luz.
Entre as instalações estão:
- Café Ferica Club : o bar principal do navio localizado no meio do deck 7 no nível do átrio;
- O restaurante Grosvenor House : Restaurante localizado no convés 7 estibordo do navio;
- Salão Stardust : localizado na popa do convés 7.
Além desses acessórios principais, o navio também oferecia uma galeria comercial no convés 7 e uma pequena sala de estar aberta ao mar localizada na proa. No convés 6, estavam presentes dois banhos públicos (chamados sentō ), um para os homens a bombordo e outro para as mulheres a estibordo, bem como um cinema e uma sala de jogos.
Cabines
A bordo do Kitakami , os passageiros foram divididos em duas classes de acordo com o nível de conforto de suas instalações. Assim, o navio conta com 22 cabines dedicadas à classe especial, todas localizadas no convés 7 na frente da balsa. Quatro suítes de conforto superior estiveram presentes na frente do convés 8. Os passageiros da primeira classe tinham 37 cabines à disposição no convés 6.
As instalações de segunda classe incluíam dez dormitórios, dois dos quais estavam localizados no convés 7 e oito no convés 6.
Características
O Kitakami tinha 192,50 m de comprimento e 27 m de largura, sua tonelagem era de 13.937 UMS (o que não é correto, a tonelagem de balsas de automóveis japoneses sendo definida em critérios diferentes). Podia embarcar 842 passageiros e 147 veículos em ampla garagem acessível por cinco portas de rampa, duas laterais localizadas em cada lado na popa, uma localizada na proa a estibordo e duas portas axiais na dianteira e na traseira. A propulsão do Kitakami foi fornecida por dois motores diesel Mitsubishi-MAN 8L58 / 64 desenvolvendo uma potência de 28.800 hp acionando duas hélices girando a embarcação a uma velocidade de 24,9 nós. Ele também foi equipado com um propulsor de proa e um estabilizador anti-roll. Os dispositivos de segurança eram compostos principalmente por botes salva-vidas, mas também por um barco de resgate semirrígido.
Linha servida
No início de sua carreira, o Kitakami operou durante todo o ano entre Honshū e Hokkaidō na linha Nagoya - Sendai - Tomakomai . A partir dos anos 2000 e até 2019, o navio servia apenas na ligação entre Sendai e Tomakomai, ocasionalmente ligava Nagoya durante períodos de paralisação técnica quando o Ishikari ou o Kiso estavam indisponíveis.