Kramer X4
| Kramer X4 | |
 O foguete Kramer X4 em exibição no Deutsches Museum em Munique . | |
| Apresentação | |
|---|---|
| Tipo de míssil | Míssil ar-ar |
| Construtor | Max Kramer em Bielefeld - Brackwede |
| Desdobramento, desenvolvimento | Projetado em 1943, mas nunca usado em combate |
| Características | |
| Motores | Motor BMW 109-548 com empuxo de 1,37 kN ( 140 kgp ) |
| Missa no lançamento | 60 kg |
| Comprimento | 2,10 m |
| Diâmetro | 22 cm |
| Velocidade | 900 km / h |
| Alcance | 2.900 m |
| Carga útil | 20 kg |
| Orientação | Guiada por fio |
| Plataforma de lançamento | Aeronave |
O Kramer X4 (também conhecido pelo codinome RK 344 para Ruhrstahl-Kramer , em Bielefeld - Brackwede ) foi um míssil ar-ar desenvolvido na Alemanha por Max Kramer durante a Segunda Guerra Mundial . Seu projeto começou em 1943 e ao final da guerra cerca de 1.300 já haviam sido fabricados.
Características
A intenção era permitir que os caças atacassem os bombardeiros aliados a uma distância segura, impossível de ser alcançada com armas convencionais a bordo ( canhões e metralhadoras ). Era guiado pelo piloto do caçador por meio de dois fios desenroladores. Os carretéis de cabo (5.500 m de comprimento e 0,2 mm de espessura ) foram integrados em naceles canalizadas localizadas nas extremidades de duas das quatro aletas. Para melhorar a estabilidade da trajetória, o foguete teve um período de rotação de 60 rpm em torno de seu eixo longitudinal. Um dispositivo automático convertia os sinais de controle em deflexões do leme, levando em consideração a rotação. O piloto dirigiu o foguete, mantendo-o alinhado com o alvo, usando rastreadores pirotécnicos nas pontas das outras duas aletas para acompanhá-lo no escuro. Quando o míssil estava em vôo livre, o piloto fazia, com um pequeno bastão, as correções necessárias para levar o míssil ao alvo ou pelo menos a alguns metros. Um sistema de orientação terminal deveria assumir o controle até o impacto no alvo. Se o míssil passasse alguns metros nas proximidades, um foguete acústico de proximidade do tipo “Kranich” ou “Meise” o detonaria.
O Kramer X4 era feito principalmente de alumínio com algumas partes em compensado . A explosão foi ativada por detonadores acústicos reagindo ao ruído da aeronave alvo. O motor usava uma mistura de R-Stoff e ácido nítrico e funcionava por 22 segundos.
Os testes foram realizados usando um Focke-Wulf Fw 190 V69 , três FW-190 F8s (um míssil sob cada asa) e Junkers Ju 88 e Ju 388 . Embora tenha começado a ser construído em série, não experimentou combate. O primeiro tiro em vôo sob o Fw 190 ocorreu em11 de abril de 1944.
O princípio orientador (melhorado) deste míssil é encontrado nos mísseis antitanque franco-alemães HOT e Milan .
O foguete em exibição no Deutsches Museum em Munique foi emprestado pelo Smithsonian Institution em Washington .
Referências
- Bill Gunston ( trad. Do inglês), foguetes e mísseis hoje , Paris Bruxelas, Elsevier Sequoia,1979, 264 p. ( ISBN 2-8003-0351-4 )
- (en) Heinz J. Nowarra , mísseis guiados alemães , Atglen, PA, Schiffer Publishing,Julho de 1993, 47 p. ( ISBN 0-88740-475-8 )