Vamos L-410 Turbolet
| L-410 Turbolet | |
 L-410MU registrado na Rússia em 2007. | |
| Construtor | Vamos Kunovice |
|---|---|
| Primeiro voo | 16 de abril de 1969 |
| Comissionamento | 1970 |
| Dimensões | |
| Comprimento | 14,42 m |
| Período | 19,48 m |
| Altura | 5,83 m |
| Área da asa | 35,18 m 2 |
| Massa e capacidade de carga | |
| Máx. vazio | 3.725 t |
| Máx. decolar | 6.400 t |
| Passageiros | 19 |
| Frete | 1700 kg |
| Motorização | |
| Motores | 2 turboélice Walter M601E (en) |
| Potência da unidade | 560 kW ( 750 hp ) |
| Desempenho | |
| Velocidade máxima de cruzeiro | 311 km / h |
| Velocidade máxima |
388 km / h |
| Autonomia | 1.040 km |
| Teto | 7.000 m |
O Let L-410 é um de 19 lugares gêmeo turboélice de transporte aeronave desenvolvido e fabricado pela empresa tcheca Let Kunovice .
Histórico
Seu estudo remonta a 1966 e o primeiro vôo do protótipo (XL-410) ocorreu em16 de abril de 1969. Esta aeronave foi apresentada no 1969 Paris Air Show .
1.100 foram construídos, tornando-o um dos turboélices de 19 lugares mais usados do mundo.
Variantes
L-410 protótipo construído em 3 cópias; L-410A equipou a primeira série de turboélice Pratt & Whitney PT6A-27; L-410AB Versão de hélice de 3 pás; L-410AF versão de foto aérea especial para a Hungria ; L-410AS modelos de teste para a União Soviética ; L-410M segunda série equipada com motores turboélice Walter M-601A ; L-410MU versão com motor M-601B melhorado; L-410UVP terceira série com mudanças significativas na asa ( envergadura aumentada em 80 cm , nadadeiras para deriva mais altas colocadas. Esta variante UVP tem características STOL (UVP = ADAC em russo). L-410UVP-E Hélices de 5 pás e motor M-601Es, além de maior transporte de combustível. O L-410 UVP-E20 é a versão certificada pela FAA FAR 23 (alteração 34) , bem como pela EASA para a Europa; L-410FG versão de fotogrametria do L-410UVP; L-410T Versão frete UVP com porta de carga mais larga (1,25 m x 1,46 m ) carga útil de 1700 kg de carga; L-420 evolução do L-410UVP-E (motorizado com dois M601Fs), é FAA FAR 23 (alteração 41) e certificado pela EASA. L-410 NG a versão mais recente é o L-410 NG alimentado pelo GE H85 e saindo da fábrica ligado 15 de julho de 2015.Em 2008 , ainda havia mais de 300 desses dispositivos em serviço .
Em 2016 em Yekaterinburg (Rússia), a fabricante russa de aeronaves leves Ural Works of Civil Aviation (UWCA) iniciou a fabricação sob licença do aparelho em sua versão L-410 UVP E-20.
Notas
- “ Estrangeiros do Salon. Checoslovaco " The Fana Aviation , n o 211,Junho de 1987, p. 47.
- (em) ' L 410 UVP-E20 / L 420 " na Let Aircraft Industries (acessado em 30 de janeiro de 2011 )
- (em) " Fabricação de aeronaves " em http://www.uwca.ru/en/ ,2 de fevereiro de 2020(acessado em 2 de fevereiro de 2020 )
Bibliografia
- “ Estrangeiros do Salão. Checoslovaco " The Fana Aviation , n o 211,Junho de 1987, p. 47.