LGV Bologna - Florença

LGV Bologna - Florença
País	Itália
Cidades atendidas	Bolonha , Florença
Características técnicas
Espaçamento	padrão (1.435  m )
Eletrificação	25  kV  - 50  Hz
Número de maneiras	Via dupla
Tráfego
Proprietário	RFI
Operador (es)	FS
Tráfego	TAV
Diagrama de linha Lenda De Pistoia / Milão ( LGV e clássico ) / Pádua e Verona 96 + 908 Bolonha Central 96 + 578 para Ancona ) para Portomaggiore 93 + 461 Bivio Crociali ( cinturão ferroviário de Bolonha ) 90 + 490 6 + 433 Bologna San Ruffillo 5 + 205 Linha clássica para Florença De Bologna TAV (em construção) 83 + 763 Túnel Pianoro (10,481 m) 4 + 724 Túnel de conexão 4 + 527 borda de sinalização 0 + 206 0 + 206 Túnel Pianoro 0 + 000 78 + 487 Conexão emilia 72 + 920 Túnel Pianoro (saída) 72 + 220 Túnel de Sadurano (3,855 m) 68 + 352 68 + 290 Túnel Monte Bibele (9.243 m) 60 + 166 PM Idice 59 + 047 52 + 920 Túnel Raticosa (10.450 m) 48 + 341 48 + 268 Túnel Scheggianico (3,558 m) 44 + 712 44 + 445 Túnel Firenzuola (15,285 m) 43 + 834 PM San Pellegrino 29 + 165 28 + 948 Túnel Borgo Rinzelli (717 m) 28 + 231 27 + 323 Túnel da Morticina (654 m) 26 + 630 24 + 192 PM San Piero a Sieve 29 + 165 Túnel Vaglia (18.713 m) 5 + 611 Fronteira de sinalização 5 + 442 Linha antiga de Bolonha / Linha de Viareggio 5 + 372 Firenze Castello Para pisa 2 + 766 Firenze Rifredi Linhas para Faenza , Roma e Roma (LGV) 0 + 000 Florença-Santa-Maria-Novella

O LGV Bologna - Florence é uma linha italiana de alta velocidade comissionada em16 de dezembro de 2009. É percorrido por trens de alta velocidade ETR 500 .

Faz parte de uma série de linhas de alta velocidade que ligam Nápoles a Turim .

Possui 78,5  km de extensão, incluindo 73,8  km de túneis.

História

Em 1991, a TAV Spa , subsidiária da FS - Ferrovias Italianas de Alta Velocidade, assinou um contrato com o grupo CAVET , do qual o Grupo FIAT era líder, para o projeto, estudos de execução e realização da linha AV / AC Bologna-Florença .

A Itália queria adquirir linhas específicas de alta velocidade no final do dia. O país há muito conta com os famosos trens pendulares Pendolino da Fiat Ferroviaria , o primeiro dos quais remonta a 1978. O projeto de construir mais de 1.500  km de novas linhas em um tempo muito curto e com um orçamento incompressível fez com que o solução os concursos públicos tradicionais são impossíveis, daí a decisão de embarcar no project finance com majors industriais, prontos para garantir a plena realização dos ramos encomendados. Isso é o que explica os grupos italianos de construção de linhas AV / AC .

O Estado italiano selecionou, entre os numerosos candidatos, os três que apresentaram as garantias máximas a nível técnico (os três tinham filiais na área da construção ferroviária), organização em grandes projetos e garantias financeiras suficientes para o desempenho das funções de Empreiteiro Geral . Foram eles: IRI , ENI e Grupo FIAT .

Trabalhos de arte

Entre as obras de arte da linha encontramos:

• o túnel de Vaglia, 16.752  km de extensão;
• o túnel Firenzuola, com 15,211  km de extensão;
• o túnel Raticosa, com 10,363  km de extensão;
• o túnel Pianoro, com 10.760  km de extensão;
• o túnel Monte Bibele, com 9.101  km de extensão;
• o viaduto da peneira, com 641  m de comprimento.

Notas e referências

1. "Posto di movimento", Feixe de ultrapassagem.
2. [PDF] (em) "  A nova linha de alta velocidade Bologna-Firenze  " , Treno Alta Velocità (acessado em 31 de janeiro de 2009 )

Veja também

Artigos relacionados

• Trem de alta velocidade na Itália
• Direttissima Florença-Roma
• Grupos italianos de construção de linhas AV / AC

links externos

• LGV Bologna - Florença em Structurae .