Linha 109 (Infrabel)
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Linha 109 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linha de Mons para Chimay via Estinnes |
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 Mapa de linha | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| País | Bélgica | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Cidades atendidas | Mons , Cuesmes , Estinnes , Lobbes , Beaumont , Froidchapelle | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Histórico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Comissionamento | 1868 - 1882 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fechando | 1962 - 2005 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Concessionários | Campos de carvão de Hainaut ( 1865 - 1871 ) Estado Belga / Infrabel (de 1871 ) |
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| Características técnicas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numero oficial | 109 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Comprimento | 80,1 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Espaçamento | padrão (1.435 m ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Eletrificação | Não eletrificado | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Número de maneiras | 0 (anteriormente 2 de Mons a Lobbes) |
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Linha 109 foi um belga linha ferroviária que liga Mons ( Cuesmes ) para Chimay .
Histórico
Se a linha foi uma infra-estrutura coerente durante a primeira metade do XX ° século foi de fato estabelecido por seções no século anterior, de acordo com as necessidades da indústria e, por vezes, como a seção extensões que, em seguida, deu um outro número da linha.
- A Hainaut Coal Basins Railway Company obteve uma concessão que lhe permitiria escoar a produção de carvão para a França sem ter de pagar os royalties solicitados pelas ferrovias do Estado.
- O 10 de janeiro de 1868, a primeira seção inaugurada conecta Cuesmes a Bonne-Espérance na cidade de Vellereille-les-Brayeux .
- Em 1871, o Estado comprou a Companhia. Como o interesse pela duplicação das próprias instalações não está mais na ordem do dia, o andamento da construção é abrandado.
- O 25 de janeiro de 1875, Beaumont é alcançado, mas a linha não é colocada ao norte de Thuillies e os trens fazem a volta para transitar para Charleroi pelas linhas 111 e 132 .
- Dois anos depois, o 1 st de Fevereiro de 1877, o Estado belga está inaugurando uma ligação de 20 km entre Piéton , Bienne-lez-Happart e Faurœulx , a poucos quilômetros de Estinnes e Bonne-Espérance. A primeira parte desta relação será considerada como linha 110 assim que a linha 109 for concluída.
- Em 1880, Bienne-lez-Happart foi conectado à linha 130A perto de Lobbes, enquanto dois anos depois, o hiato entre Estinnes e Faurœulx por um lado, bem como entre Lobbes e Thuillies por outro foi preenchido. os poucos quilômetros entre Estinnes e Bonne-Espérance não fazem mais parte da linha 109, mas da linha 108 .
- A linha foi estendida para Chimay na esteira e inaugurada em 10 de agosto de 1882.
- Em 1919, as duas grandes pontes localizadas entre Hyon-Ciply e Harmignies foram reconstruídas, possivelmente devido à destruição durante a Primeira Guerra Mundial .
- Após a Segunda Guerra Mundial , e uma vez que sua rede foi reparada, a SNCB iniciou um programa para substituir “scooters” rebocadas por locomotivas a vapor por vagões a diesel com custos operacionais reduzidos. Esta medida será aplicada a partir de 1952 na linha.
- No entanto, isso não será suficiente para salvar o tráfego de passageiros entre Cuesmes e Lobbes, que foi abandonado em30 de setembro de 1962, vítima do advento do automóvel .
- O serviço entre Lobbes e Chimay seguirá o 31 de maio de 1964. O tráfego restante visa servir as conexões e pátios de carga das estações de junção com outras linhas ainda em serviço, ou seja, nas seções Cuesmes - Vellereille-le-Sec , Lobbes - Strée e Sivry - Chimay até 1971.
- Posteriormente, apenas o trecho entre Cuesmes e a pedreira de giz Harmignies sobreviverá até 2004, quando a SNCB revisou suas tarifas, o que dissuadiu a conexão de continuar a expedição por ferrovia.
- Após vários anos de abandono, a seção de Cuesmes a Harmignies é desmontada por sua vez.
Desenvolvimentos atuais
Os trilhos na seção Cuesmes - Harmignies ainda estão presentes, embora nenhum serviço tenha sido inspecionado desde 2004. Além disso, uma passagem de nível foi afogada no asfalto não muito longe de Harmignies.
As pistas foram desmontadas entre 1962 (Vellereille - Bienne-lez-Happart) e 1972 (Strée - Chimay e Bienne-lez-Happart - Lobbes).
O troço Thuin-Ouest - Biesme-sous-Thuin foi restaurado em via métrica pela ASVi (Associação para a Protecção do Vicinal) para operações turísticas. Junto com este caminho, existe um RAVeL .
Em 2010, a estação de Chimay ainda teve a passagem de alguns trens operados pela Colas Rail, a fim de evacuar a produção de lastro das pedreiras de Wallers-en-Fagne para Anor e França ( linha 156 ).
O resto da linha está vazio. foi construída uma RAVeL de concreto / asfalto (faixa reservada para tráfego não motorizado) (39 km).
Estações
Algumas estações ainda existem hoje, como Sivry, que tem 4 carros antigos do tipo L ao longo de seu cais, que são ocupados pelo 'Centre permanent d'études de la nature'.
Obras-primas
Duas pontes de tijolos com quatro e três arcos, respectivamente, estão localizadas entre Hyon-Ciply e Harmignies; a do ribeiro Vallière tem a particularidade de possuir dois níveis de arcos e um tabuleiro metálico pendurado em pequenos arcos de tijolo, podendo ser o levantamento de uma ponte existente . Perto de Lobbes, a linha cruza o Sambre três vezes. A primeira ponte, a ponte Planchette , localizada ao norte de Lobbes, é uma ponte alta de metal; a segunda, agora desaparecida, foi anexada à ponte da linha 130A ; a terceira, localizada na saída de Lobbes, foi feita pelo empréstimo da ponte da linha 130A .
Linha de onibus
Atualmente, uma linha de ônibus, com o mesmo número, percorre diariamente as estradas vizinhas ao antigo traçado da linha.
Notas e referências
- (nl) " Oude spoorwegbruggen en viaducten " , em Railations (acessado em 5 de agosto de 2019 )
- “ The New Bridge! (1919) sobre o Wampe. SNCB linha 109. - Foto de MESVIN em 19/01/2014 - Salvaguardando os Caminhos Lentos e o Patrimônio Natural ” , em svlpn.canalblog.com (acessado em 5 de agosto de 2019 )
- " Saving Slow Paths and Natural Heritage " , em svlpn.canalblog.com (acessado em 5 de agosto de 2019 )