(Saintes - Angoulême)
Linha de Beillant para Angoulême | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Trem Corail Angoulême-Royan na estação de Cognac em 2007 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
País | França | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Cidades atendidas | Saintes , Cognac , Jarnac , Châteauneuf-sur-Charente , Angoulême | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Histórico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Comissionamento | 1867 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Concessionários |
Charentes ( 1862 - 1878 ) Estado (não concedido) ( 1878 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - 2014 ) SNCF (desde 2015 ) |
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Características técnicas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero oficial | 579.000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Comprimento | 65 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Espaçamento | padrão (1.435 m ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Eletrificação | Não eletrificado | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Inclinação máxima | 10 ‰ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de maneiras | pista única |
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Signage | BM-VU SNCF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tráfego | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Proprietário | SNCF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | SNCF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tráfego | TER , frete | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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A linha de Beillant a Angoulême é uma linha ferroviária francesa de bitola padrão que conecta Beillant perto de Saintes a Angoulême via Cognac e Jarnac , aberta em15 de abril de 1867.
Constitui a linha 579.000 da rede ferroviária nacional .
Esta linha fazia inicialmente parte, em 1854, de um projeto de ligação transversal leste-oeste entre La Rochelle e Angoulême , depois Limoges , onde nos uniríamos à linha planejada de Bordéus a Lyon.
A linha de Angoulême a Saintes é declarada de utilidade pública por decreto imperial em 14 de junho de 1861.
É concedida aos Filhos de Guilhou nos termos definidos por decreto imperial de 19 de abril de 1862. O leilão é aprovado por decreto imperial em6 de julho de 1862.
Em 1863, a concessão foi cedida a uma sociedade anónima, a Compagnie des chemin de fer des Charentes , para a adjudicação da linha entre Rochefort e Angoulême via Saintes (122 km), enquanto o troço entre La Rochelle e Rochefort foi cedido. para a companhia de Orleans .
A estação Jarnac é discutida, e o traçado da margem esquerda do Charente vence, embora a estação esteja longe da margem direita da cidade.
Em Châteauneuf-sur-Charente, a linha se conecta com os destinos de Barbezieux e Saint Mariens . Esta linha de interesse local foi desclassificada.
Em Angoulême, a linha une-se pela primeira vez à de Paris a Bordéus por meio de uma filial nos Alliers.
O primeiro trem correu entre Rochefort e Saintes le 15 de abril de 1867, entre Saintes e Cognac le 31 de maio, e entre Cognac e Angoulême o 16 de outubro.
A linha é inaugurada em 16 de outubro de 1867, sob a presidência do Ministro das Obras Públicas, que já recebe numerosas delegações de Haute-Vienne que solicitam o alargamento da linha até Limoges.
Em Angoulême, as relações entre a Compagnie d'Orléans e a Compagnie des Charentes deterioraram-se. Como não foi possível chegar a acordo para compartilhar a estação, a escavação de um segundo túnel de 470 m sob a cidade foi realizada em 1875, bem como o contorno da cidade pelo sul em um trecho de 9 km , ao mesmo tempo que a criação de uma segunda estação, a estação estatal , localizada em frente à Compagnie d'Orléans (linha Paris-Bordéus), chamada Gare d'Orléans (a estação atual ). Ao mesmo tempo, a Compagnie des Charentes construiu a extensão da linha para Limoges .
Uma lei de 18 de maio de 1878 aprova o acordo assinado em 31 de março de 1877entre o Ministro das Obras Públicas e a Companhia Ferroviária de Charentes para a aquisição pelo Estado da rede da empresa na sequência de dificuldades financeiras desta última. A linha está integrada à rede da Administração Ferroviária Estadual . No entanto, a rede da antiga Compagnie des Charentes foi desmembrada e a linha adjacente entre Angoulême e Limoges foi cedida pelo Estado à Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO), nos termos de um acordo assinado entre o Ministro da Obras Públicas e a empresa em28 de junho de 1883. Esta convenção é aprovada pela lei em20 de novembro Próximo.
Em 1934, em Angoulême, o tráfego de passageiros da estação estatal de Saintes foi definitivamente desviado para a estação de Orléans, e o troço a sul do planalto de Angoulême deixou de ser reservado a comboios de mercadorias.
a 1 ° de janeiro de 1938, a rede estatal se fundiu com as principais companhias ferroviárias francesas para formar a SNCF .
O antigo túnel estatal foi desativado logo após a Segunda Guerra Mundial e, em seguida, transformado em um túnel rodoviário na década de 1980.
Em 2009, esta linha representava um tráfego de 450.000 passageiros por ano.
De Saintes a Angoulême , as estações servidas por trens de passageiros são as seguintes:
Utilizada para o tráfego regional entre Limoges, Angoulême, Saintes e Royan, a linha também foi utilizada para o tráfego de passageiros de Paris para Saintes e Royan , com carros Intercités diretos em julho e agosto até 2014, de sentido único. Ida e volta.
A partir de 6 de setembro de 2010 para 6 de maio de 2011, Réseau Ferré de France está realizando uma grande reforma desta linha, substituindo os trilhos, travessas e lastro e modernizando a sinalização, bem como removendo vários trechos desnecessários dos conjuntos de via em algumas estações, em resposta ao desaparecimento das atividades de carga nesses estabelecimentos. O local com um custo de 60 milhões de euros é financiado pelo conselho regional de Poitou-Charentes, pelos departamentos de Charente e Charente-Maritime, pelo aglomerado de Grand Angoulême e pela Europa.
Durante os primeiros 6 meses de 2021, o tráfego foi interrompido devido a obras. A SNCF Réseau reconstruiu 33 km de via (carris, travessas, lastro, etc.). O financiamento vem de um convênio entre a Região da Nouvelle Aquitaine e o Estado . A obra permitiu o fim das zonas de desaceleração e, consequentemente, a redução da viagem em 9 minutos.
A linha foi uma das poucas a ser percorrida pela pequena série de locomotivas CC 65000 , máquinas apelidadas de "submarinos".