Linha de Aix-les-Bains-Le Revard para Annemasse | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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País | França | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Cidades atendidas | Aix-les-Bains , Rumilly , Annecy , La Roche-sur-Foron , Annemasse | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Histórico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Comissionamento | 1866 - 1884 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Eletrificação | 1950 - 1954 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Concessionários |
PLM ( 1863 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - 2014 ) SNCF (desde 2015 ) |
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Características técnicas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero oficial | 897.000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Comprimento | 94.646 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Espaçamento | padrão (1.435 m ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Eletrificação | 25 kV - 50 Hz | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Inclinação máxima | 20 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de maneiras | pista única |
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Signage |
BAL entre Aix-les-Bains-Le Revard e Annecy BM-VU SNCF entre Annecy e La-Roche-sur-Foron BAL entre La-Roche-sur-Foron e Annemasse |
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Tráfego | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Proprietário | SNCF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | SNCF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tráfego |
TGV , TER Léman Express Fret SNCF |
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A linha Aix-les-Bains-Le Revard Annemasse é uma linha ferroviária de bitola padrão francesa, via eletrificada única. Ele conecta Aix-les-Bains a Annemasse nas imediações de Genebra , servindo Annecy , prefeitura de Haute-Savoie e La Roche-sur-Foron , origem de um ramal que sobe o vale de Arve até Saint-Gervais-les-Bains .
Constitui a linha 897.000 da rede ferroviária nacional .
O trecho de Aix-les-Bains a Annecy foi declarado de utilidade pública em 1 ° de agosto de 1860. Foi concedido à Compagnie des chemin de fer de Paris à Lyon e à Méditerranée (PLM) por um acordo entre o Ministro Secretário de Estado do Departamento de Agricultura, Comércio e Obras Públicas e a empresa assinada em1 ° de maio de 1863. Esta convenção foi aprovada por um decreto imperial em11 de junho de 1863.
Engenheiro das estradas e pontes da Haute-Savoie e futuro Presidente da República , Sadi Carnot conduziu em 1868 estudos sobre a ferrovia Annecy-Annemasse, que então gerou disputas na população local e no cantão de Genebra . Graças a suas conexões, Carnot consegue impor suas propostas contra aqueles do engenheiro da empresa PLM em Chambéry , perto das posições de Genebra.
A seção de Annecy a Annemasse foi concedida como contingência à mesma empresa em 18 de julho de 1868. É declarada de utilidade pública e concedida definitivamente pela lei de23 de março de 1874.
O comissionamento foi realizado em três etapas:
a 1 ° de junho de 1890, o troço de La Roche-sur-Foron a Cluses da linha de La Roche-sur-Foron a Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet foi posto em serviço pelo PLM.
Sob a liderança de Louis Armand , futuro presidente da SNCF, a seção Aix les Bains - La Roche sur Foron foi testada em7 de junho de 1944para o desenvolvimento de uma fonte de alimentação em corrente alternada de 25.000 V e na frequência de 50 Hz . Este sistema era completamente novo na época, exceto por alguns testes inconclusivos em uma linha de montanha alemã. Para tanto, o trecho de Aix-les-Bains a Annecy foi equipado com 20 kV em15 de junho de 1950. Tendo em vista os resultados promissores, este equipamento foi estendido para La Roche-sur-Foron em10 de maio de 1951. No entanto, foi necessário recorrer a bicourants locomotivas para a ligação com o resto da rede quando alimentado DC 1500 V . O CC 20001 , apelidado de Grand'Mère , é a primeira máquina de dupla corrente a circular neste eixo.
a 15 de novembro de 1953, a tensão é aumentada para 25 kV, que se tornará um padrão para a futura eletrificação francesa, bem como para muitos países ao redor do mundo.
a 28 de julho de 1954, a tração elétrica em 25 kV - 50 Hz atingiu Annemasse.
Em 1961, a fim de remover três passagens de nível, a linha foi percorrida na saída leste da estação de Annecy por 397 m . Em 1973, o estado preocupante da abóbada deformada do túnel de Sauvage entre Grésy-sur-Aix e Albens levou ao abandono desta estrutura com a construção de um desvio de 1.272 m .
A linha sai de Aix-les-Bains e cruza os Bauges antes de chegar a Rumilly , uma pequena cidade industrial de 13.000 habitantes, onde se junta ao Gorges du Fier . Este rio será cruzado oito vezes até Annecy , prefeitura de Haute-Savoie , um importante centro industrial e turístico. Anteriormente, a linha de Annecy a Albertville , parcialmente desativada, permitia chegar ao vale de Tarentaise .
Além, a linha sobe para atingir seu ponto mais alto localizado a uma altitude de 770 m no túnel de Bornes (1.577 m ) estabelecido sob o passo de Evires . Em seguida, em uma inclinação contínua, a linha perde altitude e entra no Faucigny . Depois de descrever um loop de 180 ° em Saint-Laurent , ele se junta ao vale Arve em La Roche-sur-Foron , a estação original da linha de La Roche-sur-Foron a Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet que dá acesso à região do Mont-Blanc .
A rota segue o Arve a alguma distância e junta-se a ele depois de ter servido Reignier , em Monnetier-Mornex . A linha Longeray - Léaz em Bouveret junta-se à antiga paragem Étrembières dominada pelo Petit-Salève . Depois de cruzar o Arve, a linha entra na estação Annemasse , no final de sua jornada após deixar o cruzamento da fronteira CEVA à esquerda que une a estação Genebra-Eaux-Vives (reabilitada para a ocasião) e a estação Genebra Cornavin na Suíça.
Pela natureza das regiões atravessadas, é uma linha com mau perfil: as encostas chegam a 20 ‰, o raio das curvas quase nunca desce abaixo dos 300 m . É por isso que a velocidade do trem é geralmente limitada a 110/115 km / h, exceto em uma seção curta perto de Rumilly, onde chega a 140 km / h .
A linha está equipada com o bloco automático de luz (BAL) e o rádio terrestre com transmissão de dados entre Aix-les-Bains e Annecy e o bloco manual de via única não marcada (BM-VU) para La Roche-sur -Foron, sem links de rádio. Em 2019, o BAL foi criado entre La Roche-sur-Foron e Annemasse.
Toda a rota possui um sistema de controle de velocidade por farol (KVB).
A linha é eletrificada com corrente alternada de 25 kV - 50 Hz. A energia é fornecida pelas subestações de Rumilly e La Roche-sur-Foron. Apenas uma via sem saída ao norte do edifício de passageiros de Aix-les-Bains é fornecida com 25 kV; para juntar as restantes vias da plataforma, as da linha Culoz-Modane (orla) por sua vez equipadas com 1,5 kV, existe um troço de separação 1,5 / 25 kV à saída da estação.
Limites de velocidade da linha em 2012 para AGCs , vagões e TGVs em ambas as direções de viagem (certas categorias de trens, como trens de carga, têm limites inferiores):
Do | PARA | Limite |
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Aix-les-Bains-Le Revard | Km 14,8 | 115 |
Km 14,8 | Rumilly | 140 |
Rumilly | Km 36,8 | 115 |
Km 36,8 | Annecy | 90 |
Annecy | St-Martin-Bellevue | 100 |
St-Martin-Bellevue | St-Laurent | 90 |
St-Laurent | La Roche-sur-Foron | 100 |
La Roche-sur-Foron | Reignier | 110 |
Reignier | Km 89,6 | 90 |
Km 89,6 | Annemasse | 80 |
Entroncamento para Annecy na saída de Aix-les-Bains (à direita). A linha esquerda vai para Culoz , depois Lyon .
Um TER empurrado pelo BB 25239 deixou Aix-les-Bains em direção a Annecy em 2007.
Um TER para Annecy saindo da estação de Albens .
Antiga estação Bloye .
Entrando na estação de Annecy de Chambéry .
Passagem ininterrupta de um TER de Saint-Gervais à estação Pringy poucos minutos antes de sua chegada a Annecy .
Um TER na estação Groisy-Thorens-la-Caille .