Léman Express
| Léman Express | ||
 Logotipo da Léman Express. | ||
 Rabe 522 composições na estação de Genebra-Cornavin em 2019. | ||
| Situação |
Suíça : cantões de Genebra e Vaud França : departamentos de Haute-Savoie e Ain |
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|---|---|---|
| Modelo | Rede expresso regional | |
| Entrada em serviço | Em várias etapas: 11 de junho de 2018(comissionamento da oferta de 1/4h em horário de pico) 9 de dezembro de 2018(implantação do 1/4 integral entre Coppet e Lancy-Pont-Rouge) 15 de dezembro de 2019(comissionamento completo) |
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| Comprimento da rede | 230 km | |
| Linhas | 6 | |
| Estações | 42 | |
| Remos | 40 composições, divididas em: 17 Z 31500 (Régiolis) 23 RABe 522 (FLIRT) |
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| Bitola do trilho | 1.435 mm | |
| Proprietário |
CFF Infraestrutura SNCF Réseau |
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| Operador |
CFF SNCF (coordenação via Lémanis ) |
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| Local na rede Internet | lemanexpress.ch | |
| Slogan | Vamos viver maior | |
| Linhas de rede |
     
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| Redes relacionadas |
TC du Grand Genève :
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 A rede Léman Express. | ||
O Geneva Express , abreviado como LEX , ou Regional Express Network (RER) France-Vaud-Geneva é uma rede para medir a ferrovia de trânsito que serve Genebra e sua conurbação de fronteira . Composto por seis linhas, atende 45 estações em 230 quilômetros de trilhos. Devido à sua localização transfronteiriça , entre a Suíça e a França , esta rede é coordenada pela Lémanis , uma filial comum aos dois operadores, CFF e SNCF , que também é responsável pela sua promoção.
A parte central da rede é composta pela CEVA ("Cornavin - Eaux-Vives - Annemasse"), a linha de 16,1 quilômetros que liga Genebra a Annemasse , em grande parte subterrânea e cuja construção teve início emnovembro de 2011 para uma inauguração planejada ao mesmo tempo que toda a rede, ou seja, 15 de dezembro de 2019, embora os primeiros ajustes à oferta tenham sido feitos a partir de 11 de junho de 2018 nas linhas existentes e que o comissionamento comercial parcial da rede ocorre a partir de 9 de dezembro de 2018. O comissionamento total do Léman Express depende dos atrasos na construção da linha. A rede se estende por um perímetro internacional que cobre os cantões suíços de Genebra e Vaud , bem como os departamentos franceses de Ain e Haute-Savoie .
História
Contexto
O Léman Express surge de um grande problema na Grande Genebra : viagens transfronteiriças . Apenas 16% das 550.000 viagens transfronteiriças diárias em 2015 foram realizadas em transportes públicos , por falta de uma oferta eficiente e coerente em ambos os lados da fronteira. O uso do carro pela grande maioria dos passageiros que cruzam a fronteira causa saturação da rede viária durante a hora do rush.
Rhône Express Regional
Lançada em 1994 , a Rhône Expresso Regional, classificado como um Regio (R) de trem , conecta estação de Genebra-Cornavin para aqueles de La Plaine e Bellegarde através da Ligne de Châtelaine (BIF) na fronteira para Bellegarde usando CFF Bem 550 dual-mode vagões construídos pelos Ateliers de constructions Mécaniques de Vevey em 1994 (e semelhantes aos trens da linha M1 do metrô de Lausanne ). Eles apresentam uma pintura específica com um logotipo RER estilizado e substituem o BDe 4/4 II em serviço desde que a linha foi eletrificada na década de 1950 .
Inicialmente no terminal de La Plaine, a linha RER foi estendida na França para Bellegarde-sur-Valserine em2 de setembro de 2001. Em 2007, os Bem 550 passaram por uma reforma de meia-vida e foram parcialmente substituídos por ônibus Rames inox (RIO) rebocados pelo BB 25500 , alugado à SNCF. Em 2009 , os RIOs foram substituídos por três RABe 524s temporariamente renomeados para “FLIRT Genebra” para evitar confusão com a série inicial RABe 524 da TiLo e modificados para poder funcionar abaixo de 1500 V com a adição do sistema RSO. Essas três composições permaneceram em serviço até 2014, atendendo a La Plaine, as cinco composições Bem 550 que atendem a Bellegarde.
Quando a linha foi modernizada em 2014 com o abandono da eletrificação de 1.500 V em favor de 25 kV - 50 Hz , o CFF Bem 550 , incompatível com a nova tensão, e o 3 FLIRT Genebra foram substituídos pelo Stadler FLIRT tipo RABe 522 e certo relacionamentos RBDe 562 "Beija-flor"; os RABe 524s foram adaptados para suas especificações originais e retornaram às suas linhas de Ticino, enquanto os Bem 550s foram posteriormente cancelados e desconstruídos, pois se tornaram inúteis e não conseguiram encontrar compradores.
A denominação Rhône Express Régional, então, parece ter sido abandonada em favor apenas da denominação Regio (R). Apenas o transporte público de Genebra parece continuar a usá-lo em certos documentos.
Constitui uma espécie de primícias RER Genebra e está integrado com a oferta do Expresso Genebra (L5 e L6), como o Regio que liga a estação Coppet à estação Lancy-Pont-Rouge (linhas L1 a L4).
Gênesis do projeto
Devido à sua natureza transfronteiriça (2 países, 2 cantões e 2 departamentos), este projeto reúne um grande número de atores, mas é administrado em conjunto pela região de Auvergne-Rhône-Alpes e o cantão de Genebra :
- O Escritório Federal de Transporte ( Confederação Suíça )
- O cantão de genebra
- O cantão de Vaud
- A região Auvergne-Rhône-Alpes ( Rhône-Alpes antes de 2015)
- A SBB (Swiss Federal Railways)
- A SNCF (Sociedade Nacional das Ferrovias Francesas) com suas filiais e mobilidade em rede
- A empresa Transferis , empresa de pesquisa e marketing e criada especialmente pela SNCF e SBB para o projeto, foi liquidada no início de 2017
- A empresa Lémanis , criada pela CFF e SNCF emmarço de 2017, substituindo Transferis. Permite a contratualização, coordenação e promoção da oferta Léman Express.
Todas as partes estão comprometidas, por meio de um memorando de entendimento assinado em 29 de março de 2008 trabalhar em conjunto na organização da futura rede e em todos os seus temas: oferta, operação, material circulante, comunicação-marketing, tarifação-bilhética, serviços, marketing, etc.
O 12 de janeiro de 2009, a Região Rhône-Alpes, por ocasião de uma reunião de consulta que reuniu em particular as comunidades e associações de utilizadores de Haute-Savoie, apresentou os primeiros resultados deste trabalho conjunto.
O 13 de janeiro de 2009, os cantões de Genebra e Vaud, por sua vez, apresentaram este projeto em uma conferência de imprensa. Nesta ocasião, foi anunciado o comissionamento da rede para 2016 (o ano de 2013 foi mencionado até agora). O kit de imprensa consistia nos seguintes elementos:
- plano de rede projetado para 2016;
- plano de abastecimento para 2016;
- cronograma sintético para todas as linhas da rede;
- Calendário detalhado da ligação RER Coppet - Genève-Cornavin - Annemasse - Évian-les-Bains / Annecy / Saint-Gervais-les-Bais-Le Fayet .
O trabalho de parceria entre as diversas entidades dos dois países já foi recompensado com a atribuição do 3 de fevereiro de 2010o Prémio Intermodos Europeu 2010, que premeia assim a intermodalidade e a complexidade transfronteiriça do RER Franco-Valdo-Genebra e a sua principal infraestrutura, o CEVA . O projecto Léman Express está de facto ligado às obras desta linha, qualquer atraso na construção desta última resulta num atraso no comissionamento da rede: inicialmente previsto para 2017 , a abertura coordenada é adiada para 2019 .
Entre o 1 st junho e a 15 de junho de 2015Uma consulta na Internet é lançada para escolher um nome para a rede expresso regional France-Vaud-Geneva entre quatro propostas: CEVA Express , Geneva Express , Lemanis e SLR . Dos quase 7.900 votos registrados, o nome Léman Express foi escolhido com quase 41% dos votos.
No início de 2017, a empresa Transferis , criada em 2008, deu lugar à Lémanis , uma nova organização que visa coordenar a rede entre os seus dois operadores ( CFF e SNCF ) e promover a sua oferta.
A rede é comissionada em 15 de dezembro de 2019, ao mesmo tempo que a linha 17 do bonde de Genebra .
Trabalhos de desenvolvimento
Para além da construção do CEVA que, com o seu túnel, concentra os mais importantes canteiros de obras, são necessárias outras obras nas linhas existentes que são percorridas pelo Léman Express.
Começar outubro 2015SBB lançou os trabalhos de desenvolvimento do Lausanne online - Genebra entre Coppet e Lancy fim de estabelecer um calendário para quinze minutos nesta seção, através da criação de uma 4 ª pista e novas docas do centro de 'cerca de 200 m de comprimento em Chambésy e Mies estações . Eles são concluídos em maio ejunho de 2017. Este trabalho permite que o final de 2017, simultaneamente com a abertura da estação de Lancy-Pont-Rouge , introduzir novo sincronismo nas horas de ponta, estendido ao longo do dia em 2018 quando o 4 th maneira completa. Deagosto de 2018no final de 2019, foi a vez da linha Genève-La Plaine ver melhorias sendo feitas nas estações de La Plaine , Russin , Satigny e Zimeysa que foram reformadas (adequação aos padrões de acessibilidade, elevação das plataformas e outras obras dependendo da estação); as estações de Meyrin e Vernier seguirão em 2022. Essas obras também estão relacionadas ao projeto em 2030 Genebra .
Do lado francês, podemos citar a requalificação das estações Annemasse e Thonon-les-Bains , a atualização dos padrões de acessibilidade (elevação das plataformas, faixas pododácteis, etc. ) paradezembro de 2018das estações de Valleiry , Saint-Julien-en-Genevois , Machilly , Bons-en-Chablais , Perrignier , Évian-les-Bains e Reignier, bem como a remoção das passagens de nível em Étrembières e Reignier-Ésery . Em 2019, as estações de Sallanches - Combloux - Megève , Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet , Saint-Pierre-en-Faucigny , Bonneville , Marignier , Magland , La Roche-sur-Foron , Pringy e Groisy - Thorens - la-Caille também são acessíveis. As obras são acompanhadas de ampliação das plataformas e melhoria da iluminação das estações.
Primeiros ajustes à oferta
A partir de 2018, em abril, a linha “Regio” ou “RER” Genève-La Plaine está totalmente equipada com o RABe 522 , em substituição ao RBDe 560 “NTN” ou “Colibri”; a11 de junho, esta linha está oficialmente integrada à rede e a tarifa de um quarto de hora é fixada na linha “Regio” Lancy-Coppet nos horários de pico de segunda a sexta-feira (6 às 9h e 17 às 19h), marcando oficialmente a parcial entrada em serviço do Expresso Léman. No entanto, os trens permanecem designados no horário como trens “Regio” R.
finalmente, o 9 de dezembro de 2018, quando aplicado o novo horário CFF, a tarifa trimestral da linha Lancy-Coppet é fixada das 6h às 20h, sempre nos dias de semana. A numeração final das seis novas linhas era para ser conhecida nesta data, mas foi revelada assim quesetembro de 2018atualizando o site oficial do projeto. A numeração final é implementada a partir de9 de dezembro de 2018, embora para o eixo Lancy-Coppet acabemos com quatro índices (L1 a L4) para a mesma linha durante este período de transição até o comissionamento da CEVA.
Embora oficialmente as linhas sejam apresentadas como indexadas L1 a L6, os trens e os diversos sistemas de informação apresentam os índices S L1 a S L6 , devido a uma limitação técnica dos sistemas informáticos da CFF que consideram que o S, para S -Bahn em Alemão ou o equivalente do RER em francês, é sistematicamente usado na Suíça, como no RER Vaud . CFF irá atualizar seus sistemas para a implementação do cronograma de 2020, a fim de remover este S.
Um lançamento difícil, entre greve e pandemia
A rede está totalmente comissionada em 15 de dezembro de 2019, este comissionamento foi interrompido no lado francês pelo movimento de greve nacional lançado dez dias antes, com quase todos os serviços removidos em Haute-Savoie.
Com a greve na França, a integração dos serviços de Haut-Savoyard só entrou em vigor a partir de meados de janeiro, não sem exigir um intervalo e os viajantes criticando os atrasos ou a falta de informações em tempo real e os comboios considerados curtos. O conselho administrativo de Versoix chega a julgar “[que] não é normal que o nível de pontualidade e qualidade do serviço seja tão incerto” .
Desde a 19 de março de 2020, devido à pandemia Covid-19 , o Léman Express passa meia hora em seu trecho principal Coppet -Chêne-Bourg. As linhas L1 a L3 terminam na estação Chêne-Bourg devido à epidemia de coronavírus e, mais particularmente, casos positivos dentro dos serviços da SNCF em Annemasse e falta de motoristas devido a licença médica e fechamento de escolas; como resultado, os serviços de Haut-Savoyard são parcialmente substituídos por ônibus até novo aviso. Enquanto em outros lugares os trens regionais suíços não passam mais pela fronteira, as outras linhas da Léman Express estão parcialmente em operação, particularmente entre Genève-Cornavin e Bellegarde . A situação está mudando6 de abril de 2020com a restauração do serviço para a estação Annemasse , não sem deixar de levantar preocupações entre os sindicatos da SNCF, que temem que essa reabertura facilite a disseminação do vírus.
O serviço está sendo retomado gradualmente desde 11 de maio de 2020 e o levantamento gradual das medidas de contenção seguido da reabertura das fronteiras no 15 de junho, mas não deve voltar ao normal até 24 de agosto de 2020 em particular devido à falta de pessoal e às restrições ao transporte noturno no lado suíço.
No entanto, o sucesso do Expresso Léman parece certo: no início de março, a frequência diária era de 45.000 viajantes, próxima dos 50.000 viajantes esperados, e a frequência voltou a aumentar após o primeiro desconfinamento. O abastecimento é interrompido mais uma vez por causa da segunda onda de Covid-19 que afetou a Europa Ocidental no final de 2020, que causou uma contenção na França, o Léman Express não deve retornar ao seu abastecimento normal até abril de 2021.
A rede
Geografia
Devido à sua natureza transfronteiriça, o Léman Express atende estações em quatro autoridades locais em dois países, a maioria dos quais estão na Grande Genebra :
- Na Suíça , todas as estações do cantão de Genebra com exceção da estação Genève-Aéroport e três estações do cantão de Vaud até Coppet ;
- Na França , quinze estações em Haute-Savoie e duas no Ain (partes do francês Genevois , do francês Chablais , do Green Valley , do Faucigny , do Mont-Blanc e de Annecy ).
Governança
Se, quando for lançada, a rede contar com a colaboração da CFF e da SNCF , deverá até 2023, conforme carta de intenções assinada pelos dois países em1 st fevereiro 2018, ser operado por uma única empresa binacional, bem como ser administrado por uma única autoridade organizadora. Esta empresa única levanta temores entre os sindicatos suíços, temendo uma abertura para licitações (sistema em vigor na França ) e a chegada de uma operadora cujas condições de trabalho seriam, segundo o sindicato SEV em particular, inferiores às da SBB.
Entretanto, foi criada uma subsidiária da CFF e SNCF; é sobre Lémanis .
Apresentação
O Léman Express é um meio de transporte ferroviário que consiste na integração de linhas regionais pré-existentes em uma rede parcialmente subterrânea, com uma grande bitola ferroviária e contornando o centro da cidade de Genebra pelo sul. Toda a rede é operada com serviços frequentes e cadenciados. O objetivo é assegurar um serviço a cada dez minutos entre as estações de Coppet , Genève-Cornavin e Annemasse e a uma média de dois comboios por hora no resto da rede. Em Genebra , oferece várias conexões com o bonde .
O Léman Express é composto pela interligação através da CEVA (Linha Genebra - Annemasse ) das linhas regionais existentes:
A rede TER Auvergne-Rhône-Alpes de Haute-Savoie, ou seja, as seguintes seções:
- Annecy ↔ La Roche-sur-Foron , Linha de Aix-les-Bains-Le Revard a Annemasse ;
- St-Gervais-les-Bains-le-Fayet ↔ La Roche-sur-Foron ↔ Annemasse , Linha de La Roche-sur-Foron a Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet ;
- Évian-les-Bains ↔ Annemasse ↔ Bellegarde , Linha de Longeray-Léaz a Bouveret e linha de Lyon-Perrache a Genebra (fronteira) .
Linhas Genebra Regio :
- Genève-Cornavin ↔ La Plaine ↔ Bellegarde , Ligne de Châtelaine (bif) na fronteira com Bellegarde ;
- Linha Lancy-Pont-Rouge - Genève-Cornavin - Coppet , Lausanne - Genebra .
A rede, através das estações de Annecy, Annemasse, Bellegarde e Genève-Cornavin, está conectada com as redes principais suíças (IC, EC, IR) e francesas (TER, TGV, TGV Lyria). Devido ao seu caráter transfronteiriço e à sua extensão, é único na Europa . Na estação de Annemasse , estação de fronteira, é feita uma mudança de maquinista e um trem é estacionado na reserva para garantir; para a linha L6, por outro lado, nenhuma mudança de condutor é feita.
À noite, entre La Roche-sur-Foron e Saint-Gervais-les-Bains, cada duas viagens são efetuadas em autocarro devido à configuração da linha, single track e equipada com bloqueio manual , que a CFF considera obsoleta. O mesmo se aplica a certos serviços diurnos, pelos mesmos motivos.
O Léman Express irá reduzir o tempo de viagem, aqui estão alguns exemplos:
- Annemasse - Genève-Cornavin: 22 min ;
- Coppet - Genebra-Champel: 40 min ;
- La Roche-sur-Foron - Lancy-Bachet: 40 min ;
- Lancy-Pont-Rouge - Thonon-les-Bains: 52 min ;
- Bellegarde - Genebra-Eaux-Vives: 54 min ;
- Évian-les-Bains - Genève-Cornavin: 1 h 8 min ;
- Annecy - Genebra-Eaux-Vives: 1 h 13 min ;
- Saint-Gervais-les-Bains - Le Fayet - Chêne-Bourg: 1 h 20 min .
As linhas
O Léman Express é composto por seis linhas que, uma vez concluída a rede, vão servir um total oficial de 45 estações distribuídas por 230 km de vias; na realidade as seis linhas servirão apenas 42 estações, as três estações não contadas são as de Saint-Julien-en-Genevois, Saint-Martin-Bellevue - cuja reabertura estava inicialmente prevista para 2019 - e Valleiry e a extensão da rede inclui o trecho da linha entre Bellegarde e Annemasse, com 25 km de extensão. O trecho central, de Genebra a Annemasse ou o CEVA , verá seis trens por hora (trens Léman Express e RegioExpress ), cada ramal da estrela ferroviária verá dois trens por hora.
A rede é totalmente cadenciada e construída em torno de muitos nós de conexão, incluindo Annemasse, Bellegarde, Genève-Cornavin e La Roche-sur-Foron. Com isso em mente, cada trem que chega a uma dessas estações é quase sistematicamente conectado a outro destino (exemplo: na estação La Roche-sur-Foron, o TER Saint-Gervais - Annecy é sistematicamente conectado à linha L2 que conecta Coppet a Annecy )
O Geneva Express circula 5 pm para 0 am 30 e toda a noite na sexta-feira e sábado à noite entre Coppet e Annemasse.
| Linha | Características | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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L1 
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Coppet ⥋ Annemasse / Thonon-les-Bains / Évian-les-Bains | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Abrir fechar 9 de dezembro de 2018 / - |
Comprimento - |
Duração 83 min |
Nb. das paradas 21 |
Equipamento FLIRT Regiolis |
Dias de operação L , Ma , Me , J , V , S , D |
Dia / Noite / Noite / Feriados O/O/O/O |
Ver. / ano - |
Operadores CFF SNCF |
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| Deserto: | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Outro:
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| L2
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Coppet ⥋ Annemasse / La Roche-sur-Foron / Annecy | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Abrir fechar 9 de dezembro de 2018 / - |
Comprimento - |
Duração 100 min |
Nb. das paradas 22 |
Material FLIRT |
Dias de operação L , Ma , Me , J , V , S , D |
Dia / Noite / Noite / Feriados O/O/O/O |
Ver. / ano - |
Operadores CFF SNCF |
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Deserto:
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Outro:
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| L3
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Coppet ⥋ Annemasse / La Roche-sur-Foron / Cluses / Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Abrir fechar 9 de dezembro de 2018 / - |
Comprimento - |
Duração 112 min |
Nb. das paradas 26 |
Equipamento FLIRT Regiolis |
Dias de operação L , Ma , Me , J , V , S , D |
Dia / Noite / Noite / Feriados O/O/O/O |
Ver. / ano - |
Operadores CFF SNCF |
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Deserto:
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Outro:
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| L4
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Coppet ⥋ Annemasse | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Abrir fechar 9 de dezembro de 2018 / - |
Comprimento - |
Duração 46 min |
Nb. das paradas 17 |
Equipamento FLIRT Regiolis |
Dias de operação L , Ma , Me , J , V , S , D |
Dia / Noite / Noite / Feriados O/O/O/O |
Ver. / ano - |
Operadores CFF SNCF |
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Deserto:
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Outro:
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| L5
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Genebra-Cornavin ⥋ La Plaine | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Abrir fechar 9 de dezembro de 2018 / - |
Comprimento - |
Duração 17 min |
Nb. das paradas 7 |
Material FLIRT |
Dias de operação L , Ma , Me , J , V , S , D |
Dia / Noite / Noite / Feriados S/O/N/O |
Ver. / ano - |
Operadores CFF |
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Deserto:
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| Outro: | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| L6
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Genebra-Cornavin ⥋ Bellegarde | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Abrir fechar 9 de dezembro de 2018 / - |
Comprimento - |
Duração 35 min |
Nb. das paradas 8 |
Material FLIRT |
Dias de operação L , Ma , Me , J , V |
Dia / Noite / Noite / Feriados S/N/N/N |
Ver. / ano - |
Operadores CFF |
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Deserto:
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Outro:
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Estas linhas não são linhas Léman Express, mas as completam:
(Saint-Maurice) - Vevey - Lausanne - Genebra Cornavin - Annemasse ( RegioExpress ) :
- Duas ligações por hora: serviço apenas para as estações Nyon , Coppet , Genève-Cornavin, Lancy-Pont-Rouge, Genève-Eaux-Vives e Annemasse;
- Todos os trens também servem as estações de Vevey , Lausanne , Renens , Morges , Allaman, Rolle e Gland ;
- Um em cada dois trens se origina de / para St-Maurice e também serve Bex , Aigle e Montreux .
Lyon-Part-Dieu - Bellegarde - Genebra-Cornavin ( TER ) :
- Dez conexões por dia: serviço para Meximieux-Pérouges , Ambérieu-en-Bugey , Tenay - Hauteville , Virieu-le-Grand - Belley , Culoz e Seyssel-Corbonod .
- Correspondência para Évian-les-Bains ou Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet em Bellegarde ;
Bellegarde - Évian-les-Bains ( TER ) :
- Oito conexões por dia (exceto alguns sábados de inverno);
- Serviço sistemático para Valleiry , Saint-Julien en Genevois, bem como as estações da linha L1 do Léman Express entre Annemasse e Évian;
(Lyon-Part-Dieu) - Bellegarde - Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet ( TER ) :
- Seis conexões por dia em horários normais;
- Serviço sistemático para Valleiry , Saint-Julien en Genevois, bem como as estações da linha L3 Léman Express entre Annemasse e Saint-Gervais;
- Em determinados sábados de inverno, há cinco conexões Lyon ↔ Saint-Gervais.
Annecy - Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet ( TER ou L2 + L3) :
- 3 ligações de manhã entre Saint-Gervais e Annecy e 3 ligações à noite entre Annecy e Saint-Gervais ;
- Trens de conexão a cada hora: L2 de Annecy a La Roche-sur-Foron, em seguida, L3 ou TER entre La Roche-sur-Foron e Saint-Gervais.
Annecy - Grenoble - Valence-Ville ( TER ) :
- 12 conexões por dia durante a semana, algumas parando em Grenoble.
Genebra - Grenoble - (Valence-Ville) ( TER ) :
- Seis conexões por dia durante a semana, metade se estendendo para Valence-Ville.
Frota de trens
Em 2019, o material rodante do Léman Express era composto por dois equipamentos distintos pertencentes a cada operadora, para um total de 40 composições: em 2014, a CFF escolheu o FLIRT da Stadler Rail , em uma versão RABe 522 atendendo aos padrões franceses encomendados à 18 exemplares mais cinco remos do comando anterior, ou 23 remos, e a antiga região de Rhône-Alpes (para SNCF ) selecionou em 2015 o Régiolis da Alstom , uma variante tricourant, chamada 31500 Z específico do Expresso de Genebra, encomendado em 17 exemplares.
O material circulante é de voltagem dupla para o RABe 522 (15 kV -16⅔ Hz e 25 kV -50 Hz ) e de três voltagem e corrente dupla (1.500 V DC, 15 kV -16⅔ Hz e 25 kV -50 Hz ) para o Régiolis. Estas tensões correspondem às tensões utilizadas nas linhas utilizadas pelo Léman Express (15 e 25 kV) mas também às presentes na rede ferroviária francesa (1,5 e 25 kV). O material é predominantemente branco, com as portas, tejadilho e painéis frontais pintados ou revestidos a vermelho e um revestimento a azul com o logótipo Léman Express.
Regiolis são normalmente usados nas linhas L1 e L3, as outras linhas são usadas em FLIRTs.
As ligações RegioExpress (RE) entre Annemasse, Lausanne, St-Maurice ou Vevey são fornecidas por conjuntos de trens RABe 511 de corrente única de 15 kV -16-Hz de dois níveis construídos pela Stadler .
A entrada em serviço do RABe 522 destinado ao Léman Express iniciou-se com uma primeira série (522 215-522 223), cuja entrega decorreu entre 2017 e 2018, sendo a entrega dos seguintes elementos (a partir do 522 224) s 'vai até 2019; a isto somam-se os 201, 202 e 212 a 214 composições entregues entre 2010 e 2011 que receberam a pintura Léman Express. Para o Z 31500, os primeiros dois componentes ( Z 31501/502 e Z 31503/504 ) estão em teste desde o início de 2018, primeiro com a decoração clássica do TER.
Os trens Léman Express Z 31500 foram oficialmente apresentados à imprensa em abril de 2019, a entrega começou em agosto de 2019 ; 17 trens estão em serviço emdezembro de 2019. Note-se que as linhas TER que completam o Léman Express do lado francês irão eventualmente receber novas composições Regiolis semelhantes às do Léman Express. Os primeiros Z31500s são colocados em serviço a partir desetembro de 2019no TER Évian-Annemasse. O Z 31500 recebeu aprovação do OFT para uso na Suíça em8 de outubro de 2019.
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Stadler FLIRT ( RABe 522 ) em Genève-Eaux-Vives .
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Alstom Régiolis em Genève-Cornavin .
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Duas pinturas para o Régiolis em Genève-Cornavin .
Armazenamento e manutenção
O material rodante contratado pela CFF é mantido no Centro de Manutenção de Genebra (CEG) localizado em Sécheron , próximo à estação Genève-Cornavin . Para o material rodante contratado pela SNCF, foi construído um tecnicentro próximo à estação Annemasse .
Preços
A questão dos preços do Léman Express é complicada pela sua natureza transfronteiriça. Dentrodezembro de 2018, o sistema de preços varia dependendo do destino: preços Unireso e CFF para estações suíças e preços SNCF para estações francesas na linha L6.
As principais linhas do “preço multimodal regional” que rege as linhas Léman Express a partir de dezembro de 2019 foram revelados em janeiro de 2018 : se nenhuma alteração for observada na zona 10 ou “Tout Genève”, as tarifas da zona regional são revistas e a degressão é removida, as novas tarifas levam em consideração as dos diferentes operadores e são somadas, mas têm um desconto, mais um específico para assinantes que residam nos municípios de Genebra e cuja estação mais próxima seja na França. A nova tarifação é baseada tanto no princípio das zonas, quanto no das rotas, dependendo das necessidades e das rotas dos usuários.
Assim, uma viagem para Genebra é faturada como uma viagem para a primeira estação principal de Genebra (Genève-Eaux-Vives, Genève-Cornavin, Lancy-Pont-Rouge) e, em seguida, como uma viagem de zona 10, ou seja, faturamento duplo. O preço é revelado emjunho de 2019.
O novo sistema tarifário chama-se Léman Pass , que sucede as passagens para as áreas regionais do Unireso .
Para resumir:
- A zona 10 do Unireso é mantida, as viagens dentro desta zona são, portanto, efectuadas com esta tarifa;
- As viagens transfronteiriças são feitas com o preço do Léman Pass , calculado de acordo com a viagem (fim das zonas regionais do Unireso francês);
- As viagens exclusivamente em território francês são feitas com os preços TER Auvergne-Rhône-Alpes ;
- A viagem entre as estações de trem de Genebra e Vaud é realizada com preços nacionais suíços (fim das zonas regionais de Unireso Vaud).
No modelo das zonas 10, 210 e 230, uma viagem entre as estações internas de Grand Annecy pode ser feita com um título de transporte SIBRA .
Comparecimento
Desde as primeiras melhorias às ofertas realizadas em junho e dezembro de 2018no eixo Lancy-Coppet em particular no quarto de hora, observou-se um aumento significativo da assiduidade ao longo de um ano, em particular entre Lancy e Genève-Sécheron que viram o tráfego aumentar 100%, passando de 60% em todo o eixo. Segundo o diretor da Lémanis , este aumento também se deve ao estabelecimento de novas empresas no entorno da estação de Lancy-Pont-Rouge, setor em pleno desenvolvimento; o Tribune de Genève também lembra que a viagem Lancy-Sécheron leva 11 minutos, em comparação com 41 minutos com a linha 15 do bonde de Genebra .
Dentro janeiro de 2020, ou seja, um mês após o seu comissionamento, Lémanis anuncia uma presença de aproximadamente 25.000 pessoas por dia nos eixos Coppet - Annemasse e Genebra - La Plaine / Bellegarde . A oferta noturna (um trem a cada hora entre Coppet e Annemasse ) também encontra seu público. Estes primeiros números relativos ao Léman Express estão acima das expectativas, especialmente porque um movimento de greve do lado francês interrompeu o comissionamento.
Identidade visual
O logotipo da rede é composto por uma faixa de Möbius na cor “azul do fiorde”, que lembra a forma geral do Lago de Genebra, bem como a cor da água, e é composta por duas linhas que lembram os trilhos de trem.
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Logotipo da Léman Express.
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Léman Express entregue em um trem CFF.
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Léman Express em um trem SNCF.
Festival du Léman Express
O festival cultural F-LEX será organizado nos dias 12 e 13 de junho de 2021 em oito emissoras atendidas pela rede, de cada lado da fronteira; este festival, que deveria comemorar a facilidade de locomoção na Grande Genebra, estava inicialmente agendado para 25 e 26 de abril de 2020, mas teve que ser adiado por causa da pandemia de Covid-19.
Notas e referências
Notas
- figura resume Os 205 km ao coberta pelas seis linhas e 25. km ao linha entre a estação Annemasse e estação Bellegarde
- 42 estações, incluindo apenas aqueles servido pelos seis linhas, 45 de acordo com a comunicação oficial incluindo Saint-Julien-en-Genevois e Valleiry que não são servidos directamente, bem como Saint-Martin-Bellevue que foi inicialmente para reabrir em 2019 .
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Veja também
Artigos relacionados
Bibliografia
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