Bellegarde | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A estação de ônibus e o atual edifício de passageiros. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Localização | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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País | França | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Comuna | Valserhône | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Município delegado | Bellegarde-sur-Valserine | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Endereço | 1, lugar Charles-de-Gaulle 01200 Bellegarde-sur-Valserine |
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Coordenadas geográficas | 46 ° 06 ′ 34 ″ norte, 5 ° 49 ′ 23 ″ leste | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Gestão e operação | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Proprietário | SNCF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador | SNCF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Código UIC | 87 74 500 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Serviços |
TGV TGV Lyria TER Expresso Auvergne-Rhône-Alpes Léman : Frete SNCF |
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Características | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Linha (s) |
Lyon-Perrache para Genebra (fronteira) Bourg-en-Bresse para Bellegarde |
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Pistas | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Docas | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Trânsito anual | 1.305.663 viajantes (2019) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zoneado | 400 ( Léman Pass ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Altitude | 369 m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Histórico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Comissionamento | 1858 : linha Lyon - Genebra | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fechando |
Primeiro prédio de passageiros : 1904 Segundo prédio de passageiros : 2010 |
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Arquiteto |
Segundo edifício de passageiros : A. de Saint-Nicolas Centro multimodal : Jean-Marie Duthilleul e François Bonnefille |
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Correspondência | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mobi'Vals |
B TAD B TAD C TAD D TAD E (diretamente) A S1 S2 S3 (remoto, do centro da cidade) |
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Carros Região Ain | Linhas 133, 136, 153 e 160 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Região de carros da Alta Saboia | 22 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Cars Region Express | X33 X36 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Diagrama de linha | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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A estação Bellegarde é uma estação ferroviária das linhas francesas Perrache Genebra (fronteira) e Bourg-en-Bresse a Bellegarde , localizada no território do novo Valserhône comum e mais especificamente no município delegado de Bellegarde-sur-Valserine , no departamento de Ain .
É uma estação da Companhia Nacional de Ferrovias Francesas (SNCF), servida pelos trens TGV e TER Auvergne-Rhône-Alpes e Léman Express . Recebe cerca de 750.000 viajantes por ano, incluindo 500.000 na rede TER usada em particular por trabalhadores transfronteiriços que trabalham nas proximidades de Genebra, na Suíça .
O primeiro edifício de passageiros foi inaugurado em 1858 para servir de ponto de parada na linha entre Seyssel e Genebra. Mas um incêndio reduziu o edifício de madeira a nada e exigiu a construção de um novo edifício em 1907 . Ao longo dos anos, outras linhas foram adicionadas à estação e permitiram seu desenvolvimento, notavelmente recebendo o TGV em 1981 em sua ligação entre Paris e Genebra. A partir de uma simples estação ferroviária, o local passou por uma grande reestruturação em 2010 para se tornar um hub multimodal , ou seja, combinando vários modos de transporte. Esta reforma é decidida pela declaração de utilidade pública e obras urgentes necessárias para a modernização e eletrificação da linha Haut-Bugey, o que reduz o tempo de viagem entre Paris e Genebra em cerca de vinte minutos.
Estabelecida a uma altitude de 378 metros, a estação de junção Bellegarde está localizada no ponto quilométrico (PK) 134.252 da linha Lyon-Perrache em Genebra (fronteira) entre as estações abertas de Seyssel-Corbonnod e Pougny-Chancy (s 'intercaladas com as fechadas estação de Longeray-Léaz ) e no PK 64.523 da linha de Bourg-en-Bresse para Bellegarde após a estação aberta de Brion-Montreal-La-Cluse.
A história do transporte ferroviário em Bellegarde-sur-Valserine começa no meio do XIX ° século. A partir de 1830, estudos foram feitos para estabelecer uma ligação entre os municípios de Lyon e Genebra. A construção da linha Lyon - Genebra, que faz parte de um projeto que visa reduzir em doze horas em vez de seis dias o tempo de viagem entre Paris e a fronteira, entra em vigor a partir da publicação de uma lei em10 de junho de 1853por Napoleão III relacionando "os compromissos com o tesouro, para a execução da ferrovia de Lyon à fronteira de Genebra". A seção Seyssel-Genève está aberta em18 de março de 1858com uma parada na cidade de Bellegarde, cujo prédio de passageiros é em estilo chalé . Esta estação destinada a evitar uma rota do cantão suíço encerrada em território francês, sendo o último entroncamento antes da fronteira, foi utilizada para o controlo aduaneiro de mercadorias e viajantes.
Um novo serviço é inaugurado na inauguração em 30 de agosto de 1880, da linha Longeray - Evian-les-Bains via Thonon-les-Bains e Annemasse . Isso é administrado pela Compagnie des chemin de fer de Paris a Lyon e ao Mediterrâneo . Dois anos depois, o1 r de Abril de 1882, a seção La Cluse a Bellegarde da linha Bourg-en-Bresse a Bellegarde está aberta. Este troço, gerido pela Compagnie des Dombes et du Sud-Est , foi o último elo do projecto de ligação Bourg-en-Bresse - Bellegarde iniciado em 1872. Em 1883, a Compagnie PLM comprou a Compagnie des Dombes , o que significa que o A estação Bellegarde é servida exclusivamente por trens Paris-Lyon-Méditerranée.
Um incêndio começou em 1 r agosto 1904, no edifício de passageiros original. Está totalmente destruído e requer novas construções. Um novo prédio, construído no mesmo local que o antigo e inaugurado em 1907, também irá pegar fogo na noite de9 de abril de 2003.
Desde a sua criação em 1938, a Companhia Nacional de Ferrovias Francesas assumiu a operação da linha de Culoz a Bellegarde para a empresa de ferrovias de Paris a Lyon e ao Mediterrâneo , e ao longo dos anos empreendeu a criação de muitas novas conexões para atender os franceses -falando Suíça. A estação Bellegarde agora está aberta a toda a França.
Ao longo dos anos e da evolução tecnológica, vários tipos de vagões passaram pela estação de Bellegarde. Um RGP2 da série X 2700 passou durante sua primeira conexão entre as estações de Lyon-Perrache e Genebra , o30 de junho de 1954. No ano seguinte, o16 de dezembro de 1955, a seção Culoz - Bellegarde é eletrificada a 1500 V DC. De10 de junho de 1959, a conexão Genebra - Bellegarde - Grenoble - Veynes - Dévoluy - Digne “ Alpazur ” com retorno pela linha Alpina é fornecida pelos vagões panorâmicos da série X 4200 . Em seguida, a linha que conecta Genebra a Marselha via Bellegarde, Grenoble e Avignon foi atribuída a um trem rápido de primeira classe com suplemento GM / MG “ Le Rhodanien ” de31 de maio de 1964. Em 1969, a partir de1 st junho, durante a criação da linha Trans-Europ-Express que liga Genebra a Barcelona via Bellegarde, Chambéry e Grenoble, circulam na estação trens do tipo Catalan-Talgo . Em 1972, os trens de passageiros faziam até doze viagens de ida e volta por dia entre Grenoble e Genebra. a1 ° de outubro de 1972, Os vagões da série X 4500 são colocados em serviço para a ligação Valence-Genebra via Grenoble, Chambéry e Bellegarde, em seguida, o28 de setembro de 1975, turbotrains de primeira geração, conhecidos como ETG, são instalados nesta mesma linha. O sucesso é tanto que é necessário circular rapidamente duas composições acopladas para atender a demanda.
A chegada do TGV em Bellegarde-sur-Valserine em22 de setembro de 1981a par da conclusão das auto-estradas que ligam Lyon a Genebra e ao túnel do Monte Branco , permitem que a cidade se desenvolva através da realização de uma reestruturação industrial que favoreça a manutenção da taxa de desemprego, do município, abaixo da média nacional. Foram realizadas duas viagens de ida e volta de Paris a Genebra, tornando Bellegarde a primeira cidade de menos de 20.000 habitantes a ser conectada diariamente por TGV a Paris, com a conseqüência, entretanto, da eliminação dos trens diurnos e noturnos convencionais nesta conexão. Mas este período próspero com o advento do TGV coincide com o declínio do Trans-Europ-Express Genebra - Barcelona desde23 de maio de 1982Os trens Catalan Talgo passam pela EuroCity, mas mantêm a conexão via Lyon. No mesmo dia , foi colocado em serviço o trem IC 5642/3, que usa o nome “ Le Rhodanien ”. Opera a conexão Genebra - Marselha via Bellegarde, Chambéry, Grenoble, Valence e Avignon . No verão de 1983 , um TGV Paris - Genebra / Annecy foi criado e foi conectado ou cortado para Culoz. Mas a partir da década de 1980 e como muitas outras estações na França, Bellegarde viu uma série de relacionamentos que a ajudaram a ser cortados. No final do verão de 1984, o trem La Rochelle - Saint-Gervais foi cancelado. Em 1985, os vagões Z 7500 , Z 9500 e 9600 foram colocados em serviço nas ligações Lyon - Genebra / Evian / Saint-Gervais, depois, em 1987, os BB 25200 disponibilizados com a chegada do BB 22200 foram utilizados com trens de coral. reversível em Lyon - Genebra. Na década de 1990, a remoção das linhas continuou e além das conexões TER, apenas a linha noturna Hendaye / Irun - Genebra permaneceu. Em 2001, o comboio Lunéa “Rhône-Océan” Lyon - Quimper foi estendido até Genebra e permitiu a criação de uma escala em Bellegarde.
Em 1991, um projeto para unir Paris e Genebra foi estudado: construir uma linha de alta velocidade ao longo da autoestrada A40 . Esta operação, denominada LGV des Titans , estimada em 12 bilhões de francos, mostra-se muito cara e, portanto, foi abandonada em 1997 para se voltar para outros projetos cuja implementação é mais acessível. O projeto escolhido foi o de reduzir a rota Bourg-en-Bresse - Bellegarde-sur-Valserine em 47 quilômetros, modernizando a linha de Bourg-en-Bresse a Bellegarde .
O incêndio de 2003 acentuou o projeto da linha de Bourg-en-Bresse a Bellegarde e a criação de um hub multimodal em Bellegarde. Como resultado, a primeira pedra da obra é lançada pelo Ministro dos Transportes, Dominique Perben, o18 de setembro de 2006. a9 de dezembro de 2007, Os região Rhône-Alpes configura o calendário clock na estrela Lyon para todos os comboios TER na região, isso se aplica, portanto, aos comboios TER para o Lyon-Part-Dieu - Genève-Cornavin / . Relação Évian- les-Bains / São -Gervais-les-Bains-Le Fayet .
A inauguração e inauguração comercial da nova linha Haut-Bugey ocorreram em dezembro de 2010. O hub multimodal é inaugurado em21 de maio de 2010 e aberto ao público em 22 de maio de 2010.
O segundo edifício de passageiros na estação Bellegarde foi construído em 1907 pela Compagnie des chemin de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée . Este edifício em estilo chalé possui um edifício principal de dois andares com nove vãos , ladeado por várias extensões. Sua fachada é encimada por um relógio e quatorze escudos policromados que representam as cidades de Grenoble , Saint-Claude , Genebra , Lyon , Paris , Marselha , Mâcon , Lons-le-Saunier , Chambéry , Thonon , Bonneville , Seyssel , Annecy e Trévoux .
Uma passarela metálica, acoplada diretamente ao edifício principal, permite a travessia dos trilhos sem dar acesso às plataformas. Vários edifícios anexos foram construídos em ambos os lados.
Vítima de um incêndio na noite de 9 de abril de 2003, o prédio de passageiros da estação Bellegarde perdeu sua cobertura e seu último andar. Na sequência deste acidente, o vendedor de tabaco e jornal, a locadora de veículos AVIS e a bilheteria da SNCF foram transferidos para fora do prédio, para edifícios pré-fabricados. O primeiro projeto de conversão do prédio de passageiros danificado é transformá-lo em um hotel comunitário para a Comunidade das Comunas do País Bellegardiano . O projeto de reestruturação do edifício foi elaborado por Jean-Pierre Baillet, arquiteto radicado em Bellegarde-sur-Valserine.
No entanto, este projecto não teve sucesso e a cidade de Bellegarde-sur-Valserine comprou o edifício e decidiu aí instalar o seu centro cultural "La Passerelle des Arts", reunindo a biblioteca-mediateca e a escola de música . A inauguração deste edifício está prevista parasetembro de 2011.
O novo edifício de passageiros foi construído em 2009 na sequência do projeto de reestruturação da linha de Bourg-en-Bresse a Bellegarde . A AREP , subsidiária da SNCF, projetou o edifício com o objetivo de um consumo mínimo de energia. Apresenta-se com uma forma de telhado cúpula que consiste em duas envelope sobrepostos e permitindo prisão por intervalo de ar actuando como um regulador térmico. É inaugurado em21 de maio de 2010e aberto ao público no dia seguinte.
Este edifício está localizado mais longe do centro da cidade de Bellegarde-sur-Valserine porque está localizado do outro lado da linha Lyon - Genebra . Os serviços que reúne são os anteriormente prestados pelo antigo edifício de passageiros com excepção do restaurante-cafetaria. A partir de agora, pode encontrar no hall circular da estação: uma zona de recepção e venda de bilhetes SNCF, instalações sanitárias públicas, uma prensa Relay que também oferece comida take away e uma zona de consumo no local. O edifício de passageiros está localizado abaixo dos trilhos das linhas Lyon - Genebra e de Bourg-en-Bresse a Bellegarde . Para permitir o acesso de pessoas com deficiência, a estação dispõe de vários elevadores.
A estação de Bellegarde possui um grande número de vias , grande parte das quais foi utilizada pelo pátio de triagem , agora desativado.
A estação de passageiros SNCF tem cinco trilhos de parada para trens que servem a estação Bellegarde, bem como dois trilhos para trens que contornam a estação. Incluía um galpão de máquinas abandonado que foi demolido para permitir a passagem da nova rota dos Cárpatos . Finalmente, existem dez faixas de parada que permitem o descarregamento de máquinas, bem como uma faixa especial que leva o lixo doméstico à planta de reprocessamento Sidefage em Arlod .
Na direção de Paris, a trilha atravessa o D101f na ponte Lades e depois a rue du Rhône em uma passagem de nível , na saída da aldeia de Arlod. Resta lembrar que a pista está em velocidade TER em todo o trecho Bourg-en-Bresse - Genebra e Lyon - Genebra . Em direcção a Genebra, o percurso atravessa o D1084 e atravessa o Valserine antes de passar pelas alturas da aldeia de Coupy e entrar no túnel do Crédo que atravessa as montanhas da Sorgia e Crêt d'Eau . No final deste túnel, a trilha se ramifica em 2 direções: Évian-les-Bains ou Genebra .
Até 2010, são três plataformas: a primeira acomoda a via G e também todos os serviços: chefe da estação, sala de espera e restaurante-buffet. Número plataforma 2 acomoda faixas C e F e Número plataforma três canais A e B. Cada estação é de 400 m , excepto o cais n o 1, que é de 410 m para permitir o acesso duplo TGV.
Uma passarela aérea permite cruzar todos os trilhos de cada lado da estação e uma passagem subterrânea liga as plataformas entre si e a saída, localizada na Place Charles-de-Gaulle, também chamada de Place de la Gare. Lá estão as plataformas de ônibus, os ônibus TER partem para Divonne-les-Bains , Ferney-Voltaire , Oyonnax , Bourg-en-Bresse , Annecy , Annemasse , Lyon , Chamonix-Mont-Blanc ...
No final da década de 2000, a estação Bellegarde entrou em obras. Duas vias são construídas ao longo do D1084 para permitir a junção do TGV de Paris a Genebra sem virar na estação atual, o que a tornou uma estação com uma interseção em forma de Y. Essas duas vias estão ligadas a uma plataforma, número da plataforma 1. Esta plataforma moderna está localizada em um viaduto na direção de Genebra e no continente perto da ponte Lancrans na direção de Bourg-en-Bresse . As plataformas foram renomeadas: 1 tornou-se 4, 2 tornou-se 3 e 3 tornou-se 2. Para conectá-las, uma nova passagem subterrânea foi cavada na cúpula, o centro do hub multimodal. A antiga plataforma número 3 passou por metade das obras de elevação para permitir o acesso pelo TGV Genebra - Marselha e Genebra - Montpellier , sendo que a estação não está até agora de acordo com os padrões.
A estação Bellegarde é um dos pólos do RER Léman Express, do qual o CEVA é a principal ligação. Os planos incluíam a reeletrificação da linha Genebra-Bellegarde em 25 kV e um serviço regular entre as duas cidades.
Esta reeletrificação foi concluída desde 2014 com a criação de uma seção de separação direta de 1.500 volts / 25 kV alternada de 50 Hz ao sul da estação, perto de Arlod , apenas máquinas de corrente dupla agora podem acessar Bellegarde, bem como o TGV Polytension (Lyria) e eventualmente o conjunto ferroviário RAe 1051 da associação suíça TEE Classic (comboio de quatro tensões equipado com KVB desde 1995, autorizado a operar na rede RFF).
Um hub multimodal é o ponto de encontro de vários modos de transporte. O primeiro objetivo da reestruturação da estação de Bellegarde é promover ligações entre trens regionais ( TER ), trens nacionais ( TGV ), modos rodoviários ( ônibus urbanos e interurbanos, veículos particulares, táxis) e pedestres.
O projeto do hub multimodal em Bellegarde vem de dois motivos: o primeiro é o desejo de reduzir o tempo de viagem entre Paris e Genebra , o segundo é que o edifício de passageiros foi completamente devastado pelo incêndio do9 de abril de 2003.
Na década de 1990, tanto a Confederação Suíça quanto a região Rhône-Alpes eram a favor de uma reaproximação entre a capital francesa e as regiões alpinas do norte e do leste da Suíça pela ligação ferroviária Paris-Genebra. Foram iniciados os estudos de viabilidade para a construção de um novo LGV, denominado “ LGV des Titans ”, que ligaria Mâcon a Genebra ao longo da autoestrada A40. Mas este projeto foi abandonado em 1997 por causa de um custo de construção estimado que era muito alto. Outro projeto, menos caro, consiste na reabilitação e modernização da antiga linha dos Cárpatos , uma rota que encurtaria a distância entre Bellegarde-sur-Valserine e Bourg-en-Bresse em 47 quilômetros em relação à rota. através dos municípios de Ambérieu-en-Bugey e Culoz. Este projeto foi definitivamente adotado após a publicação de um decreto sobre31 de janeiro de 2005declarar "de utilidade pública e urgentes as obras necessárias à modernização e eletrificação da linha ferroviária de Bourg-en-Bresse a Bellegarde-sur-Valserine". A estação de Bellegarde está, portanto, na nova rota da linha TGV. A reparação das vias e ligação à rede existente exige grandes obras do sector. A construção do poste multimodal é definitivamente adotada após o incêndio em9 de maio de 2003. É, portanto, absolutamente necessário e urgente tomar medidas para renovar ou reconstruir o edifício de passageiros que se encontra em instalações provisórias do tipo “ Algeco ” na Place Charles-de-Gaulle.
A estação foi totalmente redesenhada. Um novo edifício de passageiros , em forma de cúpula translúcida, foi construído na orla da rue de la Caserne. Este edifício é inovador em termos de economia de energia e desenvolvimento sustentável: a cúpula é feita com uma dupla camada de material translúcido que permite a circulação do ar, portanto o ar isola o edifício fornecendo calor no inverno e frio no verão. Este edifício acomoda vários serviços para viajantes: balcões, escritórios e lojas. Ao contrário do antigo edifício de passageiros, este novo edifício está adaptado à circulação de pessoas com mobilidade reduzida e pessoas com bagagem, o que significa que estes passageiros já não terão de transportar as suas malas ou atravessar as vias, como antes. Uma nova plataforma de TGV foi construída em um viaduto na mesma rua. Este cais estende-se quase até à entrada do túnel Musinens, no limite do RD1084 .
Essas obras também permitem que a cidade de Bellegarde melhore as possibilidades de estacionamento na cidade e nos arredores da nova estação. Para justificar os termos da multimodalidade , a cidade deve melhorar sua oferta de estacionamento, destinada principalmente para os passageiros transfronteiriços que trabalham em Genebra . Para o comissionamento comercial, em meados de 2010 , foram construídos dois estacionamentos com um total de 215 vagas. A cidade também encomendou um estudo sobre o estacionamento em seu recinto. Se a necessidade realmente existir, 150 lugares adicionais poderiam ser instalados próximos ao hub multimodal.
A estação Bellegarde é o ponto de encontro de várias linhas. Historicamente, desde 1858, a primeira linha é aquela que conecta Lyon a Genebra por Ambérieu-en-Bugey e Culoz . Ele chega à estação Bellegarde via Arlod de Paris e Lyon e pelo túnel de Crédo de Genebra. No final de 1800, três outras linhas foram adicionadas à estação, a linha Longeray-Léaz em Bouveret na saída do túnel de Crédo em 1880, depois a linha Haut-Bugey em 1882 e a linha Collonges. Fort-l ' Écluse em Divonne-les-Bains (fronteira) que serve o Pays de Gex em 1899. Mas este último está agora fechado ao serviço dos viajantes.
A reestruturação da linha não permite inicialmente que os trens TER circulem no trecho La Cluse-Bellegarde. Mas algumas melhorias adicionais, como a renovação das plataformas nas estações do troço considerado, permitiriam fazê-lo.
A estação Bellegarde é servida pelos trens TER Auvergne-Rhône-Alpes , fornecendo conexões:
Desde 9 de dezembro de 2018, Os trens Léman Express da linha L6 fornecem a conexão Genebra-Cornavin ↔ Bellegarde (via Pougny-Chancy).
O serviço regional é complementado pelo serviço:
TER em Bellegarde.
Travessia de dois TGV Lyria em Bellegarde entre Paris e Genebra.
RABe 522 proveniente da prestação de um serviço L6 Genebra-Bellegarde.
A estação é o ponto central da rede de ônibus Mobi'Vals que serve Valserhône e é servida por muitas linhas regionais: as linhas Cars Région Express X33 (Bellegarde - Divonne / Ferney servindo o país de Gex) e X36 (Bellegarde - Nurieux TGV - Bourg ), a Cars Région Ain linhas 133 (Bellegarde - Seyssel), 136 (Bellegarde - Challex), 153 (Bellegarde - Mijoux) e 160 (Gex - Bellegarde - Bourg) e a Cars Région Haute-Savoie 22 (Bellegarde-Annecy) )
Esta estação está aberta para o serviço de frete (trem massivo apenas).