Linha de Arcos em Saint-Dié
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Linha de Arcos em Saint-Dié | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mapa de linha |
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| País | França | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Cidades atendidas | Arcos , Bruyères , Saint-Dié-des-Vosges | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Histórico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Comissionamento | 1869 - 1876 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Concessionários |
Ch. De fer de la Vologne ( 1870 - 1871 ) CF Vosges ( 1871 - 1881 ) Estado ( 1881 - 1883 ) Leste ( 1883 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - 2014 ) SNCF (desde 2015 ) |
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| Características técnicas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numero oficial | 062.000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Comprimento | 48.925 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Espaçamento | padrão (1.435 m ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Eletrificação | Não eletrificado | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Inclinação máxima | 15 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Número de maneiras | Faixa única (anteriormente faixa dupla) |
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| Signage | BM-VU | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tráfego | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Proprietário | SNCF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operador (es) | SNCF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tráfego | nenhum (desde22 de dezembro de 2018) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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A linha de Arches a Saint-Dié é uma linha ferroviária nos Vosges , França . Ele conecta Arcos , perto de Épinal , a Saint-Dié-des-Vosges .
Constitui a linha 062 000 da rede ferroviária nacional .
Na época da Eastern Railway Company , era o trecho intermediário da linha 18 de Lunéville a Épinal (que, portanto, incluía a linha de Lunéville a Saint-Dié e parte da linha de Épinal em Bussang ). Em 1938, a região Leste da recém-constituída SNCF procedeu a uma reorganização da numeração das linhas de sua rede ; a linha de Arches a Saint-Dié permaneceu o trecho intermediário de uma nova linha 18 de Épinal a Estrasburgo (que passou a integrar parte da linha de Épinal a Bussang e a linha de Saint-Dié a Estrasburgo ).
Desde a 22 de dezembro de 2018, o tráfego da linha é suspenso e substituído por um serviço rodoviário (ônibus). Em 2019, são anunciadas as obras de remodelação, com o regresso ao serviço (com abertura à competição) previsto para 2022.
Histórico
Concessão
A concessão da linha foi realizada em duas fases: O trecho de Arches a Laveline é concedido por 99 anos à MM. Pai Galtier Joseph e Burdin de Péronne por um acordo assinado em15 de dezembro de 1866com o departamento de Vosges . A convenção é aprovada por um decreto imperial em25 de dezembro de 1867que declara a linha de utilidade pública. Os concessionários iniciais constituem a Société anonyme du chemin de fer de la Vologne .
O trecho de Laveline a Saint-Dié, junto com os ramais de Laveline a Granges e de Saint-Léonard a Fraize , é concedido à companhia ferroviária de Vosges , novo nome para a Société anonyme du chemin de fer de la Vologne, por um acordo Inscrito em3 de julho de 1872entre o departamento de Vosges e a empresa. O acordo é aprovado por decreto em2 de maio de 1873 que declara a linha de utilidade pública como de interesse local.
Tratados entre a Compagnie de l'Est e a Compagnie des Vosges
Diferentes tratados regulam as relações entre a Compagnie de l'Est e a Compagnie des Vosges:
- a 28 de junho de 1869, tratado relativo ao entroncamento com a linha de Épinal a Remiremont , entre Arches e Pouxeux ;
- a 3 de novembro de 1873, tratados para a comunidade da estação dos Arcos e para a troca de material rodante;
- a 10 de agosto de 1876, tratado de construção comunitária da estação Saint-Dié ;
- a 30 de agosto de 1877, tratado que fixa as condições de utilização pela Compagnie des Vosges das instalações “Este” de Saint-Dié.
Abertura
A linha foi aberta:
- a 3 de novembro de 1869, de Arcos a Bruyères;
- a 20 de janeiro de 1870, de Bruyères a Laveline;
- a 11 de julho de 1874, de Laveline a La Chapelle;
- a 7 de outubro de 1876, de La Chapelle a Saint-Dié.
Aquisição da linha pela Compagnie de l'Est
A pequena empresa, cujas finanças estão em declínio, conclui o 10 de dezembro de 1880 um acordo com o Estado, aprovado pela lei de 14 de abril de 1881(promulgada no dia seguinte), pronunciando-se a recompra pelo Estado da rede no valor de 10.600.000 F e a integração da linha na rede ferroviária de interesse geral. O Ministro das Obras Públicas, que deve operar a rede, conclui o21 de setembro de 1881 um acordo com a Compagnie de l'Est, aprovado por decreto de 3 de outubro de 1881, confiando a este último a exploração da rede da Vosges. A Compagnie des Vosges que, em virtude do10 de dezembro de 1880, teve de assegurar por sua própria conta e risco a exploração da linha pelo período de seis meses a contar da data da promulgação da lei que aprova o referido acordo, confia a exploração da rede à Compagnie de l'Est em 16 de outubro de 1881.
A linha é cedida pelo Estado à Eastern Railway Company por um acordo assinado entre o Ministro das Obras Públicas e a empresa em11 de junho de 1883. Esta convenção é aprovada pela lei em20 de novembro Segue.
A linha durante a Primeira Guerra Mundial
Várias linhas ferroviárias, perto da fronteira e depois na frente, estavam sujeitas à vigilância e proteção militar, devolvidas a homens de regimentos territoriais organizados em grupos de Guardas de Via e Comunicações ( GVC ). A linha dos Arcos em Saint-Dié estava preocupada, como mostra a fotografia ao lado.
A ofensiva alemã, durante a batalha de Haute Meurthe , trouxe a luta nas imediações da linha (em particular no passo Anozel e no vale de Taintroué ). O local de Grand Remblai, próximo ao túnel de Vanémont, era então um local de execução de sentenças de morte pronunciadas, por exemplo, pela autoridade militar, contra soldados franceses ativos considerados sem combatividade na frente de batalha.
Suspensão e retomada do tráfego ferroviário
O 6 de julho de 2018, argumentando a infraestrutura dilapidada, a SNCF indica que o tráfego ferroviário entre Arches e Saint-Dié-des-Vosges será suspenso a partir de 22 de dezembrodo mesmo ano. Com efeito, a partir dessa data, os viajantes têm como substituto um serviço de autocarros.
Dentro julho de 2019, A Ministra dos Transportes, Élisabeth Borne, anuncia a reabertura dos 48 quilómetros da linha por volta de 2022, após uma renovação no valor de 21 milhões de euros. No âmbito da abertura à concorrência , o serviço poderá então ser prestado por um operador privado, mediante concurso público da região de Grand Est .
A infraestrutura
Vestígio
A linha tem uma extensão construída de 46.335 km , não incluindo o reaproveitamento das vias existentes (2.408 km de Arcos e 0,187 km de Saint-Dié).
A linha sobe o vale do Vologne na sua margem direita, por vezes nas imediações, tendo a construção da linha necessitado de uma adaptação do leito do rio. Pouco antes da paragem de Laval, a linha afasta-se do ribeiro para subir o monte sobre o qual se empoleira Bruyères , cuja estação, alcançada depois de subir rampas que atingem 14 mm / m, está situada abaixo do rio. Bruyères.
Na estação de Laveline, a linha, após um trecho com declive de 14 mm / m , retorna ao curso do Vologne. Saindo à direita do entroncamento Gérardmer , que sobe o rio, a linha 18 sobe o Neuné , com rampas que chegam a 15 mm / m até ao topo de Vanémont, a uma altitude de 505 m , onde se despenha na bacia do Meurthe , a rio que atinge em Saint-Léonard , depois de pendentes de 15 mm / m , e que segue até seu término de Saint-Dié.
Caminho
A linha foi construída em uma via única, mas o fortalecimento da rede estratégica dos Vosges, após a derrota de 1870 , previu a duplicação das vias de Arcos a La Chapelle. Esta duplicação é eficaz em27 de junho de 1892.
Além disso, a duplicação só terá efeito quando o link for aberto via Col de Saales , o14 de maio de 1929.
A linha foi restaurada para via única durante a Segunda Guerra Mundial , com o exército alemão desmontando-a quando se aposentou em 1944.
Ponte
A única ponte importante da linha está em sua origem. Esta é a travessia do Mosela , imediatamente a jusante da confluência com o Vologne .
Túneis
A linha inclui duas zonas de túnel, respectivamente em Bruyères e Vanémont.
Dada a história da linha, construída inicialmente como uma única via antes de ser posteriormente dividida, as duas vias nunca compartilharam o mesmo túnel.
Em Bruyères, os túneis, situados na saída da estação em direcção a Arches, atravessam o contraforte por onde passa o RD 44. A via 1 atravessa um túnel de 146,37 m , localizado entre as PK 18.954 e 19.100; a pista 2 atravessa um túnel de 142,96 m , localizado entre as PK 18.957 e 19.103. Atualmente, o single track usa o túnel da trilha 2.
Em Vanémont, os túneis estão localizados entre as estações Corcieux-Vanémont e Saint-Léonard. Na verdade, existem três túneis:
- o túnel Vanémont n ° 1, pista 1, 162 m, localizado entre as PK 34.680 e 34.842;
- o túnel Vanémont n ° 1, pista 2, mesmo comprimento e mesma localização;
- o túnel Vanémont n ° 2 pista 2, 160 m, localizado entre PK 35.478 e 35.638.
O túnel Vanémont n ° 2, pista 1, não existe. Durante a duplicação, a pista n ° 1 foi construída em uma encosta a céu aberto. Atualmente, a via única utiliza o túnel da via 1 e a seção aberta.
Filiais
Além dos dois ramais para Gérardmer e Fraize , e a junção com a linha do vale de Mortagne , a linha tem os seguintes ramais:
- Na estação Docelles - Cheniménil , a agência especial “TMF” era a última agência individual ativa e até 2011 justificava o único serviço de frete atual da linha. Na verdade, era essencialmente constituído pelo pátio de mercadorias da estação original.
- Pouco antes do Halte de Laval , ao afastar-se do Cours de la Vologne, a linha deixa à sua direita o entroncamento da fábrica de papel Laval, inexplorada, que corre ao longo do rio por pouco mais de 800 m.
- Em Bruyères , no cruzamento da linha para Rambervillers , […]
- Em La Chapelle , atendendo uma fábrica [...]
- Em Saulcy , atendendo uma fábrica [...]
- Em Saint-Dié , a ligação Saint-Dié, de 969 m declarada de utilidade pública em 1923, não aberta ao tráfego comercial, permitia aderir à linha Col de Saales sem voltar na estação de Saint-Dié. Esta conexão foi rebaixada por decreto de9 de dezembro de 1992, mas já arquivado em 1990.
Operação
Compagnie des Vosges
Desde a abertura do primeiro trecho da linha, de Arches a Bruyères, a Société de la Vologne teve duas locomotivas, adquiridas da fábrica de Graffenstaden. A extensão da rede obriga a empresa a adquirir cinco novas locomotivas; a anexação da Alsácia-Lorena pela Alemanha obriga a empresa a contactar a SACM de Belfort, a sucursal francesa da fábrica de Graffenstaden.
| Não. | Modelo | Construtor | Nome de batismo |
|---|---|---|---|
| 1 | 030T | Graffenstaden | The Vologne |
| 2 | 030T | Graffenstaden | A cidade de Bruyères |
| 3 | 030T | SACM Belfort | Celeiros |
| 4 | 030T | SACM Belfort | Cidade de Saint-Dié |
| 5 | 030T | SACM Belfort | Fraize-Plainfaing |
| 6 | 030T | SACM Belfort | The Vosges |
| 7 | 030T | SACM Belfort | Cidade de Badonviller |
Notas e referências
- Classificação sonora da infraestrutura de transporte de Mosela página 19 Ordem
- " N ° 15936 - Decreto imperial que declara de utilidade pública o estabelecimento de uma ferrovia de interesse local de Arcos a Laveline (Vosges): 25 de dezembro de 1867 ", Boletim das leis do Império Francês , Paris, Impressão Imperial, xI , vol. 31, n o de 1585,1868, p. 337-354 ( ler online ).
- " N ° 2625 - Decreto que declara de utilidade pública o estabelecimento de uma ferrovia de interesse local de Laveline a Saint-Dié, com ramais em Gérardmer e Fraize: 2 de maio de 1873 ", Boletim des lois de la República Francesa , Paris, Imprimerie Nationale , xII, vol. 7, n o 1751873, p. 1099-1117 ( ler online ).
- " N ° 10621 - Lei que incorpora na rede de interesse geral as ferrovias de interesse local de Arches a Laveline, de Laveline a Saint-Dié, com ramais em Grange e em Fraize, e de Grange a Gérardmer: 14 de abril de 1881 ”, Boletim das leis da República Francesa , Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 22, n o 620,1881, p. 647-649 ( ler online ).
- " N ° 11286 - Decreto que aprova o acordo entre o Estado e a Eastern Railway Company para a exploração provisória de várias linhas ferroviárias: 3 de outubro de 1881 ", Bulletin des lois de la República Francesa , Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 23, n o 669,1881, p. 1014 - 1019 ( ler online ).
- " N ° 14.216 - Lei que aprova o acordo assinado em 11 de junho de 1883, entre o Ministro das Obras Públicas e a Companhia Ferroviária Oriental: 20 de novembro de 1883 ", Bulletin des lois de la République Française , Paris, Imprimerie Nationale, xII , vol. 28, n o 834,1884, p. 345-352 ( ler online ).
- André Moulin, De pioneiros a construtores: Corcieux , Épinal, Saint-Print, 1984.
- "Encerramento da linha SNCF Épinal / Saint-Dié: o coletivo está organizando a resposta" , Vosges Matin ,2 de agosto de 2018 (consultou o 24 de dezembro de 2018)
- "Último comboio entre Épinal-Saint-Dié: os adversários ao fecho da linha encontram-se na estação de Bruyères" , Vosges Matin ,22 de dezembro de 2018 (consultou o 24 de dezembro de 2018)
- Jean-François Didier, “ Linha Épinal-Saint-Dié: retorno dos trens em 2022 e abertura à competição ” , em france3-regions.francetvinfo.fr/grand-est ,1 ° de julho de 2019(acessado em 3 de julho de 2019 ) .
- De acordo com R. Le Pennec, On the Vosges rails , Ed. du Cabri, 2006.