Linha de Épinal para Bussang | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
TGV 2578 Remiremont - Paris-Est para Pouxeux. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
País | França | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Cidades atendidas | Épinal , Arches , Remiremont | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Histórico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Comissionamento | 1864 - 1891 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Eletrificação | 2005 (eletrificação parcial) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fechando | 1989 (fechamento parcial) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Concessionários |
Ch. De fer de l'Est ( 1863 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - 2014 ) SNCF (de 2015 ) |
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Características técnicas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero oficial | 060.000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Comprimento | 56.230 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Espaçamento | padrão (1.435 m ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Eletrificação | 25 kV - 50 Hz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Inclinação máxima | 15 ‰ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de maneiras | Faixa dupla de Épinal para Arches Faixa única de Arches para Remiremont depositada além (anteriormente faixa dupla de Epinal para Remiremont e faixa única além) |
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Signage | BAPR-DV de Épinal para Arches, em seguida, BM-VU SNCF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tráfego | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Proprietário | RFF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | SNCF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tráfego | TGV, TER, frete | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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A linha de Épinal a Bussang é uma linha ferroviária de bitola padrão francesa. Servia ao vale do alto Mosela . Ele liga Épinal à Remiremont e anteriormente subia o Mosela quase até sua origem.
Constitui a linha 060 000 da rede ferroviária nacional (linha 18 7 na antiga numeração SNCF da rede Este ou 17 na antiga numeração Este).
A lei de 11 de junho de 1863concedeu à Compagnie des chemin de fer de l'Est uma linha de Épinal a Remiremont que havia sido declarada de utilidade pública em31 de agosto de 1860. A lei de17 de junho de 1873concedeu à mesma empresa e declarou o trecho de Remiremont a Saint-Maurice-sur-Moselle de utilidade pública. A lei de17 de julho de 1879(conhecido como plano Freycinet ) relativo à classificação de 181 linhas ferroviárias na rede de ferrovias de interesse geral retém no n ° 29, uma linha de "extensão da linha de Remiremont a Saint-Maurice-sur-Moselle até 'em Bussang '. A seção terminal de Saint-Maurice-sur-Moselle em Bussang foi declarada de utilidade pública em24 de agosto de 1882. É definitivamente concedida pelo Estado à Companhia Ferroviária Leste (EST) por meio de um acordo celebrado entre o Ministro das Obras Públicas e a empresa em11 de junho de 1883. Este acordo é aprovado pela lei em20 de novembro Segue.
A linha foi aberta em 3 etapas:
O 28 de março de 1920uma lei declara de utilidade pública a realização de uma linha "de Saint-Maurice a Wesserling" através das montanhas de Vosges, e garantindo o entroncamento com a linha de Lutterbach a Kruth . Apesar do lançamento de inúmeras obras e do seu andamento, este entroncamento nunca foi concluído.
O fim da operação da linha Remiremont-Bussang ocorreu em 28 de maio de 1989, as datas de desativação são as seguintes:
A velocidade da linha é limitada a 90 km / h devido à sua proximidade com o Mosela que a torna uma linha sinuosa.
A linha foi eletrificada a 25 kV - 50 Hz entre Épinal e Remiremont em 23 de maio de 2005, antes do serviço da linha pelo TGV do10 de junho de 2007.
Duas conexões estratégicas existiam em torno de Épinal:
Essas duas conexões, cada uma delas, eram complementares e ligavam as duas artérias de dupla via Blainville - Lure e Épinal - Bussang. Eles permitiram que os comboios militares evitassem voltar na estação Épinal e usassem os dois viadutos intrinsecamente vulneráveis de Char-d'Argent e Bertraménil.
Construídas entre 1929 e 1931, essas duas conexões tiveram uso limitado. A ligação Dinozé, vulnerável pela presença do viaduto Taverne, deixou de ser utilizada em 1940, tendo o viaduto sido afundado pelo exército francês. Não foi reconstruída, as suas ruínas ainda hoje podem ser vistas. A curva Bertraménil, uma via de mão dupla de fato após a guerra, foi usada pelo exército até 1959.
Este túnel ligaria o departamento de Haut-Rhin (68) ao de Vosges (88). A linha seria estendida de Mulhouse, unindo-se à linha de Lutterbach a Kruth por uma barra ferroviária entre Saint-Maurice e Fellering . A travessia do passo de Bussang foi planejada por um túnel de 8.287 m de comprimento que leva a Urbès . Na década de 1930 , foram perfurados 4.060 m , depois o local foi abandonado. A galeria inacabada foi usada durante a guerra de 1944 pelo exército alemão do III E Reich para hospedar uma fábrica de armas. Este túnel foi construído por mais de 1.600 deportados de vários campos, incluindo Natzweiler - Struthof, Dachau, Auschwitz. 464 judeus selecionados por Daimler-Bentz trabalharam em motores de aeronaves da força aérea alemã. O túnel Urbès foi um dos 70 campos anexos (komandos) de Struthof.
O equipamento utilizado nesta linha é o TGV Réseau e às vezes o TGV POS para o serviço TGV Est . Para TER Lorraine em 27500 Z ( AGC ) de 24500 Z (TER 2N NG), o RRR ou RIO puxado por 16500 BB que agora são substituídos por BB 25500 e Z 11500 e o X 4750 para conexões a Saint-Dié-des-Vosges , são usados. Antes da eletrificação da linha, havia um trem Corail que ligava Paris Est à Remiremont, exigia uma troca de locomotiva em Nancy, geralmente era CC 72000 / CC 72100 . Este trem foi substituído pelo TGV após a entrada em serviço do LGV EE.
Hoje, a seção Remiremont - Bussang desta linha foi transformada na via verde de Hautes-Vosges pelo conselho geral de Vosges em 2007; a via verde começa no lago Remiremont.
Um serviço de ônibus TER Lorraine (linha 8) foi instalado para substituir a antiga linha ferroviária.