Linha de Besançon-Viotte para Locle-Col-des-Roches

Linha de
Besançon-Viotte para Locle-Col-des-Roches
Imagem ilustrativa da linha de Besançon-Viotte a Locle-Col-des-Roches
A linha no subúrbio Rivotte, em Besançon,
no início do XX °  século
País França
Cidades atendidas Besançon , Valdahon , Morteau , Le Locle
Histórico
Comissionamento 1884
Concessionários Cie Vilvert, de Constantin et Aglantier ( 1874  - 1879 )
Não concedido ( Estado ) ( 1879  - 1883 )
PLM  ( 1883  - 1937 )
SNCF  ( 1938  - 1997 )
RFF  ( 1997  - 2014 )
SNCF  (desde 2015 )
Características técnicas
Numero oficial 872.000
Comprimento 74.421  km
Espaçamento padrão (1.435  m )
Eletrificação Não eletrificado
Inclinação máxima 30  ‰
Número de maneiras pista única
Signage BM-VU
CAPI
Tráfego
Proprietário SNCF
Operador (es) SNCF
Tráfego TER Franche-Comté
Fret SNCF
Diagrama de linha

A linha de Besançon a Locle-Col-des-Roches , também chamada de linha Horlogers , é uma linha ferroviária francesa que conecta Besançon , prefeitura do departamento de Doubs na região de Bourgogne-Franche-Comté , a Locle-Col-des-Roches , Resort suíço perto da fronteira, nos arredores da cidade de Le Locle . Além disso, a linha continua até La Chaux-de-Fonds .

Constitui a linha 872.000 da rede ferroviária nacional .

História

A linha, que deveria ser construída pelo Estado, foi declarada de utilidade pública por um decreto imperial em 19 de junho de 1868.

Uma lei de 23 de março de 1874autoriza o leilão da linha. A linha foi adjudicada por concurso à Compagnie Vilvert, de Constantin et Aglantier em14 de setembro de 1874. Este leilão foi aprovado por decreto em16 de novembro de 1874. Esta empresa começou a trabalhar muito tarde emAgosto de 1876. Em 1878 ele teve suas primeiras dificuldades financeiras e abandonou o trabalho em 1 st de Junho do mesmo ano. A linha é comprada pelo Estado, para dar continuidade às obras, nos termos de um contrato firmado, o27 de março de 1879, entre o Ministro das Obras Públicas e a Compagnie du chemin de fer direto de Besançon para a fronteira com a Suíça via Morteau. Esta convenção é aprovada pela lei em15 de julho Segue.

A ligação entre as redes ferroviárias francesa e suíça em Le Locle é regida por um acordo entre os dois Estados assinado em 14 de junho de 1881. Esta convenção foi aprovada na França por uma lei sobre11 de junho de 1882 e é promulgado por decreto em 24 de junho Segue.

A linha foi finalmente concedida definitivamente à Compagnie des chemin de fer de Paris a Lyon e ao Mediterrâneo por um acordo assinado entre o Ministro das Obras Públicas e a empresa em26 de maio de 1883. Esta convenção é aprovada pela lei em20 de novembro Segue.

A linha foi inaugurada em 4 de agosto de 1884 pelo PLM.

Duas linhas foram conectadas neste transversal:

A infraestrutura

É uma linha de via única com um perfil difícil, as inclinações chegam a 30  ‰ .

Operação

Ameaçada por um momento de encerramento, a linha beneficiou de um segundo vento a partir de 2002, graças à regionalização do transporte de passageiros e à política da região Franche-Comté  :

Para 2008, o aumento no atendimento da estação reflete o interesse renovado por esta pequena linha regional:

O serviço (exclusivamente TER Franche-Comté ) consiste no serviço de inverno 2008-2009 de:

A linha, portanto, oferece um serviço periurbano de Besançon a Valdahon (mais de 1.100 viajantes por dia de trabalho) e um serviço para trabalhadores fronteiriços entre Morteau e La Chaux de Fonds (aproximadamente 250 viajantes por dia de trabalho). Além disso, desde25 de agosto de 2007, a reabertura da parada Crêt du Locle entre Le Locle e La Chaux-de-Fonds permite que o TER sirva ao importante pólo industrial suíço.

A pontualidade do eixo é de 94,79% dos trens por hora ou com atraso inferior a 5 minutos em 2008. A linha é certificada como padrão francês (NF Transporte) pela AFNOR desde 2005.

Um sistema de informações de trens em tempo real foi instalado em todos os pontos de parada da linha no 10 de julho de 2009 a fim de avisar os clientes em caso de atrasos na linha, para divulgar informações turísticas.

Esta linha magnífica (vista do vale de Doubs e da Cidadela entre Besançon e Morre, dos abetos entre Avoudrey e Gilley e dos desfiladeiros de Doubs de Gilley a Le Locle) beneficia desde 2007 de uma oferta turística em determinados dias do ano .

Durante o verão de 2016, a linha foi objeto de trabalhos de manutenção. O projeto principal foi em Besançon, onde 1,2  km de RVB foi feito entre a rue Tristan-Bernard (separação da linha Belfort) e la Mouillère. Outros projetos diziam respeito à substituição de trilhos, acréscimos de lastro e reforços de parede no Hospital Grosbois e no trecho Avoudrey - Morteau. Mais de 5 milhões de euros foram comprometidos nesta ocasião.

Futuro

Este artigo ou seção contém informações sobre um projeto ferroviário .

Essas informações podem ser de natureza especulativa e seu conteúdo pode mudar consideravelmente conforme os eventos se aproximam.

Seguindo o plano da Suíça de mudar sua rede para ERTMS , sugere-se limitar o TER Franche-Comté na estação Locle Col-des-Roches de2016. No entanto, este cenário é difícil de aplicar, uma vez que nenhuma conexão é possível desta estação para a rede suíça.

Vários projetos estão planejados a mais ou menos curto prazo, a fim de manter uma ligação ferroviária direta entre Morteau e La Chaux-de-Fonds:

Longo prazo :

Deve-se notar que essas propostas são mais ou menos viáveis. Além disso, ainda não há registro. No entanto, a primeira solução parece a mais viável e mais avançada (solução aceita pela Suíça). Essas propostas são propostas por associações e não são necessariamente verificadas.

A curto prazo, 12 de agosto no 5 de setembro de 2019, o tráfego será interrompido devido a obras em alguns túneis, incluindo os de Saint-Léonard e Pavillon (troço Besançon - Morre). A mais longo prazo, mas programados, são anunciados 37 milhões de euros no âmbito dos trabalhos resultantes do CPER “revisto” 2015-2020.

De 1 r de Março de 2021 no 21 de outubro de 2021, a linha está encerrada para permitir a conclusão das obras de renovação da linha com mais de 35  km, num investimento de 49 milhões de euros, o que deverá permitir também um acréscimo de velocidade. O túnel transfronteiriço de Col-des-Roches, construído em 1884, está sendo reparado em sua parte suíça de 316 metros de um total de 422 metros. O andamento das obras permitirá a abertura da linha em23 de dezembro de 2021

Notas e referências

  1. Livro: Reinhard Douté, Os 400 perfis das linhas de passageiros da rede ferroviária francesa , publicado por La Vie du Rail em agosto de 2011, ( ISBN  978-2-918758-44-0 ) , volume 2, página 161.
  2. Coleção completa de leis, decretos, portarias, regulamentos e pareceres do Conselho de Estado, ano 1868, página 360.
  3. "  N ° 3112 - Lei relativa à declaração de utilidade pública e à concessão definitiva de várias vias férreas atribuídas em eventual, e à adjudicação de várias estradas classificadas e não concedidas: 23 de março de 1874  ", Boletim des leis de a República Francesa , Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol.  8, n o  205,1874, p.  801 - 823 ( ler online ).
  4. Relatórios e deliberações - Conselho Geral de Doubs, ano 1874/10/19, pág. 43.
  5. "  N ° 3610 - Decreto que torna definitiva a concessão da ferrovia de Besançon à fronteira com a Suíça, por Morteau, com ramal em Lods: 16 de novembro de 1874  ", Boletim das leis da República Francesa , Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol.  9, n o  236,1874, p.  794 - 797 ( ler online ).
  6. "  N ° 8167 - Lei que aprova um acordo entre o Ministro das Obras Públicas e a Compagnie du chemin de fer direto de Besançon para a fronteira com a Suíça, por Morteau: 15 de julho de 1879  ", Boletim des lois de la République Française , Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol.  19, n o  456,1879, p.  4 - 6 ( ler online ).
  7. Coleção completa de leis, decretos, portarias, regulamentos e pareceres do Conselho de Estado, ano 1879, página 271.
  8. "  N ° 12135 - Lei que aprova uma convenção relativa ao regime aduaneiro entre o cantão de Genebra e a zona franca de Haute-Savoie, e quatro convenções relativas à ligação dos troços francês e suíço, 1º da via férrea de Annemasse em Genebra; 2 ° da ferrovia de Besançon a Locle por Morteau; 3 ° da ferrovia Bossey-Veyrier para a estação de Genebra; 4 ° da ferrovia de Thonon a Bouveret, por Saint-Gingolph: 11 de junho de 1882  ”, Boletim das leis da República Francesa , Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol.  25, n o  712,1882, p.  97 ( ler online ).
  9. "  N ° 12136 - Decreto que prescreve a promulgação da convenção aduaneira e das convenções de conexão ferroviária, assinado entre a França e a Suíça em 14 de junho de 1881 e 27 de fevereiro de 1882: 24 de junho de 1882  ", Boletim des lois dos franceses Republic , Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol.  25, n o  712,1882, p.  98 - 116 ( ler online ).
  10. "  N ° 14.213 - Lei que aprova os acordos celebrados, em 26 de maio e 9 de junho de 1883, entre o Ministro das Obras Públicas, e a Companhia dos Caminhos de Ferro de Paris a Lyon e ao Mediterrâneo: 20 de novembro de 1883  ", Boletim das leis da República Francesa , Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol.  28, n o  834,1884, p.  325 - 333 ( ler online ).
  11. Relatórios e deliberações - Conselho Geral de Doubs, ano 1885/08, pág. 185.
  12. Railpassion, 06 de fevereiro de 2021
  13. (de) Trabalho no túnel Col-des-Roches, Bahnonline, 18 de julho de 2021

Veja também

Artigo relacionado

links externos