Linha de Valognes Montebourg para Saint-Vaast e Barfleur | ||
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País | França | |
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Cidades atendidas | Valognes , Montebourg , Quettehou , Saint-Vaast-la-Hougue , Barfleur | |
Histórico | ||
Comissionamento | 1886 | |
Fechando | 1948 - 1950 | |
Concessionários | Dubus et Debains ( 1877 - 1883 ) CFD ( 1883 - 1926 ) CFN : affermage ( 1926 - 1950 ) Fechado, em seguida rebaixado e depositado (a partir de 1950 ) |
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Características técnicas | ||
Comprimento | 44 km | |
Espaçamento | padrão (1.435 m ) | |
Eletrificação | Não eletrificado | |
Número de maneiras | 0 (anteriormente faixa única) |
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Diagrama de linha | ||
A linha de Valognes Montebourg em Saint-Vaast e Barfleur é uma antiga linha ferroviária francesa que ligava as cidades de Valognes , Montebourg em Barfleur através de Saint-Vaast-la-Hougue no departamento de Manche . Assim, permitiu uma travessia leste-oeste do Cotentin do Norte .
Em 1873, o prefeito de Cherbourg colocou a concurso três ferrovias locais, incluindo uma linha de bitola padrão, ramificada da linha principal de Paris a Cherbourg na estação de Valognes , rumo ao porto de Barfleur que ela serve. Uma antena a partir da via secundária da estação a construir de Saint-Martin-d'Audouville deve juntar - se à estação de Montebourg - Le Ham da linha principal. O leilão ocorre em28 de fevereiro de 1873, Ernest Debains e Frédéric Dubus licitaram. A comissão de inquérito está prevista para o período de um mês entre 1º e 1º de agostoSetembro de 1874.
Em 1874, MM. Debains e Dubus renovam o seu pedido de concessão propondo "uma chamada rota de bifurcação a partir de Valognes e Le Ham com um ponto de junção na rue Combrière" . Estes promotores insistem no facto de, tendo mostrado a sua motivação, obtiveram o direito de celebrar um acordo evitando uma nova concessão. A administração, sem admitir o "direito de preferência" , considera que o insucesso do leilão anterior e as dificuldades que se esperam para um novo, direciona as trocas para uma "negociação amigável" . A Comissão Ferroviária do Conselho Geral obteve autorização do Conselho Geral para negociar no melhor de seus interesses com Debains e Dubus.
O 14 de agosto de 1877, um decreto do Presidente da República declara de utilidade pública "o estabelecimento de uma ferrovia de interesse local, dirigida desde a estação de Valognes ( linha de Paris a Cherbourg ) em direção a Barfleur , por ou perto de Saint-Vaast -la-Hougue e Vaudreville , com ramal de Vaudreville à estação Montebourg-le-Ham na referida linha de Paris a Cherbourg, passando por ou perto da aldeia de Montebourg ” .
Durante a sua primeira sessão em 1880, o Conselho Geral foi convidado a fazer um balanço do andamento das rotas da linha “de Valognes-Montebourg a Barfleur via Saint-Vaast”, que se divide em três seções. Para a estreia de Ham em Saint-Vaast, tem, entre os dois extremos, seis estações previstas em " Montebourg , Saint-Martin-d'Audouville , Lestre , Aumeville-Lestre e Crasville, Morsalines e Quettehou " . Os locais foram aprovados por decreto do prefeito em25 de setembro de 1879. Para o segundo trecho, entre Saint-Vaast e Barfleur, a rota suscitou muitas observações e, portanto, ainda não está em estudo, mas já está planejado que haverá duas estações: Valcanville e Barfleur , e duas paradas em Réville e Montfarville , suas locais estão sob investigação. A terceira seção, de Valognes a Vaudreville, as rotas foram aprovadas desde9 de setembro de 1879.
A linha Valognes - Saint-Vaast-la-Hougue - Barfleur, com um ramal entre Saint-Martin-d'Audouville e Montebourg, está oficialmente aberta para operação em 20 de abril de 1886pela Companhia Ferroviária Departamental (CFD).
Em 1889, uma instrução estava em andamento para a criação de uma escala entre Valognes e Saint-Martin-d'Andouville. Há duas propostas concorrentes: uma vem da cidade de Tamerville , no cruzamento de Poiriers (PK 4.863), que está associada à de Huberville e um proprietário, o Sr. Levastois, oferecem 16.275 francos em uma despesa prevista de 22.600 francos ; o outro do município de Saint-Germain-de-Tournebut , na passagem de nível do Chemin de Montebourg em Brissette (PK 6.832), o município oferece 4.800 francos de uma despesa prevista de 20.750 francos . A Empresa prefere a primeira proposta e se compromete a cobrir as despesas operacionais.
Em 1926, o departamento de Manche comprou esta linha, bem como a linha Barfleur - Cherbourg inaugurada em 1911 pela Compagnie des chemin de fer de la Manche, e confiou a sua operação à Compagnie des railways normands (CFN).
Linha de Valognes Montebourg para Saint-Vaast e Barfleur | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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O traçado da linha, com via única e bitola normal , assume a forma de um Y, com dois ramais cada um dos quais tem a sua origem numa estação, da companhia do Oeste , Valognes e Montebourg. Esses dois ramos se encontram em Saint-Martin-d'Audouville . A base Y também é dupla, com duas estações sem saída : Saint-Vaasst-la-Hougue , depois Barfleur que é o terminal e também o ponto de junção com a linha que vem de Cherbourg . O comprimento total desta linha é de 44 km : 36 km entre a junção de Valognes e Barfleur e 8 km entre a junção de Montebourg e Saint-Martin-d'Audouville.
Filial de Valognes em St-Martin-d'AudouvilleNa estação de Valognes , a linha possui trilhos para trens de passageiros, e um abrigo no pátio desta estação Compagnie de l'Ouest , bem como um ramal no feixe de trilhos para o serviço.
A linha sai da estação na direção noroeste e, em seguida, contorna a cidade de Valognes por uma curva que a conduz na direção nordeste. Ele atravessa o nível do Boulevard Félix Buhot (D 974) antes de entrar na estação Valognes-Ville . Na saída da estação, a linha atravessa a rue du Bourg neuf (D 87), faz uma ligeira curva para a esquerda e depois para a direita, atravessa a estrada para Saint-Pierre (D 24) e imediatamente a seguir à estrada da olaria (D902) , então seu curso se torna retilíneo na direção nordeste. Pouco antes da Ferme des Landes, faz uma curva para a direita para seguir para o leste, cruza a D 115 no Carrefour Poirier onde está localizada a parada de Tamerville, passa para a parada de Saint-Germain-de-Tournebut no cruzamento com a estrada para Valognes (D 62) em um lugar chamado La Queue. A partir deste ponto, a linha faz uma curva no sentido sudeste e depois segue uma curva para a esquerda para se ramificar com a via que vem de Montebourg e atravessa a (D 63) antes de chegar à estação Saint-Martin-d'Audouville .
Ramificação de Montebourg para St-Martin-d'AudouvilleNa estação de Montebourg , as instalações são semelhantes às de Valognes, a linha possui carris, para comboios de passageiros, e um abrigo no pátio desta estação, bem como um ramal no feixe de carris utilizado para o serviço de mercadorias.
Núcleo comum de St-Martin-d'Audouville a BarfleurAo sair da estação Saint-Martin-d'Audouville , a linha faz uma série de três curvas para a direita e para a esquerda, permanecendo no eixo oeste-leste, então faz uma curva à esquerda quando cruza no nível do A estrada D 421 pouco antes de passar pela estação Lestre - Quinéville . Na saída da estação a linha cruza a D 14 antes de terminar a curva à esquerda para se estabelecer na direcção norte ao longo da costa com curvas longas, para chegar à paragem Morsalines . Ao retomar o percurso, o percurso torna-se retilíneo sempre na direção do norte e mais próximo da costa, antes de chegar a Quettehou inicia uma curva fechada à direita e entra na estação . Desde o início a linha continua sua curva para chegar em um eixo leste-oeste, a 90 o de sua rota anterior, que em uma rota perfeitamente reta se junta à estação sem saída de Saint-Vaast-la-Hougue , estabelecida na orla do Costa. Pouco antes de chegar à estação, uma faixa se abre à esquerda para entrar e servir ao porto.
Sendo a estação um beco sem saída, deve voltar para o oeste, atravessar novamente a rue des scieries e depois a rue d'Isamberville, antes de chegar ao ponto de junção onde a linha para Barfleur se desconecta à direita. O percurso segue uma curva para a direita que permite contornar a cidade, atravessando a nível, a rue de Morsalines e depois a rue du Maréchal Foch D 1, sendo esta passagem com uma passagem de nível vigiada. A linha segue em direção norte e, seguindo um eixo retilíneo, junta-se à estação de Réville . Afasta-se desta estação por uma longa curva à esquerda para seguir, em direcção ao Noroeste, uma longa linha recta que atravessa a estrada para Barfleur, na paragem Anneville en Saire. Então, ainda neste eixo retilíneo, a linha se junta à estação de Valcanville. É preciso fazer uma longa curva para a direita para tomar a direção do Nordeste, cruze a parada Montfarville antes de entrar na estação Barfleur na beira da costa. Os trilhos continuam no cais do porto antes de fazer uma curva à esquerda para tomar a direção da estação Cherbourg-Barfleur .
Veja o diagrama de linha
: documento usado como fonte para este artigo.