Metro cochin

Metro cochin
Imagem ilustrativa do artigo do metrô de Cochin
Trem do metrô de Cochin.
Situação Cochin , Índia
Modelo Metro no viaduto
Entrada em serviço junho de 2017
Comprimento da rede 23,8  km
Linhas 1
Estações 21
Comparecimento 98.000 / dia
Bitola do trilho 1.435  mm
Operador Kochi Metro Rail Limited
Velocidade máxima 80 km / h
Imagem ilustrativa do artigo do metrô de Cochin
Mapa do metrô de Cochin

O metrô de Cochin (Kochi em inglês) faz parte da rede de transporte público da cidade mais populosa do estado de Kerala, no sul da Índia . O metrô é composto por uma única linha inaugurada emjunho de 2017. Os trens de 65 metros percorrem o viaduto e recebem corrente por meio de um terceiro sistema ferroviário. A linha única em operação, com 23,8 km de extensão e 21 estações, deve ser estendida para atingir 25,6 km e 22 estações.

Histórico

A construção do metrô de Cochin foi iniciada em 2012 após uma longa fase de maturação iniciada em 2004, quando o governo de Kerala aprovou a construção de uma linha ferroviária urbana para a cidade de Kochi. A DMRC foi escolhida como consultora para um projeto de 27 km, cujo trabalho deveria começar em 2006 para comissionamento em 2011. No entanto, o projeto foi adiado devido a hesitações na escolha da rota e à falta de financiamento do setor privado. Financiamento é finalmente encontrado emjaneiro de 2009. Um empréstimo será concedido emFevereiro de 2014pela Agência Francesa de Desenvolvimento . Os estudos detalhados do projeto são finalizados emagosto de 2011.

As escolhas tecnológicas são definidas e a construção das infraestruturas começa oficialmente em Junho de 2013. A linha de 25 km com 22 estações está programada para entrar em serviço comercial.março de 2016.

As licitações para o sistema são lançadas a partir de Julho de 2013. Alstom é escolhida para material rodante emoutubro de 2014 bem como para sinalização em janeiro de 2015. O material rodante é revelado emsetembro de 2015. Os primeiros trens são entregues emjaneiro de 2016. O desenho dos trens é fruto da cooperação franco-indiana. Todos os trens foram feitos na Índia. O fabricante de equipamentos Faiveley fornece alguns dos elementos.

Governo de Kerala aprova segunda extensão de 11,2 km da linha 1 do metrô em construção emnovembro de 2015. Ele também aprova emjunho de 2019 uma modificação do projeto de extensão.

Foi inaugurado o primeiro troço Aluva - Palarivattom, inteiramente em viaduto, com 13,3 km de extensão e 11 estações, em 19 de junho de 2017. Um primeiro Palarivattom - extensão do Maharaja's College de 5 km e 5 estações torna-se operacional em3 de outubro de 2017. Outra extensão de 5,5 km e 5 estações, do Maharaja's College a Thykoodam, é inaugurada emsetembro de 2019. Uma extensão final de Thykoodam a Petta está em construção.

Rede atual

Visão geral

A linha é construída sobre viadutos de concreto protendido. Possui 23,8 km de extensão e 21 estações. As estações têm plataformas de 70 metros de comprimento.

Frota de trens

As 25 composições da linha Metrópolis da Alstom foram entregues e testadas em 2016 pela fabricante Alstom para o início da operação. Eles têm 65 metros de comprimento e são alimentados por um terceiro trilho (750 volts dc). São três carros de 2,9 metros de largura, cada um com 3 portas de correr com abertura automática. Cada trem pode transportar 975 passageiros e possui 136 assentos. A intercirculação permite que os viajantes se desloquem de um carro para outro.

Os trens são equipados com o sistema de automação Alstom CBTC Urbalis 400.

Operação

Os comboios circulam a partir de 6  pm a 22  pm . A frequência é de 7  min durante o dia ( 8  h  30 a 19  h ) e de 15 a 20  min (dependendo da direção) para a cavidade pela manhã e à noite.

Pessoal

Em 2019, a operadora do metrô contava com 80% de mulheres entre seus 1.300 funcionários. Em 2017, também recrutou 60 mulheres trans , das quais uma dúzia continua empregada em 2019. A elevada proporção de funcionárias teria incentivado notavelmente a criação de salas de amamentação .

Projeto de extensões

Uma extensão da rede (fase II) está em andamento, mas a fase III, de Aluva a Angamaly, está enfrentando dificuldades financeiras.

Notas e referências

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Veja também

Artigos relacionados

links externos