Panama Metro
Metrô do Panamá (es) Metrô do Panamá |
Logotipo do Metro do Panamá. |
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Trem da Alstom Metropolis
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Situação
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Panamá , Panamá
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Modelo |
Metrô |
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Entrada em serviço
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5 de abril de 2014
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Comprimento da rede
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37
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Linhas
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2
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Estações
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30
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Comparecimento
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180.000 viajantes por dia
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O Metro do Panamá ( espanhol : Metro de Panamá ) é um dos sistemas de transporte público da capital panamenha e sua área metropolitana . É o primeiro e único metro na América Central . É composto por duas linhas inauguradas em 2014 e 2019 e totalizando 37 quilômetros e é operado pela Metro de Panamá SA, de propriedade integral do Estado do Panamá.
Histórico
Construção da linha 1 (2011-2014)
O governo do Panamá, sob a presidência de Ricardo Martinelli , lançou em janeiro de 2010 a licitação da construção civil para a construção da linha 1, a 14 km de Los Andes a Albrook . O contrato deveria ser assinado em julho. Em abril, três grupos são selecionados. Foi em outubro que o consórcio liderado por Odebrecht (55%) e FCC (45%) ganhou o contrato. Com um valor de US $ 1,45 bilhão, o consórcio não foi o mais barato, mas tecnicamente melhor que os demais.
Este consórcio incluiu Rodio Swissboring , uma subsidiária da Soletanche Freyssinet ( Vinci Construction ), como uma subcontratada . Como subcontratada desse consórcio, a Alstom é líder em equipamentos eletromecânicos, sendo responsável pela engenharia, integração e comissionamento de obras eletromecânicas turnkey. A Alstom também fornece 19 trens de metrô de três vagões, subestações de tração e o sistema de controle de trens CBTC. A participação da Alstom no contrato é de cerca de 200 milhões de euros. A Thales está fornecendo o sistema de comunicação de rádio. Systra fornece estudos detalhados da linha, oficinas e depósito.
A construção começou em fevereiro de 2011. Algumas dificuldades diplomáticas entre a França e o Panamá geraram temores de retaliação contra empresas francesas.
A linha 1 (es) foi inaugurada em 5 de abril de 2014 no trecho Los Andes - Albrook (13,7 km, incluindo 7,2 km no subsolo no centro da cidade, 5,3 km de viaduto no trecho norte da cidade e 1,2 km em trincheira coberta ; 12 estações, cinco das quais subterrâneas a 19 metros de profundidade e cinco acima do solo). Em seguida, em 8 de maio de 2015, a estação El Ingenio foi colocada em serviço , e em 15 de agosto de 2015, o trecho Los Andes - San Isidro (2,1 km, uma estação).
Construção da linha 2 (2015-2019)
A construção da linha 2 foi decidida em simultâneo com a construção da linha 1 e os concursos foram lançados em setembro de 2011. No entanto, as primeiras fases concretas de implementação do plano diretor ocorreram em outubro de 2013 com a adjudicação de um contrato de um estudo de viabilidade. Três consórcios responderam ao concurso em fevereiro de 2015.
Cerimônia de inauguração em outubro de 2015 marcou o início das obras civis da Linha 2, realizadas pelo consórcio vencedor liderado pela Odebrecht (60%) e FCC (40%), mesmo consórcio que acaba de construir a linha 1.
O equipamento do sistema elétrico e mecânico foi fornecido por um consórcio formado por Alstom , Thales , Sofratesa, CIM e TSO sob um contrato assinado em julho de 2015. A líder do consórcio, Alstom, forneceu uma frota de 21 composições Metropolis de cinco carros fabricadas em seu fábrica em Santa Perpètua de Mogoda, perto de Barcelona . Estes estão instalados em um depósito em Nuevo Tocumen acessível por um ramal de 1,2 km da linha. A Alstom também forneceu as subestações de tração. A sinalização Urbalis CBTC da Alstom é projetada para um intervalo entre trens de 90 segundos, dando à linha 2 uma capacidade nominal de 40.000 passageiros / h por direção. A Thales forneceu o centro de controle de operações, sistemas SCADA e uma rede de rádio TETRA.
O caso Panama Papers esfriou um pouco as relações do Panamá com a França, sem repercussões perceptíveis nas empresas francesas, em particular graças ao diretor do metrô nomeado em janeiro de 2015, Roberto Roy, francófilo.
A Linha 2 foi totalmente inaugurada em 25 de abril de 2019. Um serviço parcial foi prestado durante o " Dia Mundial da Juventude " em janeiro de 2019, servindo cinco estações: San Miguelito , Cincuentenario , San Antonio , Pedregal e Corredor Sur .
A rede: linhas e estações
Linha 1 (vermelha)
As linhas 1 (ES) : Albrook (es) ↔ San Isidoro (es) é inaugurada5 de abril de 2014. Orientação Norte-Sul, com 14 estações, possui 15,8 km de extensão .
Linha 2 (verde)
A Linha 2 (es) foi inaugurada em25 de abril de 2019 e aberto ao público em 30 de abril Segue.
A linha 2 é totalmente aérea em uma rota a leste da estação de conexão San Miguelito (es) com a linha 1 para Nuevo Tocumen (es) . A rota de 21 km atende 16 estações com um tempo de viagem de ponta a ponta de 35 minutos.
A oficina-garagem está localizada não muito longe da estação Nuevo Tocumen (es) .
As estações
As estações de conexão estão em negrito.
Linha 1 (es) San Isidoro (es) ↔ Albrook (es)
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Linha 2 (es) Nuevo Tocumen (es) ↔ San Miguelito (es)
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Linha 3 Albrook (es) ↔ Distrito de Chorrera
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San Isidoro (es)
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Los Andes (es)
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Pan de Azúcar (es)
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San Miguelito (es) (Linha 2)
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Pueblo Nuevo (es)
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12 de outubro (s)
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El Ingenio (es)
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Fernández de Córdoba (es)
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Via Argentina (es)
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Iglesia del Carmen (es) (Linhas 2 e 5)
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Santo Tomás (es)
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Loteria (s)
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5 de Mayo (s)
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Albrook (es) (Linha 3)
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Parte do projeto
Parte em operação
Parte do projeto
- El Bosque
- Universidades
- Condado del Rey
- UTP
- Villa de las Fuentes
- Eldorado
- Dos Mares
- Plaza Edisson
- Universidade do panamá
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Iglesia del Carmen (es) (Linha 1)
- Parque Urracá
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Albrook (es) (Linha 1)
- Balboa
- Panama Pacifico
- Loma Coba
- Arraijan
- Arraijan Mall
- Burunga
- Nuevo Chorillo
- Cáceres
- Vista Alegre
- Vista Alegre II
- Nuevo Arraijan
- San Bernardino
- Ciudad del Futuro
- Distrito de Chorrera
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Equipamento eletromecânico
Frota de trens
A bitola da via é padrão (1435 mm).
Para a linha 1, em 2014 a Alstom forneceu 19 composições de três vagões capazes de viajar a 80 km / he transportar 24.000 passageiros / hora / direção. Seguindo um contrato de dezembro de 2015, a Alstom fornece 70 carros para aumentar a frota da linha 1: cinco conjuntos de seis carros para aumentar o número de trens, os 40 carros restantes sendo usados para estender os conjuntos anteriores de três para cinco veículos. Os veículos foram entregues em 2017 e 2018.
Para a linha 2, a Alstom forneceu uma frota de 21 composições Metropolis de cinco carros.
Fornecimento de energia de tração
Os trens coletam sua energia de um sistema de linhas aéreas usando um pantógrafo e uma linha aérea na forma de uma viga rígida que opera a 1500 VCC . As subestações eléctricas que fornecem a energia de eléctrica em corrente contínua são fornecidos com 25 e 15 KV a 60 Hz AC .
Signage
A sinalização CBTC permite um intervalo entre trens de 90 segundos.
Operação e atendimento
Operação
O metrô opera sete dias por semana e 365 dias por ano, de segunda a sábado das 5h às 22h e domingo e feriados das 7h às 22h
Comparecimento
Projetos de desenvolvimento
Extensões de linha
A construção de um curto ramal de 2 km da linha 2 até o aeroporto foi adjudicada em fevereiro de 2020 ao consórcio que construiu a linha que entrou em serviço em abril de 2019. Está em construção.
Uma extensão sudoeste da linha 2 para o Parque Urracá está planejada. Acrescentaria 11 estações, incluindo uma conexão com a linha 1 em Iglesia del Carmen .
Linha 3, em construção
Em abril de 2016, os governos do Panamá e do Japão, representados pelo Presidente Juan Carlos Varela e pelo Primeiro Ministro japonês Shinzo Abe , finalizaram o acordo para a construção do monotrilho da Linha 3 do Metrô da Cidade do Panamá.
Sete grupos foram pré-qualificados em setembro de 2017 para a construção da linha. O contrato de engenharia civil foi concedido a um consórcio sul-coreano em novembro de 2019 por um valor de US $ 2,5 bilhões. O período de construção é de 54 meses. Esta linha de 26,7 km com 14 estações será um monotrilho servido por uma frota de 28 trens de seis veículos fornecidos pelo consórcio pré-selecionado em agosto de 2018 da Hitachi , Ansaldo STS e Mitsubishi . No entanto, a adjudicação do contrato parecia estar posta em causa para ser finalmente assinado em fevereiro de 2020 O contrato de material circulante foi assinado com o consórcio japonês em novembro de 2020.
Outras linhas no pipeline
O plano diretor para 2030 previa quatro linhas. O plano diretor para 2040 apresentado em março de 2018 propõe uma linha (quatro) que ligaria a estação Pedregal (linha 2) à linha cinco, que corresponderia à linha 1 em Iglesia del Carmen . Essas duas linhas estão em estudo, mas ainda não se materializando. Outras linhas também fazem parte do plano diretor.
Notas, fontes e referências
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