MG tipo C

MG tipo C
MG tipo C
marca MG
Anos de produção 1931 e 1932
Motor e transmissão
Motor (es) quatro cilindros em linha
Deslocamento 746  cm 3
Cronologia de modelos
MG Q-type Midget Segue

O MG type C é um carro esporte da marca inglesa MG produzido entre 1931 e 1932. Ele foi projetado para competição e é baseado no Type M Midget . Um carro especial, EX120, foi desenvolvido a partir do M-Type para George Eyston que queria fazer uma tentativa de recorde de 24 horas na classe 750cc no Autódromo de Montlhéry . A tentativa foi bem-sucedida e uma série de réplicas de carros foram feitas, que se tornaram o C-Type.

O carro usa uma versão ajustada de curso curto (73 mm) do motor da árvore de cames à cabeça com transmissão por engrenagens do Morris Minor e Wolseley 10 de 1928 com um único carburador SU e um novo virabrequim produzindo 44 cv (33 kW) a 6400 rpm. Ele estava disponível a partir de 1932 com uma cabeça de cilindro de fluxo cruzado vista posteriormente no MG tipo J , e uma versão de compressor Powerplus também está disponível, fornecendo 52,4 hp (39,1 kW) a 6.500 rpm. As rodas traseiras são impulsionadas por uma caixa de câmbio não sincronizada de quatro velocidades. O chassis é novo e tem a forma de escada com cruz tubular central, e passa por baixo do eixo traseiro. A suspensão usa molas semi-elípticas e amortecedores de fricção Hartford com eixos dianteiros e traseiros rígidos. As rodas com raios são travadas centralmente. O carro tem uma distância entre eixos de 81 polegadas (2.057 mm) e pista de 42 polegadas (1.067 mm).

A carroceria, que não tinha portas, era de metal em uma moldura de freixo e tinha uma cauda pontuda que sustentava a roda sobressalente e os pára-lamas dianteiros tipo bicicleta. Os carros posteriormente ganharam uma traseira mais clássica, com tanque de combustível tipo placa. O escapamento é direcionado para fora do carro e termina em uma espetacular cauda de peixe. Os carros recordes apresentam um capô simplificado sobre o radiador, que normalmente não era instalado em carros de produção, pois poderia causar superaquecimento se as altas velocidades não fossem mantidas.

O carro padrão custava £ 295 ou £ 345 para a versão supercharged, subindo para £ 490 e £ 575 no final da produção.

Os C-Type não foram usados ​​apenas para o recorde em Montlhéry, eles participaram de muitas outras competições, incluindo o evento Double Twelve em Brooklands , onde uma equipe de fábrica de quatorze carros se alinhou em 1931 para se apropriar dos cinco primeiros lugares.


Referências