MG MGB
| MGB | ||||||||
 Roadster MGB | ||||||||
| marca | MG | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Anos de produção | 1962 - 1980 | |||||||
| Produção | 500.000 cópias | |||||||
| Motor e transmissão | ||||||||
| Motor (es) | 4 cilindros em linha 1,8 L 6 cilindros em linha 3 L V8 Rover 3,5 L |
|||||||
| Transmissão | 4 velocidades mais overdrive opcional | |||||||
| Chassi - Corpo | ||||||||
| Corpo (s) | Conversível de 2 lugares e coupé | |||||||
| Cronologia de modelos | ||||||||
| ||||||||
O MGB (MG Tipo B), é um automóvel da marca MG (Morris Garages) fabricado de 1962 a 1980 e disponível em quatro versões sucessivas: MK1, MK2, MK3 e MK4. Geralmente é considerado o arquétipo do roadster inglês. Também foi produzido com uma carroceria tipo “ cupê ”: o MGB GT.
Histórico
Produzido pela primeira vez na forma única de um roadster, ele também será lançado a partir de 1965 em uma versão coupé “GT”. Maior sucesso comercial da marca, foram produzidas cerca de 500.000 unidades até 1980 (cerca de 350.000 roadsters e 150.000 coupés), quando desapareceu.
Quatro séries sucessivas de MGBs foram construídas:
- O MGB Mk I , equipado com motor 1.8 litros de três estágios;
- O MGB Mk II , equipado com um motor de cilindrada equivalente, mas com cinco rolamentos;
- O MGB Mk III , próximo do anterior mas com acabamentos diferentes (grelha, lanternas traseiras);
- O MGB Mk IV , equipado com para-choques de borracha, carburador único e suspensões elevadas (isto de acordo com as normas anticolisão em vigor nos Estados Unidos desdeMaio de 1974)
Mais duas versões esportivas foram desenvolvidas. O primeiro equipado com um motor de seis cilindros de 3 litros, é denominado "MGC". Destinado a suceder ao Austin-Healey 3000 MK3 , não alcançou o sucesso esperado. Além do logotipo, ele difere do modelo B por fora por duas características essenciais. Em primeiro lugar o seu capô duplo, a primeira central fez necessária para poder acomodar o motor de seis cilindros e a segunda menor e à esquerda ao nível dos carburadores para melhorar a entrada de ar. Em segundo lugar, o diâmetro dos aros vai de 14 polegadas no MGB a 15 polegadas no MGC.
Em 1969, um engenheiro com o nome de Ken Costello equipou o MGB coupé com um motor Oldsmobile V8 e conseguiu vender uma centena de cópias. Inspirado pela experiência, MG embarcou em seu próprio MGB V8 em 1971, contando com um motor Rover acessível desde a fusão em 1968 entre sua empresa-mãe, British Motor Corporation , e da Rover, Leyland . Introduziu um ano depois, o MGB V8 atingiu 200 km / h , completou 0 para 100 km / h em 8,3 s e segurou a 1.000 m de pé início em 29,4 s .
Esteticamente, a história do MGB se divide em duas partes:
- 1962-1974: o modelo sofreu apenas pequenas modificações, tais como a adição de adesivos para suportes ou ligeiramente diferentes grades: os “ puxar alças” dos primeiros modelos deram lugar a modelos mais convencionais, e assim por diante.
- 1975-1980: período que muitos veem como o fim dos MGBs “reais”. O grupo britânico Leyland, dono da MG, responde aos novos regulamentos ecológicos e de segurança americanos (particularmente os da Califórnia), para fazer isso monta para-choques de poliuretano proeminentes, aumenta a distância ao solo em três centímetros e "limpa" o motor do carro. A linha é sobrecarregada por essas adições e o motor perde potência, algumas versões americanas desenvolvendo apenas 69 cavalos DIN contra 95 dos primeiros modelos. Os problemas da taxa de câmbio (suspensão da conversibilidade dólar / ouro a partir de 1971), em todo caso, condenaram o carro em seu mercado preferencial. Estima-se que mais da metade dos MGBs já produzidos foram exportados para os Estados Unidos.
O MGB foi o conversível mais produzido no mundo por muito tempo, antes de ser destronado pelo Mazda MX-5 conversível . Durante a década de 1990 , o MG RV8, uma nova versão do roadster com um V8 de 4 L foi produzido pela Rover então dona da marca e fabricante de matrizes, cerca de 2.000 exemplares serão construídos.
-
Um MGB equipado com rodas de arame
-
Arco MGB
-
MGB popa com speedwell no porta-malas
-
Interior do roadster MGB
Cultura popular
Este modelo aparece em uma coleção de dez selos, chamada " British Auto Legends ", publicada emagosto de 2013no Reino Unido pelo Royal Mail .
Notas e referências
Notas
- Ao todo, serão vendidos 225 veículos, até o final da produção em 1974.
Referências
- " MG B GT V8 (1973 - 1976) " , em L'Automobile sportive (acessado em 19 de junho de 2017 )
- " MGB V8 Costello: um MG para conhecedores!" » , Na caixa vermelha ,17 de outubro de 2014
- Selos celebram lendas mecânicas britânicas - Alexandre Stricher, autocult.fr, 20 de agosto de 2013